Rakúsko - ÖBB

Shifty: a ako vies kde ti vypadla stava?

No a ked sa k tomu este pripletie Prufautomatik v napajacke, tak ti voltmeter poskakuje jedna radost...

Hadaj preco maju vsetky nove masiny naprogramovane zapnutie hlavneho vypinaca v nahodnom case (min. vsak 3sec) po obnoveni napatia v troleji?

Ondro: Ano ono to je taka uplne zbytocna navest lebo povedz me si pravdu ides pod vzdusnym delicom a ako vies kde ti vypadla stava? Na konciacom ci zacinajucom useku? Vsetci sa tu z toho zabavame ze to je najnepotrebnejsia navest v predpise

Shifty: Dakujem, mal som taky tusak, ze to suvisi s tou 50-kou pri odjazde "z boku".

Diskutoval som medzucasom s jednym vazenym panom od zeleznice o tej novej navesti, co som sa tu uz pytal. (Nazvime to "nebezpecne" vzdusne delenie.)

Nuz dozvedel som sa akurat nasledovne - nic moc to neriesi. Takych 5% pripadov, ak idem zotrvacnostou z useku bez napatia do stanice, tak stiahnem zberac.
Ak je to naopak a idem do stanice, kde je prilis nizke napatie, musim stiahnut zberac, zabrzdit a potom nasleduje ta tebou popisovana kontrola, ci je vsetko OK.

Dava sa to na vzdusne delenia, kde hrozi velky rozdiel napati.
Sice mi nie je jasne uplne preco, kedze vacsina trati je napajana obojstranne, ocakaval by som to niekde v horach, kde sa plahoci mnozstvo megawatov hore kopcom, ale zbadal som to uz aj inde.

Cafte dlho som tu nebol. Taaaakze cervene tabule su tratova rychlost a cierne (pozor mozu byt aj svetelne su indikatory) upravuju rychlosti v dopravniach s vymenami. To ze je cervena a potom cierna alebo opacne je normalne je to kvoli tomu ze ked vychadzas z boku napr 60 a volno a hned za navestidlom mozes narazit na cervenu tabulu zo 100 tak ta tratova neplati lebo mas tvoju rychlost navestenu v obvode vymen navestidlom ale ked mas az k dalsiemu navestidlu kilometer tak ti za poslednu vymenu prdnu ten cierny indikator aby si zbytocne nesiel kilometer 60

City Star je prestupný lístok a s výnimkou nočných vlakov platí na všetky vlaky OBB. S EC do Benátok by problém byť nemal, na rakúskom území je to klasické nepovinne miestenkové EC. Po Villach sa dá kúpiť spiatočný City Star za 55,70€ (s Rail Plus-om 51,60€) a úsek Villach - Venezia by mal stáť jednosmerne 29€ (s Rail Plus-om 22).

este som pocul ze city star je neprestupny ,ale ako sme sli spat nikomu to nevadilo. nabuduce by sme chceli ist do benatok z viene vlakom EC31 alle tam je globalpreis a nemam sajnu o cene. neviete niekto?
dakujem

paradny vylet pre dvoch za 135€ 1tr. ´mame´ railplus do lichtenstajska prespali sme v bludenzi. isli sme osobakom z Petrzalky na railjet 160 s abfartom 7 30 len aj 1tr. bola taka plna ze sme si priplatily 2*15eur za bus.triedu. za mineralku trosku dost. Ale jednym vlakom sme precestovali 4 staty a 12 krat sme prekrocili hranicu .SK/AT AT/DE/AT AT/LIE/CH/LIE/CH/LIE/AT/DE/AT/H/SK. cesta bola ale naozaj pohodlna ale lichtenstajsko je tak na 5 hodin. vaduz ledva hodinka a potom busom za 2*25frankov do vysky vyse 2000m. Krasny vyhlad. potom sme sil vo vaduze na kavu a za 2 kavy dzus a colu sme plati 30CHF aj s tringeltom. Potom sme sa vratili do buchsu zobrali sme zo stanice vsetky free..CP a ine suveniry. potom sme sa vratily vlakmi R 5729 a RJ667 do bludenzu kde sme prespali. Rano sme sa zviezli do st.antonu a vybrali sme sa na valugu do vysky 2810m za 2*33eur. Ten vrchol je uzasny bolo krasne pocasie super zazitok aj sneh tam bol este . v tek kaviarni vo vyske 2700 m sme si radsej nedali nic..... A cakala nas cesta domov. nakupili sme zasoby v innterspare kde mali asi tiez vysokojorsku prirazku ale dalo sa a vracali sme sa RJ 165 .tiez uzasny zazitok cez rakusko metro na novej neueunterbahn kde sa to vali 220 km/hodku. mali problem nastal az za viednou asi nas pivo a 1/2vodky troska uspali zaspali sme vo vlaku a skoncili sme v hegyashalome.nastastie siel 1934 os R 9466 do rajky. nemali sme HUFnageli tak sa sprievodca zlutoval a vzal 2,50€. Cestovne pre dvoch malo byt 620huf. kde sme dosli1950. este sme aj stihli bus do rusoviec 1955 za 2*1,50.prestup na 91 a o 2030 sme boli doma . bol to super vylet kde sme presli dvaja 1600km za cestovne asi 200eur aj s tou lanovkou na valugu. som rad ze som skompletizoval westbahn . doporucujem vrelo . za 36 hodin sme boli v AT,CH,LIE,HU.A DE,ale tam sme len prechadzali hoci pred rosenhainom na 10min zasstal.

