Rakúsko - ÖBB
Rozsiahla železničná sieť elektrifikovaná cca na 50% sústavou 15 kV 16 2/3 Hz ss/AC, dobrá obslužnosť všetkými kategóriami vlakov od regionálnych cez IC/EC až po neveľký počet vysokorýchlostných ICE (súpravy ICE 1 a ICT / http://www.rail.sk/ice/ ) je vizitkou železníc Rakúska. V súčasnosti prebiehajú veľké projekty: rekonštrukcia Westbahn (Wien - Passau) a Südbahn (Wien - Graz - Klagenfurt - Villach), rekonštrukcie viacerích uzlových staníc, výstavba žst. Wien Hbf.
K Rakúsku patria neodmysliteľne taktiež viaceré prevádzkované muzeálne úzkorozchodné trate.
ÖBB - Österreichische Bundesbahnen
Mapa siete ÖBB
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Wien Hauptbahnhof
Addams
Zial zoznam takto vobec nie je kompletny:
Chyba napr. Salzburger LokalBahnen, GySEV, STEG, S&H a mnoha dalsich. (je ich asi 12...)
Neviem, ci ma takto vyznam iné a dost casto nekompletné a neoverené cudzie clanky zverejnovat tu na vlaky.net
Tym rozsirujes len databázu chýb......
Chyba napr. Salzburger LokalBahnen, GySEV, STEG, S&H a mnoha dalsich. (je ich asi 12...)
Neviem, ci ma takto vyznam iné a dost casto nekompletné a neoverené cudzie clanky zverejnovat tu na vlaky.net
Tym rozsirujes len databázu chýb......
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/223329/
Rozloha 83 870 km2 8,2 milionu obyvatel
Rakouský železniční systém má mnoho společného se systémy zemí střední Evropy, tedy i České republiky. Je to dáno především historickým vývojem (vznik železnice ve společném státě) a sousedskými kontakty. Z tohoto důvodu rakouský systém často slouží (spolu s německým) jako nejbližší inspirace při plánování reformních kroků ve středoevropském regionu. Rakouská železnice je založena spíše na konzervativnosti a solidnosti, projevuje se to například i ve strategii rozvoje osobní dopravy: ÖBB sází na klasické vlakové soupravy, vysokorychlostní doprava v pravém slova smyslu se v Rakousku neprovozuje.
Největším železničním dopravcem v Rakousku jsou Rakouské spolkové dráhy (Österreichische Bundesbahnen - ÖBB). ÖBB jsou nástupcem společnosti Bundesbahn Österreich (BBÖ), která byla mimochodem během druhé světové války začleněna do Deutsche Reichsbahn.
Vliv nové evropské železniční legislativy se v Rakousku projevil při přípravě železniční reformy v roce 2004 (na základě zákona Bundesbahnstrukturgesetz z roku 2003) -ÖBB byly přetvořeny na společnost holdingového typu. Holding ÖBB byl založen 20. 4. 2004 jako společnost vlastněná státem. V rámci holdingu podnikají jednotlivé akciové společnosti a společnosti s ručením omezeným. Plné funkčnosti nabyla nová struktura k 1. 1. 2005.
ÖBB byly vždy velmi aktivní v rámci mezinárodních železničních organizací, mj. i jako spojovací článek mezi původními členskými zeměmi EU a kandidátskými zeměmi (ve Vídni měla například sídlo TINA - projekt EU, definující potřeby železniční infrastruktury v budoucích členských zemích). Předseda představenstva ÖBB pan Huber je členem Řídicího výboru CER, pan Schmidt, šéf RCA, pracuje jako předseda Fóra nákladní dopravy UIC.
*Webový kontakt na ministerstvo dopravy, popř. regulátora Spolkové ministerstvo dopravy, inovací a technologie: www.bmvit.gv.at * Statistika sítě Délka sítě je 5818 km, z toho 2070 km dvoj- a vícekolejných tratí a 3548 km elektrifikovaných tratí. * Způsob oddělení provozu a infrastruktury Oddělení provozu a infrastruktury je provedeno v rámci holdingu ÖBB, samozřejmě s povinností zajistit volný přístup na dopravní cestu. Některé malé železniční společnosti v Rakousku jsou zároveň dopravcem i majitelem infrastruktury.
Přehled hlavních společností
* Osobní i nákladní doprava: Österreichische Bundesbahnen -ÖBB Holding vlastněný státem Sídlo: Vídeň CEO: Martin Huber
Počet přepravených cestujících za rok: 196 mil.
