Meškanie vlakov v SR

Prečo bol vlastne zrušený Maxipes???

**Mohol by si to ozrejmiť keď tam pracuješ ,ďakujem. **
Čo potrebuješ ozrejmiť na tom, že všetky koľaje na Slovensku nepatria ŽSR?

**Inak ak robíš v prístave Bratislava Pálenisko **
Nerobí.

**Treba aby za kontrolu stavu trate a vozňov bola zodpovedná nezávislá európska organizácia.**
A potom je potrebná nezávislá svetová organizácia aby kontrolovala tú európsku a celovesmírna, aby kontrolovala tú svetovú...

A kto by v tej organizácií asi sedel?
Španiel by jazdil kontrolovať Švéda, Slovák Taliana?
Alebo by Slovák kontroloval Slováka?
A na základe čoho?
To by chodil nezávisle premeriavať výhybky?
A kto by to platil?

rk_kn zodpovedný za nakládku tovaru je odosielateľ a prepravca. Vagóny z tohto vykolajeného vlaku patria dopravcovi Lokorail podľa fotiek a nápisov na vozni (SK -LRL) . Teda sú zodpovední za stav vozňov ale neviem či majú zamestnancov na kontrolu vozňov (opravárov,vozmajstrov prípadne haly). Podstatné je že vlastník Lokorail je Budamar a snaží sa o maximalizáciu zisku.
Ruku do ohňa by som nedal ani za ŽSR infraštruktúra v katastrofálnom stave peniaze idú len do koridoru a na platy 13000 zamestnancov už nie sú peniaze ani na havarijnú údržbu.
Treba aby za kontrolu stavu trate a vozňov bola zodpovedná nezávislá európska organizácia.
Inak ak robíš v prístave Bratislava Pálenisko tam ide z ÚNS do prístavu trať v hroznom stave a neviem kto je zato zodpovedný? Vlečkár je momentálne Lokorail . Stanica má súkromný charakter hoci patrí do správy Slovenskej plavby a prístavy. Oficiálna vlaková cesta končí vo vlakovej dokumentácií pri výhybke č.xxx v ŽST. ÚNS BA hoci vlak je ťahaný reálne do stanice v prístave.
Mohol by si to ozrejmiť keď tam pracuješ ,ďakujem.

Inak ten ''Haterov'' zvršok v Krompachoch bol na koľ. č. 2 v km 142,75, nehoda sa stala v koľ. č. 1 v km 144,628...

**gorilu ťahali do Košíc na rušňoparádu tiež po kadejakých neelektrifikovaných stredoslovenských krkahájoch a dobre**
Ale to, že ju tade budú ťahať vedeli dopredu a predpokladám, že si na to vybavili urmizu.

**kto to takto nezmyselne kategorizoval**
Asi ten, kto vie aké sú tam a v akom stave mosty. Rozhodne by som netvrdil, že je to nezmyselná kategorizácia...

Ale hlavne - nik netvrdí (aspoň ja nie), že tie elektrické mašiny tadiaľ neprejdú. Akurát, že tade nemožu prejsť automaticky, bez niečoho ďalšieho, podľa mňa vydaného urmizou - teda napr. s podmienkou, že cez most v km xy znížená rýchlosť na 10 km/h...

Neviem no.. pre masiny vždy predsa platili výnimky. 350-ka ma 22,5 tony na nápravu a vek vyše 40 rokov. Keď začínali, nikde nebolo povolených viac ako 20 ton na nápravu.. a ak uz chceme byť dôslední, gorilu ťahali do Košíc na rušňoparádu tiež po kadejakých neelektrifikovaných stredoslovenských krkahájoch a dobre.
Trať Poprad - Plaveč vždy slúžila na odklony a jazdili tam odklony aj s masinami. Neviem, prečo a kto to takto nezmyselne kategorizoval.

Bolo prekročené zaťaženie na jednú os. Správne tam Vectron, či Gorila nemala byť. Za udelenie trasy je zodpovedná ŽSR a za zostavu vlaku ZSSK. Vlaky prešli, čo teraz? .......asi dnes vydajú na Klemensovej výnimku.......