Nechapem. Ty predsa chces kupit Sparschien na usek Wien-Budejovice. Co ma to spolocne s listok Budapest -Vieden?

no na přestup mám hodinu,ale je v tom ten přesun z Hbf na Franz-Josefs

no jízdenka Sparschiene má zvláštní podmínky a to bych musel koupit jako celek,ale já mám úsek Budapešť - Vídeň již koupeno přes MAV !

Ak si cestu naplanujes s dostatocnym casom na prestup a predsa ti ujde vlak, tak v pokladni ti vybavia ekvivalentnu nahradu. Musis ti vcas ohlasit sprievodcovi

tak toto je mi jasné!
mě jde o situaci,že mi to ujede(tj Sparschienej lístek za 9 eur propadne) a budu muset jet dalším tj nákup jízdenky ve Vídni na pokladně!
navrch uvedený spoj je přes Linz já pojedu z nádraží Franz-Josefs-Bahnhof přes Gmünd/Velenice ..

apropó jen tak pro ilustraci - najdu někde nějakou historii zpoždění vlaku EC 140 HORTOBAGY (Nyiregyhaza - Wien Hbf) ?

Pojdes na oebb.at

Na poslednu cestu mozes kuoit aj Sparschiene listok.

Vsetko vies urobit cez internet a staci vytlaceny dokument.

zdravím,
najdu někde(nebo neví někdo) kolik stojí jízdenka Wien Franz-Josefs-Bahnhof - České Budějovice když ji koupím těsně před odjezdem ve Vídni na pokladně?
na oebb se k tomu nemůžu dopracovat ..

chci si koupit Sparschiene za 9 éček,ale vyjíždím z Budapešti a ve Vídni vychází přestup tak akorát a v případě že to nestihnu aby nový lístek nevyšel zase na nějakou nehoráznou raketu ..

Asi by som to prelozil ako indikator rychlosti a jeho predvestnik sa podla predpisu umiestnuju na navestidla, resp. predzvesti. Typicky, ak je na navestidle volnoznak, indikator stanovuje rychlost pre obvod vyhybiek za navestidlom. Potial chapem.

V Maria Ellend je pri prvej kolaji navestidlo bez indikatora. Na 2. kolaji je navestidlo s indikatorom 50km/h. (biela 5 v ciernom poli)
Za vyhybkou (este pred vjazdovym navestidlom zo smeru od Haslau (Regelsbrunn) je opat ta cierna tabula so 14-kou (indikator ale zapichnuty pri trati ako rychlostnik), co hovori o rychlosti 140km/h a o nejaky meter za nou je klasicky (cerveny) rychlostnik na 140km/h.
No a potom nasleduje par km dlhy usek na 140km/h.

Doteraz som nepozoroval takuto kombinaciu navesti pri trati.

Rychlostnik (obdlznikovy) a predzvestnik (trojuholnikovy) oba cervene su pouzivane rovnako ako u nas s tym, ze predzvestnik sa pri znizeni rychlosti o menej ako 20km/h neosadzuje.

Milloss: Ved to, cital som to v originale a nesedi mi to. Cakal som, ze Shifty sa ozve. Skusim to nakreslit, co som dnes videl a hodim to sem.

precitaj predpis original OBB na odkaze. Vybral som len znenie z ceskeho prekladu. To znenie sa moze tykat len umiestnenia predzvestnika pred rychlostnikom, nemusi byt ani pre cervene navestidla. Nick meno Shifty tu na vlakynet myslim ze jazdi u westbahn, skus sa jeho pytat aky je v tom rozdiel

milloss:

Nejako mi nesedi to umiestnenie v Maria Ellend s tym, co pise predpis.
Zaroven za tym cierno-bielym rychlostnikom je nejaky meter dalej cerveny s uplne rovnakym cislom.

O nejakom znizeni rychlosti tu nemoze byt rec. Leda ak o zvyseni...

Ak pojdem okolo, skusim si este raz pozriet, ako po sebe rychlostniky nasleduju.

Netvrdim, ze to nejaku logiku nema, len ju v tom neviem najst.

mozno vycitas nieco ine

predpis V2 OBB

https://issuu.com/matjatrebovek0/docs/v2_stand_20141214

cerveny rychlostnik OBB

Používá se, jestliže dovolená rychlost je alespoň o 20% nižší než rychlost v předchozím traťovém úseku. Snižuje-li se rychlost o méně než 20%, je možno od osazení upozorňovací tabule upustit.