Rakúsko - ÖBB
Rozsiahla železničná sieť elektrifikovaná cca na 50% sústavou 15 kV 16 2/3 Hz ss/AC, dobrá obslužnosť všetkými kategóriami vlakov od regionálnych cez IC/EC až po neveľký počet vysokorýchlostných ICE (súpravy ICE 1 a ICT / http://www.rail.sk/ice/ ) je vizitkou železníc Rakúska. V súčasnosti prebiehajú veľké projekty: rekonštrukcia Westbahn (Wien - Passau) a Südbahn (Wien - Graz - Klagenfurt - Villach), rekonštrukcie viacerích uzlových staníc, výstavba žst. Wien Hbf.
K Rakúsku patria neodmysliteľne taktiež viaceré prevádzkované muzeálne úzkorozchodné trate.
ÖBB - Österreichische Bundesbahnen
Mapa siete ÖBB
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Wien Hauptbahnhof
Addams
V Panndorfe prekladka na lode urcite nebude a co sa prevaza lodami z Ciny, tak prekladka bude nadalej v zapadoeuropskych pristavoch. Pan redaktor sa ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/830165/
A nemaju uz teraz dost tych smradlavych kamionov na rakuskych dialniciach???
V sprave sa hovori o prekladani na lode - v Pandorfe ani len mláka nie je
V sprave sa hovori o prekladani na lode - v Pandorfe ani len mláka nie je
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/830148/
Zo sirokorozchodneho vlaku sa potom prekladaju kontajnery na klasicke, alebo prevazne na kamiony, ktore mozu pokracovat dialnicami na vsetky smery. Kvoli dialniciam je Cierna nad Tisou mimo hry.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/830147/
@vladoca
Je smutne, ze suprava este ani kilometer neisla s cestujucimi (KISS-2) a uz to rozbili. Neviem ci to uz nie je naschval. Aj pri starte Westbahnu pred rokmi boli take prusery.
Je smutne, ze suprava este ani kilometer neisla s cestujucimi (KISS-2) a uz to rozbili. Neviem ci to uz nie je naschval. Aj pri starte Westbahnu pred rokmi boli take prusery.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/830145/
Som zvedavy, co by robili v Pandorfe so sirokozchodnym vlakom.... :-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/830144/
Cmelak: aby si nebol prekvapkany, o vela veciach, ktore sa deju, bezny clovek nemusi/nemoze vediet
http://derstandard.at/2000058827171/Breitspurbahn-soll-von-Peking-nach-Parndorf-fuehren
http://derstandard.at/2000058827171/Breitspurbahn-soll-von-Peking-nach-Parndorf-fuehren
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/830133/
https://www.youtube.com/watch?v=wQ_NO22QF8I
Nehoda v Linzi Westbahn versus Vectron
Nehoda v Linzi Westbahn versus Vectron
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/830130/
Asi je uhorkova sezona a zvolebnieva sa v Rakusku.
Dnes jeden expert soc. strany vytiahol opät projekt sirokorozchodnej trate z "Ruska" ako predlzenie transsibu do Viedne. Podla neho by to bol miliardovy kseft pre ÖBB a tisicky pracovnych prilezitosti v Rakusku. O tom uz velmi nerecnil, ze z celej, viac ako 400 km-vej trate len asi 40 km by bolo na Rakuskom uzemi ( tj v kompetencii ÖBB) a aj Slovaci potrebuju tie pracovne prilezitosti, co oni chcu presunut do Rakuska. Podla neho Vieden by bolo idealnym miestom na prelozeni nakladu na dunajske lode a potom odtial distribuovat do celej Europy. Akosi tiez zabudol, ze trat priblizne o 150 km skorej sa dostane do doliny Dunaja, tj take prekladisko by mohlo byt kdekolvek medzi Budapestou a Bratislavou.
Nastastie islo len o dalsie oprasenie cca 10-15 rokov stareho studia bez jedineho konkretneho udaja o realizovatelnosti, alebo zmeny povodneho konceptu.
Zeby nejaky vychodny oligarcha zase prispel na obcerstvenie pamäti??
