Rakúsko - ÖBB

koko: Cerveny je rychlostnik. To bielo-cierne cudo som doteraz nepozoroval.

Rychlostnik je cerveny, predvest je trojuholnikova cervena.

Ak dobre vidim v predpise, ktory som vygooglil, cierna tabula s bielym cislom a oramovanim sa dava na navestidla, nie vsak samostatne.
Preto ma prekvapilo, co to v Maria Ellend robi pri trati.

Cmelak: a vy prečo cestujete a šírite vaše choroby?

Ondro: "Nadabil som na zaujimavu tabulu na Pressburgerbahn" nepoznam predpisy na OBB, ale bol som v tom, ze ten cerverny je predzvestnik a cierny rychlostnik.

Nove problemy s migrantami prichadzaju na povrch. Udajne v Nemecku znacne narástli pripady ochorenia na TBC. (Podla statistiky der Spiegel). Na jednej strane stale hlasia migrantov z Italie, z Madarska uz nikto nepride - a to nie kvoli prisnej hranicnej kontroly medzi Rakuskom a Madarskom, ale preto, lebo ich do Madarska uz nepustia bez medicinskej a imigracnej kontroly - to sa migrantom a niektorym EU politikom nepaci. Na druhej strane udajne aj ceska policia kontroluje vlaky z Rakuska a bezpodmienecne vracia migrantov spät).
Nevedno presne preco, ale tyzdenne musia vyradit mnozstvo osobnych vagonov z medzinarodnej dopravy z hygienickych dovodov.
Nemci zase obvinuju Rakusakov, ze stale este nevedia kontrolovat pohyb migrantov a udajne este stale velky pocet prekracuje illegálne rakusko - nemecke hranice. ( napriek tomu, ze aj tam je uz od r 2015 prisna kontrola ( neraz aj hodinu sa caka na hraniciach). Podla oficialnych statistik z Rakuska vyhostili vlani do 10000 migrantov, podla inej statistiky vsak ich pocet klesol o viac ako dvojnasobne. Otazka je, kde su ti migranti.
Teraz ÖBB ma dost velke problemy s dezinfikaciou podozrivych vagonov a objavili sa aj hlasy, ze prostriedky pouzivane na dezinfikaciu su skodlive, ak sa pouzivaju v takom velkom rozsahu.

Nadabil som na zaujimavu tabulu na Pressburgerbahn.

Biela 14 v ciernom stvorcovom poli s bielym oramovanim.

Dlzno povedat, ze sa tou tabulou je klasicky rychlostnik, teda cervena 14 v bielom poli oramovana cerveno.

Je to hned za koncom stanice Maria Ellend v smere na Wolfsthal.

Ze by to bol nocny rychlostnik 140km/h?

Dceřiná společnost rakouských spolkových drah bude pro České dráhy v dalších letech zajišťovat povinné revizní opravy pro jejich jednotky railjet. Je to první případ, kdy se vozy ČD budou opravovat jinde než v Česku nebo na Slovensku.
Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/opravy-vozu-cd-rakusane-railjety-dqn-/eko-doprava.aspx?c=A170328_122531_eko-doprava_suj

Hadanka:

Ktory vlak v Rakusku si vysluzil prezyvku "Pröller" ?

Po dlhej dobe som sa vyskytol pri starom Westbahne. Pozeram, zo stanice Haag zostali len 2 kolaje, vsetko ostatne je prec. Aj kolaj do napajacky je fuc...
Zvlastny obraz zrusenej stanice.

No jo, uz davnejsie som nebol vlakom v Tirolsku... Odkedy mi zrusili autovlak do Innsbrucku, som nuteny pouzivat auto. Iba vynimocne vlakom.

GZU: Ano, a je tam ten saleny OLSIG, co ma komplikovane odpojovace/uzemnovace... Snad uz funguju lepsie ako tie, co sa montovali do Lainzer- a Wienerwald- tunelov.

