Rakúsko - ÖBB
Rozsiahla železničná sieť elektrifikovaná cca na 50% sústavou 15 kV 16 2/3 Hz ss/AC, dobrá obslužnosť všetkými kategóriami vlakov od regionálnych cez IC/EC až po neveľký počet vysokorýchlostných ICE (súpravy ICE 1 a ICT / http://www.rail.sk/ice/ ) je vizitkou železníc Rakúska. V súčasnosti prebiehajú veľké projekty: rekonštrukcia Westbahn (Wien - Passau) a Südbahn (Wien - Graz - Klagenfurt - Villach), rekonštrukcie viacerích uzlových staníc, výstavba žst. Wien Hbf.
K Rakúsku patria neodmysliteľne taktiež viaceré prevádzkované muzeálne úzkorozchodné trate.
ÖBB - Österreichische Bundesbahnen
Mapa siete ÖBB
Wien - Bratislava a železnice medzi nimi
Wien Hauptbahnhof
Addams
PeterBB: Dá sa kúpiť spiatočný lístok City Star z Bratislavy za podobnú cenu. Je to kúpiteľné v pokladniciach ZSSK. Lístok platí jeden mesiac. Ak však chceš cestovať len jednosmerne, tak okrem dosť obmedzenej poniky Spar Schiene (link sem dal Ondro) asi nič ďalšie nie je.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/828262/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/828202/
Je to standardna cena bez zliav v 2.tr.
Zaujimave je, ci ides sam, alebo je vas viac.
A tiez, ci je to jednorazova zalezitost.
Tu je prehlad cestovneho: http://www.oebb.at/file_source/reiseportal/preise-und-agb/Preisliste.pdf
Zaujimave je, ci ides sam, alebo je vas viac.
A tiez, ci je to jednorazova zalezitost.
Tu je prehlad cestovneho: http://www.oebb.at/file_source/reiseportal/preise-und-agb/Preisliste.pdf
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/828201/
Ako sa dá vlakom najlacnejšie dosťať z WIEN HBF do rakúskeho Villachu ? Našiel som cenu 57,40 EUR (jedna cesta)..to sa mi zdá hodne. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/828200/
O tom nikto nepochyboval.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/826305/
Este vynatok z oficialnej stranky OBB, ktoru som prilinkoval v nemeckej diskusii.
Die elastischen Netzkupplungsumformer ermöglichen auf Grund ihres elektrischen und mechanischen Aufbaues einen beliebigen Energieaustausch zwischen dem öffentlichen 50 Hz-Netz des Verbunds und dem 110 kV bzw. 55 kV 16,7 Hz-Netz der ÖBB sowie die Führung eines Phasenschieberbetriebes auf der 16,7 Hz-Seite.
Ak dobre citam, menic umoznuje na zaklade svojej elektrickej a mechanickej konstrukcie lubovolnu vymenu energie medzi verejnou sietou 50Hz a 110kV, popr. 55kV 16,7Hz sietou OBB, ako aj posuvanie fazy na 16,7Hz strane.
Die elastischen Netzkupplungsumformer ermöglichen auf Grund ihres elektrischen und mechanischen Aufbaues einen beliebigen Energieaustausch zwischen dem öffentlichen 50 Hz-Netz des Verbunds und dem 110 kV bzw. 55 kV 16,7 Hz-Netz der ÖBB sowie die Führung eines Phasenschieberbetriebes auf der 16,7 Hz-Seite.
Ak dobre citam, menic umoznuje na zaklade svojej elektrickej a mechanickej konstrukcie lubovolnu vymenu energie medzi verejnou sietou 50Hz a 110kV, popr. 55kV 16,7Hz sietou OBB, ako aj posuvanie fazy na 16,7Hz strane.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/826301/
Stahovanie zberaca OBB dost dobre poznaju, akurat to nebyva casta navest.
Celkom urcite su niektore "Schutzstrecke" konstruovane tak, ze je nutne stahovat zberac.
Existuju aj tzv. "Bedarfschutzstrecke" ( stahovacka byva podla potreby).
