Meškanie vlakov v SR

V tomto budem zial velmi ostry - Slovaci si svoju republiku nedokazu spravovat sami. Vsetky doterajsie vlady od rozdelenia Ceskoslovenska to len dokladuju. Slovaci nemaju osobnost (aspon nie verejne znamu), ktora by dokazala prezentovat nejake dlhodobe ciele, co vlastne chceme. My vieme len to, co nechceme.
Volime mensie zlo proti vacsiemu. A nakoniec sa ukaze, ze to mensie zlo je casom rovnake ako to vacsie.

Republiku rusit nemusime, o to sa uz postaraju nasi voleni zastupcovia. Zatial sa z toho vyvinula partokracia a oligarchokracia. Republika sa to uz len vola...

Banalita sa sice vysetri, ale nic sa aj tak nezmeni... (ani na zeleznici)

Ondro, to nebolo na Teba ;-)

Toto zobrazovanie príspevkov podľa času začatia písania (alebo podľa čoho?) príspevku je pekne na prd...
Tvoj príspevok s časom 13:00 sa (aspoň mne) zobrazil asi až 13:08...

Lenže aj tam si ten svoj bordel vyšetrili amíci sami.

Ak zavedieme predpoklad, že Slováci si takéto banality nevedia vyšetriť sami, tak to rovno tú republiku zrušme...

Po minulom tyzdni uz na zdravy rozum na Slovensku neverim.
A v to, ze sa nase zeleznice nejako pozviechaju, uz tiez nie...

Ja mam len skusenost, ze sa takmer vsetko len tak prepecie a nic sa nenapravi.
Nehody sa stavaju, ale mali by byt vidiet aj nejake zasadne protiopatrenia.
Tych nehod na strane infrastruktury a dopravcov uz bolo prilis vela za kratky cas.

I Ty Brute??? :-(

Zial, ako uz isty klasik povedal: ''na Slovensku je to tak... ''
Lebo keby si spominane organizacie robili svoju robotu poriadne, asi by tieto uvahy neboli ani vznikli.

Viem si vsak predstavit, ak by bol pri vysetrovani niekto nezainteresovany (bez vazby na vysetrovane podniky a organizacie a bez vazby na slovenske znamosti), bol by tazsie skorumpovatelny, resp. asi by sa tazsie nieco ututlalo.
(Taky Eichler, co robil poriadky vo VSZ by sa zisiel....)

Dost tazko si na Slovensku viem predstavit nieco take ako sa stalo pri vysetrovani nehody raketoplanu Challenger, ked
prezident USA presadil do vysetrovacej komisie fyzika R. Feynmana. Dovod bol prosty, bol to clovek, ktory bol totalne nezavisly a bol schopny povedat pravdu bez ohladu na to, ci sa to niekomu pacilo alebo nie. A koniec koncov to bol on, ktory tu pricinu verejne demonstroval a dovolil si vo svojej sprave napisat, co si mysli o NASA.
Bolo to asi tak lichotive ako mnohe nase nazory na podniky ZSR a ZSSK.
Bolo celkom zaujimave citat, ako sa ho snazili obalamutit , zatajovat pred nim fakty a ovplyvnovat ho. Ved slo o obrovske prachy a obrovsku masineriu.
Krasny citat z toho, co na adresu NASA povedal: '' Ti, ktori tomu rozumeju, ti to robia. Ti, ktori ziju v idealnom svete,
v ktorom si predstavuju, ako by to malo byt, ti to riadia.'' (To bolo este to najlichotivejsie, co napisal a plati to aj dnes na vsetky velke firmy.)

Odkedy sú tie mosty v takom biednom stave, že neunesú 90 tonovú mašinu?

Wagoo: formuláre nepoznám, ale proste z času na čas sa trieda zaťaženia prekročí, so súhlasom ŽSR samozrejme. Ono taký most medzi Biskupicami a Ba Novým Mestom je označený zníženou rýchlosťou pre určené vozidlá. No a podľa ttp sú tam určené vozidlá tie, ktoré prekračujú C4, čo je na celej trati. Takže aj ŽSR má osadené návesti platné pre vozidlá, ktoré nevyhovujú trati. Takže s nejakými mimoriadnymi nasadeniami sa ráta.

Ak to berieme takto, tak potrebujeme súdy na súdy a políciu na políciu...
A na slováka europana a na europana svetroobčana a na svetoobčana marťana a na marťana mimogalakťana...

