Meškanie vlakov v SR

Nedá mi nespomenúť jednu udalosť, čo sa mi stala v zssk, pomaly 10r dozadu. Viezol som tuším 609 z BA do Žiliny. V Trenč. Teplej som zastavil plus mínus načas, ešte v starej stanici pri doprave. Vidím, že vedľa na 2.kolaji stojí voľne pohodený ruský lehátkový voz a pri ňom záloha cargo. Ale nejak som to bral ako zaujímavosť a nestaral som sa. Až do doby, než vybehol vonkajší so slovami, že ten voz ide na mňa. Nakoniec z neho vyšlo, že 602 tuším ťahala z Košíc po Žilinu dve lehátka a jedno malo ísť v Žiline dole. Lenže nejak nato zabudli a nechali ho na vlaku. Po zistení pruseru ho vyvesili v Teplej a že so mnou sa vráti nazad. Tak sa pýtam výpravcu, reku prečo teda som ten voz so zálohou nevidel vonku pred výhybkami a teraz kým tu kecáme som už mohol byť po brzde a pomaly odchádzať? No hohoooo už hodinu čakajú súhlas dispečera, aby záloha a posunovacia čata cargo mohla obslúžiť vlak zssk. Aha, tak prepáč. Za 10min súhlas došiel a slávnostne ho dali na koniec. Ideme robiť brzdu, maličká vlakvedúca mi dáva návesti pri 12tom vozni medzi 300 nasratými cestujúcimi. Ok zvládli sme, pokiaľ som brzdu nepovolil. Ani bohovi ho povoliť, vydojenie nič, nízkotlaké prebitie nič. Išiel som tam sám, špalky proste tvrdé, stopex som nenašiel, proste ruský voz. Vrátil som sa nazad, hovorím výpravcovi, že jak ste ho zavesili, tak ho môžte odvesiť. No hohooo to musí odísť. No tak tam pošli vozmajstra. Cargo. Dobre pošlem. ALE.. Musíme počkať na súhlas dispečera. Ja som sa už smial. Nakoniec po ďalšom čakaní došiel, stopex dobre zašitý našiel, spravil to a jupí odchod +65min... Ďalšie srandy okolo toho sú nepodstatné.

Na jednokoľajke je to jednoznačne, tam dispečer ŽSR má právo stiahnuť aj rušeň Elona Muska, ale len na stiahnutie vlaku do najbližšej stanice pre uvoľnenie trate. Nič viac. Na dvojkoľajke je to problematické, nakoľko susedná koľaj je zjazdná. Tam sa musí starať dispečer dopravcu. Tak isto sa musí starať, aj o stiahnutý vlak zo stanice, kde bol neschopný vlak odstavený - čo s ním.

ved cargo aj pozicia podla zakona, ale ta rychlost koli tym proceduram je horsia, ako ked ''sa chcelo'' za cisara-pana.....
-kebyze ide o sukromnika tak pochopim, ze to niekto ''hore'' musi schvalit, ale kedze jedno-ZSSK aj druhe-CARGO aj tretie-ZSR je statne , tak mi z toho vychadza, ze je to systemova chyba autority-panov na min. dopravy......
-ja nechapem preco v pripade potreby stiahnutia z trate (obzvlast ZSSK- CARGO) je potrebny taka papierova vojna. vsak chce to len chciet dohodnut zmluvu pre tieto pripady, aby k poskytnutiu masiny bol opravney veduci depa (on vie co ma, koho tam ma, co je volne- pozicatelne na 1h, pripadne sam vidi, ze ked ''pomoze'' tak sa uvolni trat a teda aj vozba pre jeho firmu). cena na taketo pozicanie-zachranovanie dohodnuta panmi dopredu a vybavene.
PS: troska mimo, svojho casu som jazdil po stavbach na mob. zeriavoch, ked sa niekto zahrabal, tak sme si bezne pomahali navzajom aj ked sme boli z inych firiem.....je pravda ze sefovstvo niekdy pindalo (preco stojim a nejazdim-nezarabam, GPS je kvikvi) , ale nechali nas tak, lebo vedeli, ze ked zahucim ja, tak ak sa da, mi niekto (od ''konkurencie'') pomoze a nebudem ich otravovat, aby mi zhanali niekoho kto ma vytiahne.......chapem ze na stereke to nieje take jednoduche, ale asi to vobec nemusi byt take zlozite=na dlho, ako to teraz (ne-)funguje.