Urcite je jedna taka je na novej trati okolo st. Tullnerfeld, je celkom dlha (vyse pol kilometra). Navest stiahni zberac je za normalnych okolnosti zhasnuta, v pripade, ze su odpojovace vypnute alebo nastane porucha riadiacej techniky, navest sa vysvieti.
V case ozivovania a testovania tu vysvietenu navest preklinali vsetci firovia na nakladoch, ktori po tej novostavbe jazdievali. (je to tam malicko do kopceka, medzi tunelmi...)
Na trati z Villachu smerom na Spittal / Drau (smerom na Vysoke Taury) je jedna zvlastna "Schutzstrecke", chceli tam spravit zazrak, aby taurus nemusel stahovat zberac, tak je ta "Schutzstrecke" poskladana asi zo 4 kratkych usekov. Je v tom niekolko odpojovacov a vypinacov, ale asi je to moc komplikovane a drahe, tak je to ojedinele cudo v sieti OBB.
Celkom urcite su niektore "Schutzstrecke" konstruovane tak, ze je nutne stahovat zberac.
Existuju aj tzv. "Bedarfschutzstrecke" ( stahovacka byva podla potreby).
Urcite je jedna taka je na novej trati okolo st. Tullnerfeld, je celkom dlha (vyse pol kilometra). Navest stiahni zberac je za normalnych okolnosti zhasnuta, v pripade, ze su odpojovace vypnute alebo nastane porucha riadiacej techniky, navest sa vysvieti.
V case ozivovania a testovania tu vysvietenu navest preklinali vsetci firovia na nakladoch, ktori po tej novostavbe jazdievali. (je to tam malicko do kopceka, medzi tunelmi...)
Na trati z Villachu smerom na Spittal / Drau (smerom na Vysoke Taury) je jedna zvlastna "Schutzstrecke", chceli tam spravit zazrak, aby taurus nemusel stahovat zberac, tak je ta "Schutzstrecke" poskladana asi zo 4 kratkych usekov. Je v tom niekolko odpojovacov a vypinacov, ale asi je to moc komplikovane a drahe, tak je to ojedinele cudo v sieti OBB.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/823790/
Shifty: a dokonca to mozes ovladat aj z diesela napr 2016.
Uz som to davno daval do fotohadaniek (v ktorej stanici to moze byt?)
Duo 2016/1116 na kabel jazdi Z Reutte I. Tirol cez GaPa do Hall I. Tirol a vozi to hlavne vozy z a do cementarne vo Vils. (Reutte - Vils je neelektrifikovana trat, preto ta 2016 na priprahu).
Foto je z Garmisch - Partenkirchen, kde je uvrat, preto som mal dost casu si tuto dieselovo-elektricku dvojicu vyfotit a pozorovat ako sa obe masiny popasuju s rozjazdom do kopca...
Krajsi obraz by bol v skalnej stene Martinswand s 31 promilovym stupanim, ale to by som chcel vela.....
Uz som to davno daval do fotohadaniek (v ktorej stanici to moze byt?)
Duo 2016/1116 na kabel jazdi Z Reutte I. Tirol cez GaPa do Hall I. Tirol a vozi to hlavne vozy z a do cementarne vo Vils. (Reutte - Vils je neelektrifikovana trat, preto ta 2016 na priprahu).
Foto je z Garmisch - Partenkirchen, kde je uvrat, preto som mal dost casu si tuto dieselovo-elektricku dvojicu vyfotit a pozorovat ako sa obe masiny popasuju s rozjazdom do kopca...
Krajsi obraz by bol v skalnej stene Martinswand s 31 promilovym stupanim, ale to by som chcel vela.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/823789/
Cmelak: Aktivne odstavenie je kedy? Ked rusen spinka v depe... Ano vypnes HS lebo tu niesu 300 rokov za opicami ako infra na SK... Ale keby si poznal At predpisy a prevadzku tak vies ze je jazda zotrvacnostou so stiahnutym zberacom a je to tam uz daaaavno takze to tie masiny musia vedet... Tak daj link na danu info ty spravodajska agentura co chodi zo Slovenska na sedenia zo siemensom o tom ako co maju vylepsit... Ale chapem v diskuzii o 750 sa zrazu objavil typek co ma vo zvolene obchod s palivovymi cerpadlami na K12V230DR takze rozumiem ze tu je kopu odbornikov co ma kontakt so zeleznicou len tu...
