Trate
Trate ŽSR skrývajú mnohé zaujímavosti, ktoré sú svetu málo známe. Tu bude zverejnených - dúfam - ich veľké množstvo.
Napríšernejšia mapa siete ŽSR: http://downloads.raileurope.com/pdf/maps/slovakia.html .
________________________________
Ale jinak je toto téma o tratích vůbec - podle hesla "Co se jinam nevešlo".
(Zbyněk)
Podradené diskusné témy
záleží na tom, ako sa zabezpečia výhybky v tom nákladišti, a koľko do toho investuje správca infraštruktúry. . Pokiaľ tam dáte DOZZ, a elmot prestavníky s kontrolou, alebo len 2 odtlačné zámky, máte 100 km/h . 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/565952/
..ale ved čo .. aj si odpoviem... lebo ľavá ruka nie čo robí pravá... či?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/565899/
no idem sa spýtať sem... BRATISLAVAAAA http://www.zsr.sk/buxus/docs//Marketing/TTP/TTP117A8z.pdf tu máme opravené na rýchlosť 60... ale ako na Slovensku .. sa chodí 30... prečo? 15.7 2011 opravené... a aj cp robené na 30km/h rýchlosť robené.... ak som niečo domrvil ...opraviť poprosím...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/565898/
Zámčan, rozdiel medzi Kamenicou a Siladicami je aj v tom, že na jednej trati chodí pomerne dosť vlakov a na druhej takmer nič. Mimochodom ako nákladisko je uvádzaný aj Važec a nijaká 40-tka sa tam nekoná, detto napr. vlečke zo šírej trati pri zast. Šášovské Podhradie...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/565896/
allegro: dík za doplneie infa o križovanoch, aj ja som písal že tam bola skládka koľajových polí, u gáňu je zab.zariadenie elektormechanika
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/565869/
a čo sa vlastne má (resp ako....)upraviť zab zar v Gáni a Siladiaciach .....dúfam že sa nedajú 40 KM /H a vymalované
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/565855/
Križovany n/Dudváhom boli stanicou už dávno ;aj pred vojnou, za 1. slov.štátu, aj po vojne i počas budovania socializmu i po r. 1989 ale dokedy to je už otázka č.2. Okrem spomínanej vlečky, ktorú po cukrovare ešte využívali Kávoviny Sereď, potom pekných pár rokov bola zatrepaná vozňami určených na zrušenie a zarástla zdatnými rýchlorastúcimi drevinami, bola v 90-tych rokoch minulého storočia obnovená až do Vlčkoviec pre potreby TSS-ky na montáž resp. demontáž koľaj. polí apod...a doteraz sa nepravidelne na tento účel využíva. Okrem tejto
vlečky tu vyúsťuje krátka dobre udržiavaná vlečka do rozvodne energetickej siete, ktorá sa len sporadicky využíva na prípadné dodávky nových transformátorov a špecialneho chladiaceho oleja.
vlečky tu vyúsťuje krátka dobre udržiavaná vlečka do rozvodne energetickej siete, ktorá sa len sporadicky využíva na prípadné dodávky nových transformátorov a špecialneho chladiaceho oleja.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/565737/
je nakreslená nejaká koľaj, ale hore na severozápad, ale pomerne krátka, žeby silo ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/565726/
podľa dodatku z roku 1978 čo osm našiel boli križovany už stanicou
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/565712/
rk_kn: díki za info
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/565698/
neviem či aj doteraz boli Križovany nz. Ústila tam vlečka do cukrovaru, myslím, že sereďského. Na jeseň počas repnej kampane, som zachytil tam obsluhu vlečky. Počas mojej dochádzky do strednej školy do Trnavy z NZ, ( r. 1957 - 1961 ). Po elektrifikácii, po dlhšom čase , pri jednej ceste som zistil, že už to prerobili na stanicu, SZZ boli miestne stavané výhybky s elmag. zámkami a svetelnými návestidlami. Podobne ako bola stará Petržalka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/565693/
štb: aké vlečky idú z križovian? viem že tam su aj skládky koľajových polí
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/565663/
co sa robilo dneska pocas vyluky na Vinohradoch ??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/565659/
Rasťo zbavili ako zbavili do TTP sme dali 40 km /h a spokojnosť?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/565578/
Projekty pre Siladice a Gáň sme vyprodukovali už minulý rok. O realizácii zatiaľ nič neviem. A nebude to nové ZZ, ale použiť sa má staré, vyzískané z provizórnych ZZ použitých pri prestavbe koridoru v Pezinku a TT. Samozrejme, zadarmo to nebude. A Križovany sa tiež riešili, malo by z nich byť hradlo s možnosťou prevzatia obsluhy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/565575/
že trať 130 je dvojkoľajka, a trať ZV - Šahy len jednokoľajka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/565466/
metal779, mimochodom obdobne by sa potom mohlo DOZZ namontovať napr. aj na trať Zvolen - Šahy, kde by sme sa tiež mohli zbaviť výpravcov a výhybkárov v staniciach. 
Len ako to, že v Kamenici nad Hronom sa zrušili 3 ľudia v zmene aj bez DOZZ...
Len ako to, že v Kamenici nad Hronom sa zrušili 3 ľudia v zmene aj bez DOZZ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/565441/
metal779, alebo to dať ako nákladisko, na zmenu max. 1 človek. Detto než DOZZ, len s nulovou investíciou...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/565440/
Inovec: tak to máš fakt šťastie. Niekedy ide aj 8 vlakov oboma smermi za smenu (ale to je už fakt dosť) a niekedy ani jeden. Často sa ale stáva, že nákladný vlak smer Galanta stojí v Leopoldove niekoľko hodín kvôli čakaniu na laminátku.
Rasťo: myslíš si, že je lepšie ak tam zostanú tuším 3 ľudia na smenu ako teraz alebo sa celá trať 133 zapojí do DOZZ? Ja som skôr za to druhé ...
Rasťo: myslíš si, že je lepšie ak tam zostanú tuším 3 ľudia na smenu ako teraz alebo sa celá trať 133 zapojí do DOZZ? Ja som skôr za to druhé ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/565373/
metal779, čo je to dosť? 1-2 vlaky denne, alebo týždenne? A myslíš, že ak by tam bolo len nákladisko, tak by tam vychádzať nemohli? Precendensom je napr. nákladisko Nemčanka, na trati s nepomerne vyššou intenzitou dopravy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/565247/