Dnes jeden expert soc. strany vytiahol opät projekt sirokorozchodnej trate z "Ruska" ako predlzenie transsibu do Viedne. Podla neho by to bol miliardovy kseft pre ÖBB a tisicky pracovnych prilezitosti v Rakusku. O tom uz velmi nerecnil, ze z celej, viac ako 400 km-vej trate len asi 40 km by bolo na Rakuskom uzemi ( tj v kompetencii ÖBB) a aj Slovaci potrebuju tie pracovne prilezitosti, co oni chcu presunut do Rakuska. Podla neho Vieden by bolo idealnym miestom na prelozeni nakladu na dunajske lode a potom odtial distribuovat do celej Europy. Akosi tiez zabudol, ze trat priblizne o 150 km skorej sa dostane do doliny Dunaja, tj take prekladisko by mohlo byt kdekolvek medzi Budapestou a Bratislavou.
Nastastie islo len o dalsie oprasenie cca 10-15 rokov stareho studia bez jedineho konkretneho udaja o realizovatelnosti, alebo zmeny povodneho konceptu.
Zeby nejaky vychodny oligarcha zase prispel na obcerstvenie pamäti??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/829751/
Alebo by som doporučil Interail pre Rakúsko buď pre 3,4,5,6 dni alebo Global
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/828312/
PeterBB: Dá sa kúpiť spiatočný lístok City Star z Bratislavy za podobnú cenu. Je to kúpiteľné v pokladniciach ZSSK. Lístok platí jeden mesiac. Ak však chceš cestovať len jednosmerne, tak okrem dosť obmedzenej poniky Spar Schiene (link sem dal Ondro) asi nič ďalšie nie je.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/828262/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/828202/
Je to standardna cena bez zliav v 2.tr.
Zaujimave je, ci ides sam, alebo je vas viac.
A tiez, ci je to jednorazova zalezitost.
Tu je prehlad cestovneho: http://www.oebb.at/file_source/reiseportal/preise-und-agb/Preisliste.pdf
Zaujimave je, ci ides sam, alebo je vas viac.
A tiez, ci je to jednorazova zalezitost.
Tu je prehlad cestovneho: http://www.oebb.at/file_source/reiseportal/preise-und-agb/Preisliste.pdf
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/828201/
Ako sa dá vlakom najlacnejšie dosťať z WIEN HBF do rakúskeho Villachu ? Našiel som cenu 57,40 EUR (jedna cesta)..to sa mi zdá hodne. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/828200/
O tom nikto nepochyboval.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/826305/
Este vynatok z oficialnej stranky OBB, ktoru som prilinkoval v nemeckej diskusii.
Die elastischen Netzkupplungsumformer ermöglichen auf Grund ihres elektrischen und mechanischen Aufbaues einen beliebigen Energieaustausch zwischen dem öffentlichen 50 Hz-Netz des Verbunds und dem 110 kV bzw. 55 kV 16,7 Hz-Netz der ÖBB sowie die Führung eines Phasenschieberbetriebes auf der 16,7 Hz-Seite.
Ak dobre citam, menic umoznuje na zaklade svojej elektrickej a mechanickej konstrukcie lubovolnu vymenu energie medzi verejnou sietou 50Hz a 110kV, popr. 55kV 16,7Hz sietou OBB, ako aj posuvanie fazy na 16,7Hz strane.
Die elastischen Netzkupplungsumformer ermöglichen auf Grund ihres elektrischen und mechanischen Aufbaues einen beliebigen Energieaustausch zwischen dem öffentlichen 50 Hz-Netz des Verbunds und dem 110 kV bzw. 55 kV 16,7 Hz-Netz der ÖBB sowie die Führung eines Phasenschieberbetriebes auf der 16,7 Hz-Seite.
Ak dobre citam, menic umoznuje na zaklade svojej elektrickej a mechanickej konstrukcie lubovolnu vymenu energie medzi verejnou sietou 50Hz a 110kV, popr. 55kV 16,7Hz sietou OBB, ako aj posuvanie fazy na 16,7Hz strane.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/826301/
Stahovanie zberaca OBB dost dobre poznaju, akurat to nebyva casta navest.
Celkom urcite su niektore "Schutzstrecke" konstruovane tak, ze je nutne stahovat zberac.
Existuju aj tzv. "Bedarfschutzstrecke" ( stahovacka byva podla potreby).
Urcite je jedna taka je na novej trati okolo st. Tullnerfeld, je celkom dlha (vyse pol kilometra). Navest stiahni zberac je za normalnych okolnosti zhasnuta, v pripade, ze su odpojovace vypnute alebo nastane porucha riadiacej techniky, navest sa vysvieti.
V case ozivovania a testovania tu vysvietenu navest preklinali vsetci firovia na nakladoch, ktori po tej novostavbe jazdievali. (je to tam malicko do kopceka, medzi tunelmi...)