Přepravené zboží za rok: 86 mil. t www.oebb.at
V rámci holdingu ÖBB působí následující firmy:
* ÖBB-Personenverkehr AG (osobní doprava)
* RCA - Rail Cargo Austria AG (nákladní doprava)
* ÖBB-Dienstleistungs GmbH (průřezové služby)
* ÖBB Traktion GmbH (vozidla) - v této společnosti mají majetkový podíl ÖBB-Personenverkehr a RCA
* ÖBB-Technische Services GmbH (především opravárenství) - rovněž v této společnosti mají majetkový podíl ÖBB-Personenverkehr a RCA
* ÖBB-Infrastruktur Betrieb AG (správa a údržba infrastruktury)
* ÖBB-Infrastruktur Bau AG (plánování a výstavba nové infrastruktury) s dceřinými společnostmi Brenner Eisenbahn GmbH a ÖBB-Immobilienmanagement GmbH (majetkové podnikání)
Další společnosti:
* WLB - Wiener Lokalbahnen - Společnost provozující železniční dopravu mezi Vídní a Badenem. Zabývá se rovněž autobusovou dopravou a provozováním cestovní kanceláře.
www.wlb.at
* GKB - Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH - Společnost provozující železniční dopravu v okolí Grazu, rovněž pak 26 autobusových linek. www.gkb.at
* RTS - Rail Transport Service GmbH - Nově etablovaný (2004) nákladní dopravce, dceřiná společnost stavební firmy Swietelsky.www.rts-austria.at
(Železničář)
Rakouský železniční systém má mnoho společného se systémy zemí střední Evropy, tedy i České republiky. Je to dáno především historickým vývojem (vznik železnice ve společném státě) a sousedskými kontakty. Z tohoto důvodu rakouský systém často slouží (spolu s německým) jako nejbližší inspirace při plánování reformních kroků ve středoevropském regionu. Rakouská železnice je založena spíše na konzervativnosti a solidnosti, projevuje se to například i ve strategii rozvoje osobní dopravy: ÖBB sází na klasické vlakové soupravy, vysokorychlostní doprava v pravém slova smyslu se v Rakousku neprovozuje.
Největším železničním dopravcem v Rakousku jsou Rakouské spolkové dráhy (Österreichische Bundesbahnen - ÖBB). ÖBB jsou nástupcem společnosti Bundesbahn Österreich (BBÖ), která byla mimochodem během druhé světové války začleněna do Deutsche Reichsbahn.
Vliv nové evropské železniční legislativy se v Rakousku projevil při přípravě železniční reformy v roce 2004 (na základě zákona Bundesbahnstrukturgesetz z roku 2003) -ÖBB byly přetvořeny na společnost holdingového typu. Holding ÖBB byl založen 20. 4. 2004 jako společnost vlastněná státem. V rámci holdingu podnikají jednotlivé akciové společnosti a společnosti s ručením omezeným. Plné funkčnosti nabyla nová struktura k 1. 1. 2005.
ÖBB byly vždy velmi aktivní v rámci mezinárodních železničních organizací, mj. i jako spojovací článek mezi původními členskými zeměmi EU a kandidátskými zeměmi (ve Vídni měla například sídlo TINA - projekt EU, definující potřeby železniční infrastruktury v budoucích členských zemích). Předseda představenstva ÖBB pan Huber je členem Řídicího výboru CER, pan Schmidt, šéf RCA, pracuje jako předseda Fóra nákladní dopravy UIC.
*Webový kontakt na ministerstvo dopravy, popř. regulátora Spolkové ministerstvo dopravy, inovací a technologie: www.bmvit.gv.at * Statistika sítě Délka sítě je 5818 km, z toho 2070 km dvoj- a vícekolejných tratí a 3548 km elektrifikovaných tratí. * Způsob oddělení provozu a infrastruktury Oddělení provozu a infrastruktury je provedeno v rámci holdingu ÖBB, samozřejmě s povinností zajistit volný přístup na dopravní cestu. Některé malé železniční společnosti v Rakousku jsou zároveň dopravcem i majitelem infrastruktury.
Přehled hlavních společností
* Osobní i nákladní doprava: Österreichische Bundesbahnen -ÖBB Holding vlastněný státem Sídlo: Vídeň CEO: Martin Huber
Počet přepravených cestujících za rok: 196 mil.