Pre tých, čo tápu v tom C4, polopatisticky sa to dá pochopiť na mape SŽDC: http://provoz.szdc.cz/PORTAL/ViewArticle.aspx?oid=594598
Tretí riadok odspodu, mapa ''Dovolené traťové třídy zatížení'', legenda vľavo hore...

Otázka potom znie - za akých podmienok?

Ivana Ratkovska, skusena redaktorka RTVS pre region Spis slubila svojim fanusikom ziskat dalsie informacie k MU v Krompachoch.Uz v pondelok rano planuje rozhovory aj mimo kameru so zamestnancami ZSR.Tak si na to pockame.

Elektrické mašiny sa po trati Poprad - Plaveč ťahali pri odklonoch vždy.

Pri 60 km/h bez zastavenia mi vyšlo 133 min. A teraz si uvedom, že po tých tratiach chodia aj riadne vlaky- nemôžu predsa v lieviku typu SB-Lipany nechať ľudí hodinu čakať, lebo namiesto nich musí krizovanie stihnúť 17610 a okrem toho myslim, že min. Puste Pole sa ide pomalšie, než 60 km/h. Takže 2, 5 hod. je celkom reálne číslo.

Draxter: ide o vahu

Hater: ono aj v minulosti asi 8 rokov dozadu skrz polamanych stromov alebo cohosi sa vozilo cez Plavec. Akurat, dnes ma zaujali krasne fotky a mierna znalost tratoveho pomeru, ktora je sice odomna 430 km vzdialena ale zaujala.

Co sa tyka schvalenia variantnej trasy , toto je v kompetencii ZSR a dispecera ZSR? Osobne neviem, ako to v tomto smere cele funguje. V konecnom dosledku, komu prejde zostava vlaku a schvalenie cez ruky

No nic, do utorka ponarovnavaju vyhybky a kolajnice v Krompachoch, potom sa mozu pustit do narovnavania kolajnic a mostov medzi Plavcom a PP \:d/

Zamcan: tak vidis no, o mimoriadnych zasielakach som vedel , ale nejako som blizsie neriesil kto to ma a ako v kompetencii . Zaujalo ma to daavno na zaklade istej navesti medzi Ba HL a BA Lamac na mostiku myslim , ak dobre pamatam navest 176 ci 177 (pribudla tam po reko cerveneho mosta) ??!! .. to uz neviem presne, nejazdim, nevim , a na niektore veci si radsej nechcem pamatat. :) .

Vectron či 350 nie je činné hdv, takže to vydá.
PS: nebolo by lepšie pri tých meškaniach IC poslať tiež cez KK a Plaveč? Ešte by obslúžili i PO.

za zostavu vlaku je zodpovedný dopravca

Veru neviem, čo by sa stalo, keby si niekto (výpravca?) v súpise vlaku túto nezrovnalosť všimol a ten vlak proste na trať (alebo ďalej) nepustil...
Má to vobec za povinnosť niekto kontrolovať?
Vie vobec taký výpravca alebo dispečer aké obmedzenia má ''jeho'' trať?

Inými slovami - dobrý postreh (y)

preklep, Plaveč ... nevšimol som si na autokorekcii
Tratovak, ano (Y) ..na to som narazal , a nejak mi nieje jasne, ake su moznosti v pripade prevadzky, kto o tom rozhoduje ci ano resp. je preprava zakazana
z Plesivca do Popradu jazdia iba krtkovia

Triedy zaťaženia sú od toho, aby nám povedali, aké ťažké vozidlo po tej trati može prejsť.
C4 = 20 t na nápravu a 8 t/m'. Je to hlavne koli mostom.
Ak tam má ísť niečo ťahšie, rozhoduje o tom (predpokladám, že i na ŽSR) URMIZA, ktorá takú prepravu zakáže, alebo stanoví jej podmienky (obyčajne obmedzí rýchlosť).

Posúdenie z hľadiska priečnych účinkov je niečo iné.
-------------
Inak pochopil som to ako trať Plaveč - Poprad...