Na trati z Villachu smerom na Spittal / Drau (smerom na Vysoke Taury) je jedna zvlastna "Schutzstrecke", chceli tam spravit zazrak, aby taurus nemusel stahovat zberac, tak je ta "Schutzstrecke" poskladana asi zo 4 kratkych usekov. Je v tom niekolko odpojovacov a vypinacov, ale asi je to moc komplikovane a drahe, tak je to ojedinele cudo v sieti OBB.
Celkom urcite su niektore "Schutzstrecke" konstruovane tak, ze je nutne stahovat zberac.
Existuju aj tzv. "Bedarfschutzstrecke" ( stahovacka byva podla potreby).
Urcite je jedna taka je na novej trati okolo st. Tullnerfeld, je celkom dlha (vyse pol kilometra). Navest stiahni zberac je za normalnych okolnosti zhasnuta, v pripade, ze su odpojovace vypnute alebo nastane porucha riadiacej techniky, navest sa vysvieti.
V case ozivovania a testovania tu vysvietenu navest preklinali vsetci firovia na nakladoch, ktori po tej novostavbe jazdievali. (je to tam malicko do kopceka, medzi tunelmi...)
Na trati z Villachu smerom na Spittal / Drau (smerom na Vysoke Taury) je jedna zvlastna "Schutzstrecke", chceli tam spravit zazrak, aby taurus nemusel stahovat zberac, tak je ta "Schutzstrecke" poskladana asi zo 4 kratkych usekov. Je v tom niekolko odpojovacov a vypinacov, ale asi je to moc komplikovane a drahe, tak je to ojedinele cudo v sieti OBB.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/823790/
Shifty: a dokonca to mozes ovladat aj z diesela napr 2016.
Uz som to davno daval do fotohadaniek (v ktorej stanici to moze byt?)
Duo 2016/1116 na kabel jazdi Z Reutte I. Tirol cez GaPa do Hall I. Tirol a vozi to hlavne vozy z a do cementarne vo Vils. (Reutte - Vils je neelektrifikovana trat, preto ta 2016 na priprahu).
Foto je z Garmisch - Partenkirchen, kde je uvrat, preto som mal dost casu si tuto dieselovo-elektricku dvojicu vyfotit a pozorovat ako sa obe masiny popasuju s rozjazdom do kopca...
Krajsi obraz by bol v skalnej stene Martinswand s 31 promilovym stupanim, ale to by som chcel vela.....
Uz som to davno daval do fotohadaniek (v ktorej stanici to moze byt?)
Duo 2016/1116 na kabel jazdi Z Reutte I. Tirol cez GaPa do Hall I. Tirol a vozi to hlavne vozy z a do cementarne vo Vils. (Reutte - Vils je neelektrifikovana trat, preto ta 2016 na priprahu).
Foto je z Garmisch - Partenkirchen, kde je uvrat, preto som mal dost casu si tuto dieselovo-elektricku dvojicu vyfotit a pozorovat ako sa obe masiny popasuju s rozjazdom do kopca...
Krajsi obraz by bol v skalnej stene Martinswand s 31 promilovym stupanim, ale to by som chcel vela.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/823789/
Cmelak: Aktivne odstavenie je kedy? Ked rusen spinka v depe... Ano vypnes HS lebo tu niesu 300 rokov za opicami ako infra na SK... Ale keby si poznal At predpisy a prevadzku tak vies ze je jazda zotrvacnostou so stiahnutym zberacom a je to tam uz daaaavno takze to tie masiny musia vedet... Tak daj link na danu info ty spravodajska agentura co chodi zo Slovenska na sedenia zo siemensom o tom ako co maju vylepsit... Ale chapem v diskuzii o 750 sa zrazu objavil typek co ma vo zvolene obchod s palivovymi cerpadlami na K12V230DR takze rozumiem ze tu je kopu odbornikov co ma kontakt so zeleznicou len tu...
Mašinista: ano tak to zial vidi on
Mašinista: ano tak to zial vidi on
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/823456/
Shifty, Nehádaj sa s ním, on má pravdu, má viac príspevkov
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/823455/
Na Slovensku ani za 100 rokov nevedeli spojazdnit v akceptovatelnom rozsahu juzny tah a teraz pride ktosi, ze tam postavi uplne novu zeleznicu - naviac ciastocne v horskom terene ( okolo Rim. Soboty), kym o necelych 50 km juzne by zeleznica mohla ist po uplnej nizine, jedine Budapest by mali obist. (Kde su uz tak ci tak Cinania pri koryte).