Považská lesná železnica
V histori úzkorozchodných železníc sa stala jedna výnimočná udalosť. Partii ľudí (viď www.plz.sk ) sa podarilo zachrániť úzkorozchodku tým, že jej torzo presťahovali na iné pôsobisko (cca 15 km vzdialené). V súčastnosti tam budujú expozíciu aj s koľajiskom, kde by chceli zabezpečovať múzejnú prevádzku. Moje otázky do diskusie sú:
1. Myslíte si že je takýto spôsob záchrany akceptovateľný? Železnica už nie je na svojom pôvodnom mieste, vozňový a aj rušňový park obohacujú vozidlami, ktoré nemajú spojenie s konkrétnou železnicou, aj keď pochádzajú z iných les. železníc.
2. Mala by sa táto železnica volať Považská lesná železnica?
....ale manas....ved uz o plzke nikto nevie ... co to vlastne bolo ? nejaky cirkus ? aj by som dal nazov , ale teraz nemozem , ked je toho hm hm hm
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/502965/
určite sa ale zhodneme v jednom, že v dnešnej dobe turistického bomu by to bola atrakcia tip top so všetkými tými zákutiati zrázmi a zárezmi mostami a oblúkmi a proste s celou tamojšou scenériou od Svaríma na Tepličku Staníkovo a Zátureň vrátane Ipoltickej odbočky alebo Benkovského Potoka s točňou na Benkove
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/502956/
Ještě ke všemu jsem si popletl východ a západ. V nějakém starém Železničáři snad ze začátku osmdesátých let je popsaný tehdejší stav, kdy úsek od Čierného Vahu nahoru už byl zlikvidovaný, ačkoli předtím byl památkou, zatímco dolní úsek v tu dobu ještě nebyl památkou a přesto více méně existoval (s několika přerušeními).
Myslím, že kolejnice uložené v Hrádku mohly pocházet z likvidace kolejiště na pile.
Myslím, že kolejnice uložené v Hrádku mohly pocházet z likvidace kolejiště na pile.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/502937/
No trošku by som poopravil ten západný a východný úsek, pretože západný bol v skutku ako technická pamiatka pod okresnou pamiatkovou správou ale bol to úsek od Lipt. Hrádku len po Svarín nakoľko do telesa v smere na Úžavy bol vyprojektovaný a neskôr aj zakopaný ovládací kábel riadenia PVE Č.Váh a o odbočkách je ťažko sa tu rozpisovať nakoľko tie sa rušili a stavali priebežne podľa potreby ťažby v daných úsekoch ale v podstate je to tak, že od Svarína nezostalo nič a zvyšok sme koncom deväťdesiatych rokov previezli na Pribylinu cca. 2 km a to ešte v v roku 1992 som s p. Brnickým na pešiu až po Svarín kedy ešte bolo 9800 metrov z celkových cca. 11 km
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/502920/
Myslím, že likvidace svršku proběhla trošku jinak. Ještě v poslední fázi provozu byly zlikvidované odbočky, takže při ukončení provozu existovala v podstatě jen hlavní trať Liptovská Teplička - Čierny Váh - Liptovský Hrádok a ještě část z ní byla brzy odstraněna při stavbě přehrady.
Trať se nacházela na území dvou krajů a na každém z nich se k ní přistupovalo odlišně. Západní úsek (Liptovská Teplička - Čierny Váh) byl nejdřív vyhlášený na památku. Východní úsek (Čierny Váh - Litovský Hrádok) nebyl vyhlášený za památku. Po čase byl někdy v osmdesátých letech západní úsek (tedy chráněná památka) komplet zlikvidován. Naproti tomu východní nechráněný úsek rozebírali pouze 'svépomocně' místní obyvatelé. Aby ho nerozebrali úplně, tak byl zbytek východního úseku později snesen a převezen do Pribyliny.
Trať se nacházela na území dvou krajů a na každém z nich se k ní přistupovalo odlišně. Západní úsek (Liptovská Teplička - Čierny Váh) byl nejdřív vyhlášený na památku. Východní úsek (Čierny Váh - Litovský Hrádok) nebyl vyhlášený za památku. Po čase byl někdy v osmdesátých letech západní úsek (tedy chráněná památka) komplet zlikvidován. Naproti tomu východní nechráněný úsek rozebírali pouze 'svépomocně' místní obyvatelé. Aby ho nerozebrali úplně, tak byl zbytek východního úseku později snesen a převezen do Pribyliny.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/502914/
Zvršok z Č. Váhu bol použitý na stavbu cvičných terčov do vojendkých lesov a objektov v Zaľubici hneď po skončení prevádzky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/502886/
Nevie niekto ako to bolo s demontažou koĺajiva na trati PLŽ,viem ze úsek od L.H.po Č.Váh ostal zachovaný ako technická pamiatka,ale co úsek od osady Č.váh po L.Tepličku,ostal po zastavení prevadzky na mieste a bol rokmi rozkrádaný,alebo ho hned po skončení prevádzky likvidovali zamestnanci lesov?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/502757/
Super chlapci.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/499006/
Chlapci ale preco to spajate s podvalmi s skrutkami?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/497716/
Pracuje sa s pôvodným koľajivom konkrétne tieto sú Starjany 1898 je to výzisk z Kr. Lehoty spred 10 rokov pri stavbe obecnej kanalizácie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/497390/