Ondro: Tak to si siel nejaky ten patek hodne dozadu A za chvilu bude otvorena aj GZU okolo St. Polten. Presnejsie sa odpaja na knt. Wagram a pripaja sa na knt. Rohr

Shifty: Co som siel naposledy, tak v Amstetten a okoli (nepamatam si to presne) nejaky kus chybal. Jazdilo sa iba dvojkolajne. Je mozne, ze je uz hotovo.

Miestenky doporučujem na Railjet 161 Zürich-Wien. / Odch.zo St.Anton am Arlbeg 9:03,Innsbruck 10:17,iba 1 súprava,cestoval som s ním 2 krát,vždy preplnený.Plné sú i EC vlaky z Villachu cez Bad Gastein do Salzburgu.

Co sa tyka miestenok tak sa oplati lebo casto vydavam narvate RJ s hlasenim ze pristupit mozu len cestujuci s miestenkou.

Ondro: Max rychlost je 250km/h a aj napriek tej klasifikaci tam jazdi naklad zriedka a ak ano tak iba ked to je nutne a neobmedzi jazdou ziaden osobak. Naklady chodia vacsinou po 101 cez Rekawinkel.

Akoze po linz neni hotova? Cely usek je stvorkolajny to znamena ze hotova je cela 130 az po Linz. Iba na trati 130 mas ETCS a LZB. ETCS L2 mas po St. polten a dalej je LZB po Attnang ktore ani v dohladnej dobe a asi ani do buducna menene za ETCS nebude lebo je casto spolahlivejsie ako ETCS. Stara trat 101 ma v celom rozsahu iba PZB a buduci rok by na useku po St. Polten mala byt spustena prevadzka ETCS L1.

Co sa tyka tunelov za Wien ich je najviac a potom pred Ybbs an der Donau je dlhsi ktory je zaujimavy tym ze tr. kolaj cislo 3 ma normalnu trolej a kolaj cislo 4 ma trolejovu kolajnicu. V tomto tunely casto citit sklbnutie supravy na niektorych miestach co zapricinuje kratkodobe odskocenie zberaca od tejto kolajnice. Pred St. Valentin ke tiez dlhy tunel a potom uz iba dva kratke z toho jeden stanicny v Lambach a dalsi medzi Breitenschützing a Schwanenstadt.

Roman2: medzi St. Polten a Wien je trat postavena na 250km/h. RJ facha vacsinou max lebo je vecne zmeskany. ICE maju v tomto useku volne casy preto sa "poflakuju". Co sa tyka zabezpecenia tak ETCS L2 mas medzi knt. Hdd a Pb. LZB medzi Pb a At a potom mas zase ETCS L1 medzi At a Sbg. PZB mas vsade lebo to je zakladne zabezpecenie cize aj tam kde je LZB ci ETCS.

https://blog.oebb.at/neue-lokomotiven-fuer-die-oebb/

Pontebbana v pôvodnej trase už len na bicykli, z vlaku na novej trase vidieť akurát úplne rovnakú tmu v tuneli ako pod Wienerwaldom...

https://de.wikipedia.org/wiki/Pontafelbahn

vdaka vsetkym za rady .este by sme sa radi odviezli pontebbabahn do udine som pocul ze je to uzasne ale ze tam chodi jedno ec denne aj to za global preiss

na 1 tr netreba hadam miestenka a chceme sa odviezt aspon po linz ice vlakom tam je jednotka uzasna . a na valuguubahn co poviete 2810m vysoko este 1500m nad stanicou

roman2: RJ nie je v Rakúsku považovaný za akýsi "nadvlak" ako sú naše IC. Takže kľudne bez miestenky. Ale minimálne úsek Wien-Salzburg je viac ako dosť exponovaný. Ja osobne jazdím po Rakúsku v RJ aj IC bez miestenky a zatiaľ sme vždy sedeli (ale spravidla nastupujem vo Viedni vo východzej stanici). Videl som však už aj ľudí stáť - inak vyhľadávač OeBB kedysi zobrazoval exponované spoje, na ktoré odporúčajú miestenku.