Rakúsko - ÖBB
Rozsiahla železničná sieť elektrifikovaná cca na 50% sústavou 15 kV 16 2/3 Hz ss/AC, dobrá obslužnosť všetkými kategóriami vlakov od regionálnych cez IC/EC až po neveľký počet vysokorýchlostných ICE (súpravy ICE 1 a ICT / http://www.rail.sk/ice/ ) je vizitkou železníc Rakúska. V súčasnosti prebiehajú veľké projekty: rekonštrukcia Westbahn (Wien - Passau) a Südbahn (Wien - Graz - Klagenfurt - Villach), rekonštrukcie viacerích uzlových staníc, výstavba žst. Wien Hbf.
K Rakúsku patria neodmysliteľne taktiež viaceré prevádzkované muzeálne úzkorozchodné trate.
ÖBB - Österreichische Bundesbahnen
Mapa siete ÖBB
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Wien Hauptbahnhof
Addams
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/189017/
© Designer
1042.032 = 1837/1953 
© ESO 1177, 28.07.2007
ufo: No myslím, že slov. reko vozne v pohode vyhovujú na kateg. IC (klíma, uazvretý WC systém,...). Keď si predstavím, čo jazdí napr. na viacerých českých či maďarských IC/EC, tak ZSSK by som rozhodne neuvádzal ako typický príklad železnice, ktorá przní značku IC/EC. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/188017/
"IC znamena pre ÖBB cosi ako pre nas Rychlik"
Addams: Tak to máš naozaj pravdu! OBB celkom degradovali značku IC - hlavne, že zaviedli svoje "OBB IC" a "OBB EC", ktoré sú u nich brané asi tak, ako u nás IC/EC, čo je myslím riadna blbosť, pretože by mal existovať nejaký medzinárodný štandard pre IC a EC (napr. že sú to najlepšie vlaky u danej železnice), a nie vymýšľať všeliaké "nové" kategórie vlakov, čo len mätie cestujúcu verejnosť a zneprehľadňuje celý systém.
Tak ma napadá, ak je teda v Rakúsku IC priemer, D-Zug (čo v Rakúsku tiež existuje) je potom akože podpriemer, alebo čo? Hovorím, je to blbosť.
Addams: Tak to máš naozaj pravdu! OBB celkom degradovali značku IC - hlavne, že zaviedli svoje "OBB IC" a "OBB EC", ktoré sú u nich brané asi tak, ako u nás IC/EC, čo je myslím riadna blbosť, pretože by mal existovať nejaký medzinárodný štandard pre IC a EC (napr. že sú to najlepšie vlaky u danej železnice), a nie vymýšľať všeliaké "nové" kategórie vlakov, čo len mätie cestujúcu verejnosť a zneprehľadňuje celý systém.
Tak ma napadá, ak je teda v Rakúsku IC priemer, D-Zug (čo v Rakúsku tiež existuje) je potom akože podpriemer, alebo čo? Hovorím, je to blbosť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/187663/
Taurus:
>Zaujimavostou je , ze ako takmer vsetky rusne FS ma ju pult riadenia na lavej strane.
Ono to bude zrejme tym, ze v Taliansku sa na dvojkolajnych tratiach jazdi vlavo, podobne ako v Belgicku, Francuzsku, Svajciarsku a na starej Ferdinandke z Viedne do Bohumina, ci na viedenskom S-bahne a na trati Wien - Graz.
(Uvadzam len priklady, vypocet krajin ci trati s lavostrannou prevadzkou je neuplny.)
>Zaujimavostou je , ze ako takmer vsetky rusne FS ma ju pult riadenia na lavej strane.
Ono to bude zrejme tym, ze v Taliansku sa na dvojkolajnych tratiach jazdi vlavo, podobne ako v Belgicku, Francuzsku, Svajciarsku a na starej Ferdinandke z Viedne do Bohumina, ci na viedenskom S-bahne a na trati Wien - Graz.
(Uvadzam len priklady, vypocet krajin ci trati s lavostrannou prevadzkou je neuplny.)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/185726/
Od Jula zachadzaju do rakuskeho vnutrozemia talianske rusne radu E412.je ich mozne stretnut s nakladnymi vlakmi na tratiach Salzburg-Villach a Villach Tarvisio . Jedna sa o vyrovnavku vykonov za radu 1216 ktore zachadzaju s niektorymi vlakmi az do Verony.
Na uvedene rusne je v depe Villach skolenych 30 rusnovodicov. Zaujimavostou je , ze ako takmer vsetky rusne FS ma ju pult riadenia na lavej strane.
Na uvedene rusne je v depe Villach skolenych 30 rusnovodicov. Zaujimavostou je , ze ako takmer vsetky rusne FS ma ju pult riadenia na lavej strane.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/185564/
ENrico: Tak ako uvadzas, ICecka su pre prestup dalej do Rakuska a aby mohli ludia z vychodu mat len jeden prestup na juh Rakuska prip. do Talianska, stoja IC na Meidlingu, kde stoja vsetky vlaky iduce na juh.
Vlaky z Madarska az na jeden pripad po tejto trati cez Meidling ani nejdu.
Zastavenie v Brucku ziadnu casovu stratu neprinasa, aj tak je tam vata a aj ÖBB chce svojich ludi prepravit na Westbf., tak nevidim nic zle, ze IC stoja v Brucku.
Vlaky z Madarska az na jeden pripad po tejto trati cez Meidling ani nejdu.
Zastavenie v Brucku ziadnu casovu stratu neprinasa, aj tak je tam vata a aj ÖBB chce svojich ludi prepravit na Westbf., tak nevidim nic zle, ze IC stoja v Brucku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/185403/
ufo: Veď hej, nech stojí aj 3x vo Viedni- ale ak medzi Viedňou a BA chodí cez deň priemerne každých 30 min. jeden vlak, ktorý v meste stojí na troch zastávkach, tak predsa nemusí ešte aj IC-čko všade stáť. IC do Košíc by nemalo byť primárne využívané na vnútroštátnu dopravu v rámci Rakúska (napr. Wien-Bruck resp. Kittsee), skôr relácia (západná Európa-)-Wien-(BA) a najmä zvyšok Slovenska. BA-Wien je plno iných vlakov, navyše s porovnateľnou jazdnou dobou, preto by som tie zastavenia IC v Brucku a Kittsee zrušil - prvá zastávka by mala byť až v BA. Inak, tie naše IC chodia na West kvôli lepšiemu prestupu z vlakov zo západu+ich využívajú aj ľudia z tej časti mesta - preto myslím nie je dôvod, aby to stálo na Meidlingu - navyše ak blízko Meidlingu je Suedbf, kde je plno spojov do BA. Napokon, ani viaceré EC-čka do Budapesti nestoja na Meidlingu.
Podobne ani v Prahe na Libni predsa nestoja všetky EC, a napokon ani v BA na Vinohradoch IC/EC
Podobne ani v Prahe na Libni predsa nestoja všetky EC, a napokon ani v BA na Vinohradoch IC/EC
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/185396/
V sobotu rano isiel v rezii OBB z Bratislavy Petrzalky specialny vlak pod cislom 16490 pre cyklistov do rakuskeho Neusiedlu am See. Na prepravu bicyklov boli urcene specialne prisposobene vozne zo stojanmi na bicykle v zadnej casti supravy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/185272/
Lambach Haag a. H.,
a Vocklamach Attersee