Kazdopadne, k veci... Zachytil som, ze na jednom z Easov (zrejme prvy vykolajeny v poradi) boli minimalne na jednej naprave pouzite obrucove kolesa. Udajne teda doslo k uvolneniu (a prasknutiu) obruce, v dosledku coho zrejme doslo k poskodeniu vyhybky,... a vysledok este asi stale stoji v Krompachoch.

A toho európana neskorumpuješ, však?

no, zopar prispevkov a hned tu je ruja nezmyselnosti

nehody sa stanu, to je bezpochyb. V tomto pripade budme radi ze naklad nic neminalo, co by ludi viezlo. Po tejto udalosti by viaceri mali zajst hodit do zvonceka po jedno euro, ak maju ''boha'' pri sebe, alebo aspon trosku sebareflexie

Co sa tyka zodpovednosti, niekto robi nakladku tovaru , niekto ma v sprave vozne, niekto HKV. V istom zmysle, je to zodpovednost za nieco . Niekto ma na zodpovednosti stav zeleznicneho zvrsku. Cize riziko tu stale bude, otazka je , do akej miery sa mu da predijst. Ak by sme nechceli riziko, nemame nic.

Vysetrenie nehody:
kazda nehoda ma suhru nahod, nikdy nehoda nevznike na zaklade iba jedneho podnetu . Otazne je, ci mame na svk ludi, ktori to dokazu objektivne vysetrit ... (ako skoncilo vysetrovanie nehody vykolajenia osobneho vozna na Liptove? ) ...


Triedy prechodnosti:
Kvoli niecomu to lepia aj na boky HKV , ledabolo z nudy to tam niekto asi nelepi. Preto ma zaujalo, a zaujima, ako to cez tu trat prechadza, kedze v tomto smere ja (a mozno aj ini ktori su v dennodennej prevadzke) skusenosti nemaju . Ako to vlastne funguje legislativne a v konecnom dosledku v prevadzke... na stranke ZSR je na to aj on-line formular , len ci je to operativne, alebo to tam ''musi byt'' ???

BTW: zrazu na vychode kolko veci je :) , aj kooopec zeleza

**Všetko ujednocujeme, interoperabilita, normy, vyhlášky...**

A to tak úspešne, že to, čo bolo pred 26 rokmi rovnaké (ČSD) sú dnes dva odlišné svety (SŽDC/ŽSR) a ver tomu, že hoci napr. koridor SŽDC i ŽSR spĺňa podmienky interoperability, tak absolútne nie sú rovnaké...

O tom to je že v našom korupčnom prostredí nie je miesto pre šikovných ľudí ktorí radšej idú pracovať mimo SR /ŽSR . Rýchlozbohatlíci ostávajú ( LRL). Prečo odišiel Erdössy.

Hej, hlavne že ideš na stk s autom, pichneš 10 eur do vačku a emisnou prejde aj prívesný vozík.

**ŽSR je monopol ktorý nemá konkurenciu teda žiadne kvalitatívne parametre nerobia tlak nato aby sa zlepšovali. **

A to chcel básnik zase čo povedať?
Že treba ŽSR demonopolizovať?
Alebo že súkromný monopol by bol lepší ako štátny?

Inými slovami - Slováci sú nesvojprávne bytosti, ktoré si nedokážu nič sami ani skontrolovať a treba nad nimi medzinárodný dohľad...

AD Allegro - (y)

Letecké nehody vyšetruje národný tým toho štátu, kde sa nehoda stala a je prizvaný expert od výrobcu. Samozrejme že môže byť prizvaný aj iný .
A čo sa týka kompetencii ŽSR, či dopravcov riešia zákony SR na základe odporučení EU a sú zapracované v predpisoch, takže žiadna samoderžávia. Otázne však je, ako sa to všetko dodržiava.

1) určite každú leteckú nehodu vyšetruje medzinárodný tím?
2) ako by asi prebiehala taká európska kontrola? Si myslíš, že niekto ovláda všetky národné predpisy? Alebo keď sa stane nehoda v Slovinsku, tak sa medzinárodný tím začne učiť slovinské predpisy/zákony/normy aby prišiel na to, či nedošlo k ich porušeniu?

Súhlasím s Haterom . ŽSR je monopol ktorý nemá konkurenciu teda žiadne kvalitatívne parametre nerobia tlak nato aby sa zlepšovali. (Bezpečnosť, rýchlosť, priepustnosť tratí, zabezpečenie)
Aj auto musí ísť na STK do určenej organizácie , za Technickú Kontrolu vozňov (revízie) zodpovedá dopravca je to právne nedostačujúce keď každý hľadí len na zisk. A súkromných prevádzkovateľov vozňov je dosť. Keby sa tam vytrepali cisterny s horľavinou??