Přepravené zboží za rok: 86 mil. t www.oebb.at
V rámci holdingu ÖBB působí následující firmy:
* ÖBB-Personenverkehr AG (osobní doprava)
* RCA - Rail Cargo Austria AG (nákladní doprava)
* ÖBB-Dienstleistungs GmbH (průřezové služby)
* ÖBB Traktion GmbH (vozidla) - v této společnosti mají majetkový podíl ÖBB-Personenverkehr a RCA
* ÖBB-Technische Services GmbH (především opravárenství) - rovněž v této společnosti mají majetkový podíl ÖBB-Personenverkehr a RCA
* ÖBB-Infrastruktur Betrieb AG (správa a údržba infrastruktury)
* ÖBB-Infrastruktur Bau AG (plánování a výstavba nové infrastruktury) s dceřinými společnostmi Brenner Eisenbahn GmbH a ÖBB-Immobilienmanagement GmbH (majetkové podnikání)
Další společnosti:
* WLB - Wiener Lokalbahnen - Společnost provozující železniční dopravu mezi Vídní a Badenem. Zabývá se rovněž autobusovou dopravou a provozováním cestovní kanceláře.
www.wlb.at
* GKB - Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH - Společnost provozující železniční dopravu v okolí Grazu, rovněž pak 26 autobusových linek. www.gkb.at
* RTS - Rail Transport Service GmbH - Nově etablovaný (2004) nákladní dopravce, dceřiná společnost stavební firmy Swietelsky.www.rts-austria.at
(Železničář)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/223160/
Tu je R 230 ako opusta s 1216.234 cesku Breclav a vybera sa smer Rakusko
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-2659
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-2659
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/219647/
Michal FILA, moderátor
--------------------
Téma teď vyměníme trošku, ne trošku, ale opravdu razantně. Věnovat se budeme totiž Schengenu, blíží se vstup České republiky do tohoto společného prostoru. Mnoha lidem dělá radost, mnohým ale ne. mezi ty, řekněme, méně šťastné patří například Rakušané, anebo na slovensko-polské hranici správci Tatranského národního parku.
redaktorka
--------------------
Když přistupovalo k Schengenu Rakousko, udělali mu totéž Němci. Němečtí pohraničníci se rozmístili pár kilometrů za hranicemi a Schengen neSchengen, stejně příchozí kontrolovali. Teď to Rakušané chystají na Čechy, Slováky, Maďary a Slovince.
Dieter RATH, okresní policejní ředitelství Mistelbach
--------------------
Kontroly přímo na hranicích 1. ledna skončí. Policisté se ale stáhnou do vnitrozemí a v pásmu asi deseti až patnácti kilometrů budou provádět namátkové prohlídky.
redaktorka
--------------------
Tři tisíce strážců zákona obsadí hlavní cesty, nádraží a vlaky. Pro kontrolu dokladů či zavazadel nebudou potřebovat žádné zdůvodnění.
Gerald JOHN, redaktor deníku Der Standard
--------------------
Tenkrát v Německu i teď v Rakousku to má stejný důvod. Je to uklidňující pilulka pro obyvatelstvo.
redaktorka
--------------------
Rakousko se totiž brzy stane vnitroschengenským státem, stejně jako Česká republika. A obyvatelé jsou z toho docela nervózní. Na bratislavském letišti se naopak radují. Čtyři sta dvacet šest milionů korun stály jeho úpravy a opravy. Bývalo jedním z nejzanedbanějších ve střední Evropě. Teď bylo ovšem kvůli plnění schengenských kritérií za provozu vyspraveno.
(ČT 1)
--------------------
Téma teď vyměníme trošku, ne trošku, ale opravdu razantně. Věnovat se budeme totiž Schengenu, blíží se vstup České republiky do tohoto společného prostoru. Mnoha lidem dělá radost, mnohým ale ne. mezi ty, řekněme, méně šťastné patří například Rakušané, anebo na slovensko-polské hranici správci Tatranského národního parku.
redaktorka
--------------------
Když přistupovalo k Schengenu Rakousko, udělali mu totéž Němci. Němečtí pohraničníci se rozmístili pár kilometrů za hranicemi a Schengen neSchengen, stejně příchozí kontrolovali. Teď to Rakušané chystají na Čechy, Slováky, Maďary a Slovince.
