Rakúsko - ÖBB

Takze v Salzburgu ziadne trojclankove trolejbusy nie su. Bol tam jeden na skusku, ale zatial to neobjednali nic. Takze len vo Svajciarsku a v Linci su take dlhe trolejbusy.

Tusim ze tento trolejbus je o par cm dlhsie ako ten v Salzburgu ci vo Svajciarsku, kde ako prve boli nasadne trojclankove vozidla..(tam boli este tvrde boje, lebo normy v Europe obsahuju dlzkove obmedzenie cestnych vozidiel - napr u kamionov nase tahace nemaju dlhe nosy, ako v USA a inde a nesmu tahat vlecky).

Cmelak: to ze v Salzburgu take cudo beha si nepostrehol? Boli toho plne noviny par mesiacov dozadu...

V Linci od konca novembra bude premávat monster trolejbus. 24 m dlhe vozidlo budi uz dnes pozornost na uliciach rakuskeho centra oceliarskeho priemyslu:

http://www.nachrichten.at/nachrichten/videos/24-Meter-Bus-fuer-Linz;sts11308,8805

Dalsi uder proti dobrovolnikov zeleznicnej historie v klube Club 598.
Dolnorakuska vlada definitivne vypovedala spolok Ybbstalbahn Club598 z ich lokalit ( depo vo Waidhofene). Dovody boli typicke rakuske. Udajne spolok dostal 2 roky na to, aby predlozil plány na dalsiu existenciu. Sucastou poziadavky bol prislub na realizovanie zeleznicneho muzea Ybbstalbahn zo strany regionalnej vlady. Muzeum vsak dodnes neexistuje, takze spolok ani plan nemohol predlozit, kedze nikto im ziadnu nahradu za priestory nepredlozil.
Teraz sa ozval zástupca vlady, ze mali predlozit plán ako dokázu zarobit 1 mil € s poslednou pojazdnou uzkorozchodnou lokomotivou z produkcue Krauss/Linz, lokomotivou Yv.2. ( o tom samozrejme doteraz ani rec nebola.

Treno - dík aj to pomôže.

Nižšie je odkaz na sprievodcu Nightjet OBB/FS.

www.obb-italia.com

Zdravím, mám takú prosbu, že ak niekto z vás máte k dispozícii vlakového sprievodcu nejakého vlaku "nightjet" je jedno ktorý no najmä vlak EN 1237/1236 Viedeň - Livorno tak by som prosil ofotit to rozložené z každej strany a vo formáte JPEG mi to zaslať na mailovú adresu: X-tra79@azet.sk. Vopred ďakujem za ochotu. S pozdravom Kurier.

Aj mne sa zda, ze ak by to raz postavili, tak to bude cez Madarsko.

Podla mna ten cely plán je len fantazmagoria politikov, a bol by som nesmierne prekvapeny, keby sa nasiel nejaky idiot na financovanie toho celeho projektu.
Na Slovensku ani za 100 rokov nevedeli spojazdnit v akceptovatelnom rozsahu juzny tah a teraz pride ktosi, ze tam postavi uplne novu zeleznicu - naviac ciastocne v horskom terene ( okolo Rim. Soboty), kym o necelych 50 km juzne by zeleznica mohla ist po uplnej nizine, jedine Budapest by mali obist. (Kde su uz tak ci tak Cinania pri koryte).

V Panndorfe prekladka na lode urcite nebude a co sa prevaza lodami z Ciny, tak prekladka bude nadalej v zapadoeuropskych pristavoch. Pan redaktor sa ...

A nemaju uz teraz dost tych smradlavych kamionov na rakuskych dialniciach???
V sprave sa hovori o prekladani na lode - v Pandorfe ani len mláka nie je

Zo sirokorozchodneho vlaku sa potom prekladaju kontajnery na klasicke, alebo prevazne na kamiony, ktore mozu pokracovat dialnicami na vsetky smery. Kvoli dialniciam je Cierna nad Tisou mimo hry.

@vladoca

Je smutne, ze suprava este ani kilometer neisla s cestujucimi (KISS-2) a uz to rozbili. Neviem ci to uz nie je naschval. Aj pri starte Westbahnu pred rokmi boli take prusery.

Som zvedavy, co by robili v Pandorfe so sirokozchodnym vlakom.... :-)

Cmelak: aby si nebol prekvapkany, o vela veciach, ktore sa deju, bezny clovek nemusi/nemoze vediet
http://derstandard.at/2000058827171/Breitspurbahn-soll-von-Peking-nach-Parndorf-fuehren

https://www.youtube.com/watch?v=wQ_NO22QF8I

Nehoda v Linzi Westbahn versus Vectron

Asi je uhorkova sezona a zvolebnieva sa v Rakusku.
Dnes jeden expert soc. strany vytiahol opät projekt sirokorozchodnej trate z "Ruska" ako predlzenie transsibu do Viedne. Podla neho by to bol miliardovy kseft pre ÖBB a tisicky pracovnych prilezitosti v Rakusku. O tom uz velmi nerecnil, ze z celej, viac ako 400 km-vej trate len asi 40 km by bolo na Rakuskom uzemi ( tj v kompetencii ÖBB) a aj Slovaci potrebuju tie pracovne prilezitosti, co oni chcu presunut do Rakuska. Podla neho Vieden by bolo idealnym miestom na prelozeni nakladu na dunajske lode a potom odtial distribuovat do celej Europy. Akosi tiez zabudol, ze trat priblizne o 150 km skorej sa dostane do doliny Dunaja, tj take prekladisko by mohlo byt kdekolvek medzi Budapestou a Bratislavou.
Nastastie islo len o dalsie oprasenie cca 10-15 rokov stareho studia bez jedineho konkretneho udaja o realizovatelnosti, alebo zmeny povodneho konceptu.
Zeby nejaky vychodny oligarcha zase prispel na obcerstvenie pamäti??

Alebo by som doporučil Interail pre Rakúsko buď pre 3,4,5,6 dni alebo Global