Rakúsko - ÖBB

Taka mala momentka

Niečo z Wien sudban. dna 2.7.2007 okolo10hod.Taurus Bundesheer.

Taurus:

>Zaujimavostou je , ze ako takmer vsetky rusne FS ma ju pult riadenia na lavej strane.


Ono to bude zrejme tym, ze v Taliansku sa na dvojkolajnych tratiach jazdi vlavo, podobne ako v Belgicku, Francuzsku, Svajciarsku a na starej Ferdinandke z Viedne do Bohumina, ci na viedenskom S-bahne a na trati Wien - Graz.
(Uvadzam len priklady, vypocet krajin ci trati s lavostrannou prevadzkou je neuplny.)

Od Jula zachadzaju do rakuskeho vnutrozemia talianske rusne radu E412.je ich mozne stretnut s nakladnymi vlakmi na tratiach Salzburg-Villach a Villach Tarvisio . Jedna sa o vyrovnavku vykonov za radu 1216 ktore zachadzaju s niektorymi vlakmi az do Verony.
Na uvedene rusne je v depe Villach skolenych 30 rusnovodicov. Zaujimavostou je , ze ako takmer vsetky rusne FS ma ju pult riadenia na lavej strane.

ENrico:
IC znamena pre ÖBB cosi ako pre nas Rychlik - je ich"milion", zastavuju v kazdej vacsej dedine a nie ako u nas, ze sa k nim chceme takmer modlit a spocitame ich na prstoch.

ENrico: Tak ako uvadzas, ICecka su pre prestup dalej do Rakuska a aby mohli ludia z vychodu mat len jeden prestup na juh Rakuska prip. do Talianska, stoja IC na Meidlingu, kde stoja vsetky vlaky iduce na juh.

Vlaky z Madarska az na jeden pripad po tejto trati cez Meidling ani nejdu.

Zastavenie v Brucku ziadnu casovu stratu neprinasa, aj tak je tam vata a aj ÖBB chce svojich ludi prepravit na Westbf., tak nevidim nic zle, ze IC stoja v Brucku.

ufo: Veď hej, nech stojí aj 3x vo Viedni- ale ak medzi Viedňou a BA chodí cez deň priemerne každých 30 min. jeden vlak, ktorý v meste stojí na troch zastávkach, tak predsa nemusí ešte aj IC-čko všade stáť. IC do Košíc by nemalo byť primárne využívané na vnútroštátnu dopravu v rámci Rakúska (napr. Wien-Bruck resp. Kittsee), skôr relácia (západná Európa-)-Wien-(BA) a najmä zvyšok Slovenska. BA-Wien je plno iných vlakov, navyše s porovnateľnou jazdnou dobou, preto by som tie zastavenia IC v Brucku a Kittsee zrušil - prvá zastávka by mala byť až v BA. Inak, tie naše IC chodia na West kvôli lepšiemu prestupu z vlakov zo západu+ich využívajú aj ľudia z tej časti mesta - preto myslím nie je dôvod, aby to stálo na Meidlingu - navyše ak blízko Meidlingu je Suedbf, kde je plno spojov do BA. Napokon, ani viaceré EC-čka do Budapesti nestoja na Meidlingu.
Podobne ani v Prahe na Libni predsa nestoja všetky EC, a napokon ani v BA na Vinohradoch IC/EC

Prosim vás nevedel by mi niekto vysvetliť prečo EN235 odchádza z Wien Sudbf (ost) a nie zo sud???

V sobotu rano isiel v rezii OBB z Bratislavy Petrzalky specialny vlak pod cislom 16490 pre cyklistov do rakuskeho Neusiedlu am See. Na prepravu bicyklov boli urcene specialne prisposobene vozne zo stojanmi na bicykle v zadnej casti supravy.

ufo:
Tak teda inak: budme radi, ze tie vraky ZSSK pustia aspon do Viedne ...

Onedlho bude asi Westbahn zrekonstruovana, takze co nie je, moze byt ...

ENrico: To ked vlak nikde nestoji je nejaka vyhoda? Ved je praveze dobre, ked sa da v takom velkom meste, ako je Vieden, vystupit na viacerych miestach.

Addams: Preco by nepustili vozne pod 200 na Westbahn? Ved len EC maju v zositaku 200-ku. Aj to nie vsetky. IC a niektore EC maju 160. Aj pri ECeckach, co maju 200, casto je problem zostavit supravu, aby vsetky vozne mali 200.
S nasimi voznami je skor problem v brzdiacich percentach a v stave, v akom su...

Addams: OBB by velmi radi prevadzkovali vlaky aj hlbsie do uzemia SR, celym problemom je vsak ZSSK..

Oprava:
ÖBB nepusti na Westbahn ...

OBB nepusti na Wesbahn vozne pod Vmax 200, takze skor mozme zobronit DB a OBB, aby s niektorou supravou vybehli az do Ba.
To plati aj teraz aj potom.

Hmm... Takže na novú viedenskú Hbf. budú chodiť aj IC z Bratislavy,... konečne bude len jedno zastavenie vo Viedni! A dúfam, že sa zruší aj tá EC/IC-zastávka v Brucku...
Ozaj, myslíte si, že by to ZSSK mohlo inšpirovať, aby konečne potiahli nejaký ten priamy vlak cez Viedeň aj ďalej na západ, keď už nebude nutnosť úvrate cez West???

Autorampa na Sudbf asi ostane a bude sa pravdepodobne nadalej vyuzivat - tam sa nalozi a par minut pred odchodom dotlaci na Hbf. a zavesi na koniec vlaku. Ak ho bude nitne vlozit niekde do stredu supravy, tak o to skor bude nutne ukoncit nakladku, presunut na Hbf, a "zlepit" supravu.
Opacnym smerom to bude asi obdobne.
Autorampa na Westbf asi "ostane na ocot" (likvidaciu).

kurier: Wien Hbf. má byť v prevádzke podľa súčasných plánov od roku 2013. O rampe na nakládku áut som sa nedočítal nič, ale dá sa predpokladať, že ju aj tu vybudujú...

To Addams: Ďakujem za objasnenie, len sa ešte opýtam, že či nakládka automobilov bude možná aj na tej novej stanici čiže na HBF. Lebo napr. D 1459 Wien - Koper a iné sezónne vlaky do Talianska vychádzajú zo Sudbahnhof (Westseite), tak to znamená, že potom budú vychádzať z HBF? A kedy to má byť zirka hotové!?

brano:"zeleznicnej prevadzke skodiaca" - neumoznujuca vyssiu rychlost

Kurier:
Wien Hbf sa prave zacina stavat cca v mieste sucasneho Sudtiroler Platz-u, a jej ucelom je koncentrovat vsetky "velke" vlaky, aby sa odburala "MHD-turistika" pri prestupoch v meste.
Napr. pri jazde Linz - Breclav/BA/Budapest bude mozna priama jazda len s jedinym zastavenim v meste - na Hbf, a nasledne pokracovanie dalej, resp. vlak ukonci jazdu na Hbf. a z tej istej stanice bude mozne pouzit nadvazujuci vlak dalej. V sucasnosti takto vyuzivany Wien-Meidling je len nudzovym riesenim, nakolko nesplna kvalitativne ako i dalsie parametre.
Ostatne stanice budu zachovane, ale budu len pre "male" a "stredne" vlaky (ako napr. Wien franz Josef Bhf., Budapest-Deli pu., Praha Mas.n., ...).