Mašinista: ano tak to zial vidi on
Mašinista: ano tak to zial vidi on
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/823456/
Shifty, Nehádaj sa s ním, on má pravdu, má viac príspevkov
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/823455/
A bolo by dobre, keby si neplietol veci krizom krázom.
Spiegel ako spravodajska agentura je nieco ine ako noviny na stánkoch. Je zaujimave, ze takmer vsetky ostatne agentury prebrali tu spravu.
Spiegel ako spravodajska agentura je nieco ine ako noviny na stánkoch. Je zaujimave, ze takmer vsetky ostatne agentury prebrali tu spravu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/823440/
Ty si pisal:
"Tu v At je vsetko v aktivnom odstaveni a ked mas Schutzstrecke tak zberac nestiahnes iba vypnes HS a tak isto to robia aj stare krabice co este jazdia takze prerusenie prudu poznaju ".
Tak ako to je??????
"Tu v At je vsetko v aktivnom odstaveni a ked mas Schutzstrecke tak zberac nestiahnes iba vypnes HS a tak isto to robia aj stare krabice co este jazdia takze prerusenie prudu poznaju ".
Tak ako to je??????
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/823439/
Cmelak: vies co je zaujimave? Ze ked prepojis kablom taurus a staru 1044 napriklad a stiahnes zberac na tauruse tak stiahne zberac aj 1044 a ide to aj opacne a dokonca to mozes ovladat aj z diesela napr 2016... Tak tu je to asi jasne ze aj na 16,7Hz systemoch poznaju od nepamati stahovanie zberaca za jazdy... Cize to zase vyvracia tvoje tvrdenie o tom ze ich nepoznaju a ze uz vobec sa to nepouzivalo za jazdy... A je dost nelogicke ked je taurus vonku od roku 1999 aby si obbcka stahovanie zberaca za jazdy nedala ako poziadavku a keby to aj bola SW chyba tak by sa to asi tazko riesilo po niekolkych rokoch... Co je pravda tak to ze masiny vyrobene siemensom a celkovo v zapadnej europe sa neracia so stahovackami pretoze tu sa nikde nestahuje tak casto ako na SK ale to je problem SK infrastruktury a nie masin pretoze uz sa hadam nikde nestahuje zberac tak casto...
"Nove problemy s migrantami prichadzaju na povrch. Udajne v Nemecku znacne narástli pripady ochorenia na TBC. (Podla statistiky der Spiegel)." toto su tvoje slova dve stranky dozadu tak netvrd ze to nemas z casopisu na ktory sa odvolavam... A dalsie veci ako tie podivne rozkazy a praktiky vypravcov v noci nespomenies? By ma zaujimalo kde na tie podaktore veci chodis...
"Nove problemy s migrantami prichadzaju na povrch. Udajne v Nemecku znacne narástli pripady ochorenia na TBC. (Podla statistiky der Spiegel)." toto su tvoje slova dve stranky dozadu tak netvrd ze to nemas z casopisu na ktory sa odvolavam... A dalsie veci ako tie podivne rozkazy a praktiky vypravcov v noci nespomenies? By ma zaujimalo kde na tie podaktore veci chodis...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/823425/
Neviem, uz to bolo dávno. Problem bol vtedy, ze ak rusnovodic inicioval stiahnutie zberaca bol to inak spracovane v riadeni rusna (ak sa dobre pamätam bola tam nejaka väzba na HS), ako ked napr vypadla elektrika alebo presiel usek bez napajania.
Tie ostatne veci, co tu vytahujes, bol pripad, ktory sa riesil oficialne medzi sukromnou spolocnostou a ÖBB ( nemam to zo ziadneho casopisú na ktore sa ty odvolavas).