Dieter RATH, okresní policejní ředitelství Mistelbach
--------------------
Kontroly přímo na hranicích 1. ledna skončí. Policisté se ale stáhnou do vnitrozemí a v pásmu asi deseti až patnácti kilometrů budou provádět namátkové prohlídky.
redaktorka
--------------------
Tři tisíce strážců zákona obsadí hlavní cesty, nádraží a vlaky. Pro kontrolu dokladů či zavazadel nebudou potřebovat žádné zdůvodnění.
Gerald JOHN, redaktor deníku Der Standard
--------------------
Tenkrát v Německu i teď v Rakousku to má stejný důvod. Je to uklidňující pilulka pro obyvatelstvo.
redaktorka
--------------------
Rakousko se totiž brzy stane vnitroschengenským státem, stejně jako Česká republika. A obyvatelé jsou z toho docela nervózní. Na bratislavském letišti se naopak radují. Čtyři sta dvacet šest milionů korun stály jeho úpravy a opravy. Bývalo jedním z nejzanedbanějších ve střední Evropě. Teď bylo ovšem kvůli plnění schengenských kritérií za provozu vyspraveno.
(ČT 1)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/208930/
RadoB: Existuje, stoji 28 Euro, je pre 2 az 5 osob, plati cely den ak je to sobota, nedela, sviatok. Cez pracovne dni plati od 9.00 do 24.00. http://www.oebb.at/vip8/pv/de/Guenstiger_Reisen/Gruppen/Einfach-Raus-Ticket/index.jsp
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/206648/
montoya: no a prevadzka vlakov do viedne bola super vyriesena - vlak 13:40 bol spociatku odrieknuty, rakusky hraniciar povedal, ze mame ist z hlavnej, alebo cakat hodinu, lebo kazdy druhy spoj jazdil...nasledne sa v brucku prestupovalo na busy...nakoniec, ked som odisiel nieco pofotit a prisiel som na vlak 14:40, tak mi povedali, ze nakoniec 13:40 isiel s meskanim, ale 14:40 bol odrieknuty...tak som pockaj do 15:40 a nakoniec nas uz wiesel odviezol :) takze som zbytocne stratil 2 hodiny..no nic 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/206597/
http://www.kurier.at/nachrichten/niederoesterreich/114700.php
Podla vsetkeho pri dnesnom nestasti v Rakusku zlyhal ludsky faktor, ked pracovna skupina nenahlasila svoj pohyb na trati a tak nikto nevylucil tratovu kolaj na ktorej pracovali. Pripominam ze bola silna prizemna hmla kedze som v tom case isiel do W
Podla vsetkeho pri dnesnom nestasti v Rakusku zlyhal ludsky faktor, ked pracovna skupina nenahlasila svoj pohyb na trati a tak nikto nevylucil tratovu kolaj na ktorej pracovali. Pripominam ze bola silna prizemna hmla kedze som v tom case isiel do W
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/206579/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/206531/
Dnesny Cicuskovy vlacik venovany taurusovi. Kto to tam fotil este o kusok dalej?
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-2253
http://js-trains.slovaktrains.sk:80/displayimage.php?pos=-2253
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/206260/
V souvislosti s Mistrovstvím Evropy ve fotbale, které proběhne v příštím roce v Rakousku a Švýcarsku, se rakouské dráhy ÖBB rozhodly opatřit 17 svých lokomotiv reklamním nátěrem s motivem tohoto mistrovství. Z tohoto počtu bude 16 lokomotiv propagovat jednotlivé účastnické země mistrovství. První nátěry z této série získaly stroje 1116.005 a 1116.075 propagující Rakousko, resp. Švýcarsko. Ty jezdí v novém nátěru již od července 2007, neboť pouze zmiňované dvě země měly z důvodu pořadatelství účast na Mistrovství Evropy jistou. Nátěry propagující zbývajících 14 účastníků pak budou provedeny po skončení kvalifikace.
Celá aktualita je na
http://spz.logout.cz/novinky/novinky.html
Celá aktualita je na
http://spz.logout.cz/novinky/novinky.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/205552/
RIADIACI A VLOŽENÝ VOZEŇ = ÖBB - PINZGAUBAHN
Sú kompatibilné s dieselovými lokomotívami a vozňami používanými na týchto tratiach. Ucelené súpravy zložené z lokomotívy a riadiaceho vozňa na koncoch, medzi ktorými sú spriahnuté vložené vozne umožňuje používať tieto súpravy v režime push-pull, teda bez nutnosti rozpriahnutia a otáčania lokomotív v koncových staniciach.