Ak som to dobre pochopil, tak za panterom bol rýchlik ZSSK a až za ním dvojička ZS Cargo.

Ak sa jedná o uvoľnenie trate, môžu patriť aj Elonovi Muskovi. Na to je zákon.

A hlavne sú povinní poskytnúť prostriedky na uvoľnenie trate. Ako to chodí v praxi sa tu už riešilo.

Patrili ZSSK ?

''Nemôže predsa v každej stanici stáť v pohotovosti rušeň '' - akurát, že tu stáli hneď dva rušne za vlakom 608...

Veru, stáva sa aj na západe. Nemôže predsa v každej stanici stáť v pohotovosti rušeň obsadený rušňovodičom pre odťahovanie porúchaných strojov. Je to všeobecný problém a nielen v železničnej prevádzke, ale aj v cestnej. O leteckej ani nehovorím, ak sa nepodarí núdzovo pristáť, tak je koniec.

Ok, opýtam sa inak... Je bežné v západných krajinách, že sa takáto situácia rieši 2 a pol hodiny na hlavnej trati? Opäť sa len pýtam bez irónie... Resp ako to riešia tam, je nejaká skúsenosť aplikovateľná sem?

Ha, to je dobré.
Myšlienka Pušpull je o sebe dobrá myšlienka, len to prevedenie.
-okresaný lowcost software, čo zákazník chcel, to má, vrátane WiFi.
-nehomogénnosť vozidiel, Vmax Princezny a Pušpull sú rozdielne
-k tým PP mali buď kúpiť ešte zo 9 HKV radu 381, a Princezny nechať pre rýchliky na Zvolen.
--ak už niekto chcel šetriť, a ajtak väčšinou PP vídam s Laminátkami, tak namiesto šrotácie Pantografov 560, ich vložáky nahradiť s tými dabldekermi.
Nepotrebuješ softvér, nič. Máš toľko vložených vozňov, koľko chceš, sú nízkopodlažné. GVD pre PP je počítaný na Vprev=95 km/h.

-je to ''velka myslienka'' o spajani a rozpajani suprav v prevadzke, ktora sa moc na SK nepouziva....takze v konecnom dosledku to prevadzke prinasa viac problemoc ako uzitku.
....take nedomyslene ''dobre'' napady, ako pupus kde nemozes pridat dalsi vozen, lebo niekto po obednej kave z poza stola povedal: ''3 vozne budu stacit. a ake budu pekne, cervene a urobime si pri nich fotku do novin, aby vsetci videli ako nam zalezi na doprave pri BA v 21 stor.''

Rozumiem, že s tým panterom sa možno pohnúť nedalo, ale hneď za R 610 bol rušňovlak, nie je možné ich spojiť stiahnuť naspäť do Vrútok oveľa skôr ako po dva a pol hodine?

Rád by som počul odborný názor, prečo súpravy 671,661, 861 nemôžu mať už od výroby na oboch koncoch normálne ťahadlové ústrojenstvo s nárazníkmi.

mozno blba, ale podla mna prakticka otazka: nebolo by jednoduchsie to spojit s inym panterom ..........ci zivy-panter skapateho-pantera nemoze ani po rovine nudzovo odtiahnut????????? mimochodom tam je to dolebrehom.
pripustam: 1- ziadny volny panter v Za nebol po ruke. :-) )
2- pri nudzovom tahani panerom je ''nudzovy cirkus'' rovnaky, okrem nahadzovania spriahadla.

-Krtek by povedal ''ach jo, ju hele..... zlate spriahadlo,hadice a 2 narazniky''

No a to za tie dva a pol hodiny nebolo možné ten panter dostať von ? Nepýtam sa ironicky (iba trochu) skôr zo zvedavosti, že aké úkony treba k tomu, aby sa vozidlo s takým spriahlom dostalo dakam...

Aha, tak panter sa zasekol v tuneli.

TU sa sekol...


https://www.railpage.net/fotografie/v-strecnianskom-tuneli-stoji-pokazeny-osobny-vlak/

Kde sa dnes zasekal 608?

SC 241 príde s meškaním minimálne 180 min,obrat súpravy na SC 240 vychádza do Popradu