Tie ostatne veci, co tu vytahujes, bol pripad, ktory sa riesil oficialne medzi sukromnou spolocnostou a ÖBB ( nemam to zo ziadneho casopisú na ktore sa ty odvolavas).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/823412/
Cmelak: to nam tu chces povedat ze v At a inde kde sa taurus pouzival nepoznali Schwungfahrt? Ty si myslis ze vec co je normalna a zapracovana desatrocia v predpise sa nepouzivala u Taurusa od prveho kusu ked ho robila este KraussMaffei? Nic v zlom no aj minule si tu rozpraval story o nejakych nezmyselnych nocnych rozkazoch na znizenu rychlost pre NP vlaky a to ako ich vypravcovia nechavaju cakat a schvalne ich zastavuju pred vchodmi ale kde vsade som sa pytal a aj u vypravcov öbb tak kazdy mi odpovedal ze blbost to si nemozu dovolit... Sak preco by aj mohli ked nas ako sukromnika öbb zdrzi v stanici uz su penale a tak isto aj spotreba sa rata... Odkial si toto cucas? A to posledne s infikovanymi vlakmi... Necitaj nemecky novy cas cize spiegel pisu chobotiny...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/823409/
Shifty
Bol som pri tom ked sa to diskutovalo s taurusmi ( 10-12 rokov nazad). Siemens vtedy pocul o tom prvykrat, ze su tabule na stiahnutie zberaca a robi sa to aj pocas jazdy. Vtedy taurus bolo treba prakticky 3-5 minut restartovat, ked stiahol zberac.....
Bol som pri tom ked sa to diskutovalo s taurusmi ( 10-12 rokov nazad). Siemens vtedy pocul o tom prvykrat, ze su tabule na stiahnutie zberaca a robi sa to aj pocas jazdy. Vtedy taurus bolo treba prakticky 3-5 minut restartovat, ked stiahol zberac.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/823373/
Ondro: HS je Hauptschalter hlavny vypinac a LS alebo LSS je Leitungschutzschalter a to je istic Ale je to dobre urobene 
Cmelak: No nepoznali a nepoznaju ani do teraz ved to iba na Sk sa stahuje pri kazdej vrbe
Tu v At je vsetko v aktivnom odstaveni a ked mas Schutzstrecke tak zberac nestiahnes iba vypnes HS a tak isto to robia aj stare krabice co este jazdia takze prerusenie prudu poznaju
Ale je to dobre urobene Cmelak: No nepoznali a nepoznaju ani do teraz ved to iba na Sk sa stahuje pri kazdej vrbe
Tu v At je vsetko v aktivnom odstaveni a ked mas Schutzstrecke tak zberac nestiahnes iba vypnes HS a tak isto to robia aj stare krabice co este jazdia takze prerusenie prudu poznaju
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/823364/
Dávnejsie v 16,7Hz systemoch nepoznali ani pojem stiahnutie zberaca ( tj prerusenia prudu) preto ich masiny neboli na take veci vobec pripravene. Tam ked sa stiahol zberac, masina isla na dlhsi odpocinok ( depe a pod). Tie stare stroje vsak nepotrebovali specialne automatiky po zapnuti napajania. To sa objavilo az na novych asynchronnych strojoch.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/823291/
Shifty: Presne tak, ako pises, ale predchadzala tomu jedna neprijemna udalost v uzle Linz. Taurus mal na samom zaciatku ten cas rovne 3s. Takze po vypnuti vypinaca (slovensky neviem, nemecky LS Auslosung, anglicky CB Trip) v napajacke nabehla Prufautomatik, zistila, ze vsetko je OK, opatovne zapla vypinac a prask, bola tma.
Az potom sa doprogramovaval algoritmus s nahodnym casom zapnutia.
Az potom sa doprogramovaval algoritmus s nahodnym casom zapnutia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/823245/
Ondro: aby sa vsetko nezaplo naraz lebo by doslo zase k pretazeniu a naslednemu vypadku Napriklad taurusy v aktivnom odstaveni maju algoritmus ktory zaruci po vypadku prudu ich jednotlive spetne nahodenie ale vsak kazdy HS spusti v inom case
Napriklad taurusy v aktivnom odstaveni maju algoritmus ktory zaruci po vypadku prudu ich jednotlive spetne nahodenie ale vsak kazdy HS spusti v inom case
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/823236/