Vozne sú vybavené podvozkami VR 2007 produkcie ŽOS Vrútky.
Riadiaci a vložený vozeň je vybavený samostatným dieselovým motorom s generátorom zabezpečujúcim napájanie klimatizácie v príslušnom vozni a zároveň nabíjanie betérií.
© 04.10.2007, BVV
Sú kompatibilné s dieselovými lokomotívami a vozňami používanými na týchto tratiach. Ucelené súpravy zložené z lokomotívy a riadiaceho vozňa na koncoch, medzi ktorými sú spriahnuté vložené vozne umožňuje používať tieto súpravy v režime push-pull, teda bez nutnosti rozpriahnutia a otáčania lokomotív v koncových staniciach.
Vozne sú vybavené podvozkami VR 2007 produkcie ŽOS Vrútky.
Riadiaci a vložený vozeň je vybavený samostatným dieselovým motorom s generátorom zabezpečujúcim napájanie klimatizácie v príslušnom vozni a zároveň nabíjanie betérií.
© 04.10.2007, BVV
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/204734/
Nákladní divize rakouských spolkových drah Rail Cargo Austria (RCA) hodlá na podzim zvýšit počet ucelených vlaků ze Štýrského Hradce do německého Porúří, které od ledna provozuje pro společnost Wenzel Logistics, z pěti na šest týdně. Vytížení vlaků se již nyní pohybuje kolem 90 procent. Za rok spoje převedou ze silnice na železnici asi 15 tisíc celovozových zásilek.
Wenzel Logistics je středně velká spediční společnost. Nabízí mezinárodní přepravu, při níž využívá tři strategicky umístěná centra v rakouské spolkové zemi Štýrsko (Unterpremstätten, Werndorf a St. Michael) s celkem 18 tisíci m2 zastřešených skladovacích ploch. Zaměstnává 130 pracovníků a její vlastní vozový park zahrnuje padesát nákladních vozidel. Nabídka Wenzel Logistics zahrnuje sběrnou službu i celovozové přepravy, skladování, intermodální přepravu a dodávky pro zajištění výroby přesně podle cyklů výrobce.
Dceřiná společnost Wenzel Combi Cargo Transportlogistik provozuje intermodální systém kyvadlových železničních spojů, který pokrývá Štýrsko, Slovinsko, Maďarsko, německé Porúří a státy Beneluxu. Od roku 2004 provozuje Wenzel kyvadlový vlak mezi Štýrským Hradcem a německým městem Neuss. Po vypršení smlouvy s německými a rakouskými železničními podniky hledala Wenzel Logistics nové partnery. Od léta 2005 jednala s Rail Cargo Austria – výsledkem je současné úspěšné spojení obou zemí.
(Dopravní noviny)
Wenzel Logistics je středně velká spediční společnost. Nabízí mezinárodní přepravu, při níž využívá tři strategicky umístěná centra v rakouské spolkové zemi Štýrsko (Unterpremstätten, Werndorf a St. Michael) s celkem 18 tisíci m2 zastřešených skladovacích ploch. Zaměstnává 130 pracovníků a její vlastní vozový park zahrnuje padesát nákladních vozidel. Nabídka Wenzel Logistics zahrnuje sběrnou službu i celovozové přepravy, skladování, intermodální přepravu a dodávky pro zajištění výroby přesně podle cyklů výrobce.
Dceřiná společnost Wenzel Combi Cargo Transportlogistik provozuje intermodální systém kyvadlových železničních spojů, který pokrývá Štýrsko, Slovinsko, Maďarsko, německé Porúří a státy Beneluxu. Od roku 2004 provozuje Wenzel kyvadlový vlak mezi Štýrským Hradcem a německým městem Neuss. Po vypršení smlouvy s německými a rakouskými železničními podniky hledala Wenzel Logistics nové partnery. Od léta 2005 jednala s Rail Cargo Austria – výsledkem je současné úspěšné spojení obou zemí.
(Dopravní noviny)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/203023/
Velmi rozpačitě vyzněl v Rakousku sobotní celoevropský Den bez aut. Nejenže řidiči výzvu nepoužívat svá vozidla převážně ignorovali a provoz byl stejně hustý jako každý jiný víkend, ale akce ekologů způsobily, zvláště ve Vídni, obrovské zácpy.
Stoupenci omezení automobilového provozu pod vedením strany Zelených uspořádali v rakouském hlavním městě demonstrativní jízdu cyklistů po vnitřním městském okruhu. Kvůli této akci byla část okruhu po celé sobotní odpoledne uzavřena pro automobilovou dopravu
Protože ale automobilisté jezdili za nákupy a na výlety stejně jako jindy, způsobila uzávěra klíčové komunikace v městském centru obrovský chaos. Kilometry dlouhé kolony aut stály v zácpách i několik hodin a někde musely být vypnuty semafory a dopravu řídili policisté.
V Rakousku se k akci připojilo 406 měst a obcí. Organizátoři akce poukazují na to, že v posledních letech prudce roste automobilismus, který se podílí plnou třetinou na celkovém objemu emisí skleníkových plynů.
Řidiči se aut vzdát nehodlají
Jak ale konstatuje pondělní rakouský tisk, ukázalo se, že řidiči nejsou ochotni vzdát se používání automobilů už ani při podobných výjimečných příležitostech, natož dlouhodobě. Vyřazení městských center z provozu kvůli akcím ekologů vedlo jen k rozhořčeným protestům řidičů a, soudě podle příspěvků čtenářů v novinách, k poklesu popularity Zelených jako hlavních organizátorů.
Vídeň nicméně nebyla ojedinělým případem. Automobilová doprava byla v sobotu stejně hustá jako v jiné dny také v dalších evropských i světových městech, které se k akci připojily. V Česku se do ní zapojila Praha spolu s další zhruba stovkou českých a moravských měst.
Evropská unie zajišťuje Den bez aut ve svých členských státech již osmým rokem. Koná se v rámci Evropského týdne mobility, který má za cíl propagovat ekologické dopravní prostředky.
(Novinky.cz)
Stoupenci omezení automobilového provozu pod vedením strany Zelených uspořádali v rakouském hlavním městě demonstrativní jízdu cyklistů po vnitřním městském okruhu. Kvůli této akci byla část okruhu po celé sobotní odpoledne uzavřena pro automobilovou dopravu
Protože ale automobilisté jezdili za nákupy a na výlety stejně jako jindy, způsobila uzávěra klíčové komunikace v městském centru obrovský chaos. Kilometry dlouhé kolony aut stály v zácpách i několik hodin a někde musely být vypnuty semafory a dopravu řídili policisté.
V Rakousku se k akci připojilo 406 měst a obcí. Organizátoři akce poukazují na to, že v posledních letech prudce roste automobilismus, který se podílí plnou třetinou na celkovém objemu emisí skleníkových plynů.
Řidiči se aut vzdát nehodlají
Jak ale konstatuje pondělní rakouský tisk, ukázalo se, že řidiči nejsou ochotni vzdát se používání automobilů už ani při podobných výjimečných příležitostech, natož dlouhodobě. Vyřazení městských center z provozu kvůli akcím ekologů vedlo jen k rozhořčeným protestům řidičů a, soudě podle příspěvků čtenářů v novinách, k poklesu popularity Zelených jako hlavních organizátorů.
Vídeň nicméně nebyla ojedinělým případem. Automobilová doprava byla v sobotu stejně hustá jako v jiné dny také v dalších evropských i světových městech, které se k akci připojily. V Česku se do ní zapojila Praha spolu s další zhruba stovkou českých a moravských měst.
Evropská unie zajišťuje Den bez aut ve svých členských státech již osmým rokem. Koná se v rámci Evropského týdne mobility, který má za cíl propagovat ekologické dopravní prostředky.
(Novinky.cz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/201319/
Aj tak s myslim, ze takto pravzaté clánky (bez komentára a bez overenia a bez doplnenia) nepatria sem, na to su linky (neviem ci Zeleznicar vychadza aj elektronicky) - stacilo by sem dat link na patricnu WEB sranu (a nie kopirovat obsah)
Podla mna to nie je ani v sulade s autorskym zákonom ani s cielmi Vlaky.net.
Ak clanok nechcel vymenovat vsetky, tak stacilo by napisat a "dalsie spolocnosti" bez uvedenia mien, alebo ak ano, tak vsetkych.
Teraz si predstav, ze pride nejaky citatel VLAKY.NETu a bude sa odvolavat na tento clanok a bude tvrdit vsade kade, ze v Rakusku su len 3 sukromne spolocnosti (ved to stoji tu). Ak sa odvola na Zeleznicár to bude ich problem, ale ak sa odvola na Vlaky.net bude to problem tohoto (násho) fora!!!!!!
A preto som sa ozval!