Trate
Trate ŽSR skrývajú mnohé zaujímavosti, ktoré sú svetu málo známe. Tu bude zverejnených - dúfam - ich veľké množstvo.
Napríšernejšia mapa siete ŽSR: http://downloads.raileurope.com/pdf/maps/slovakia.html .
________________________________
Ale jinak je toto téma o tratích vůbec - podle hesla "Co se jinam nevešlo".
(Zbyněk)
Podradené diskusné témy
Križovany by naozaj boli lepšie na pre križovanie, ale ak už nechcú to spraviť aspon to AH leboc sa to lahko povie že "len" 15 minút. ale zoberme si fakt aký je GVD že náklad v smere SE - TT može odíst zo Serede len čase xx:15 - xx:25 alebo xx:58 - xx:06 ale v ostatnom čase je trať obsadená osobákmi a ak by zrušili aj ŽST (ktoré funguje iba ako hradlo a občas ak nákladsko) a nenahradilo AH tak by sa táto priepustnosť ešte viac znížila
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/567198/
k starým témam....
predzvesť v NZ ...(ono sa jedná o nový kábel a jeho umiestnenie) údajne už bolo výberové konanie....
Kamenica tiež by sa mala do konca roka stanica zrušiť (úplne nie dočasne) a nahradiť AH....
inak tie AH nepokladám vôbec za dôležité aby v Kamenici či v Križovanoch bolo predsa do Szobu je dvojkolajka EC vlak bez PJ príde zo Štúrova do Szobu za 11 min...tam je ešte tolko miesta na nákl vlaky.....
Križovany by mali zmysel pre vykrižovanie.....osobák zo Serede do TT príde za 15 min do hodiny dva a nákl vlaky jazdia skromne...možno niekedy v budúcnosti keby sa rozbehla doprava po hrbatej tak by to trocha pomohlo
predzvesť v NZ ...(ono sa jedná o nový kábel a jeho umiestnenie) údajne už bolo výberové konanie....
Kamenica tiež by sa mala do konca roka stanica zrušiť (úplne nie dočasne) a nahradiť AH....
inak tie AH nepokladám vôbec za dôležité aby v Kamenici či v Križovanoch bolo predsa do Szobu je dvojkolajka EC vlak bez PJ príde zo Štúrova do Szobu za 11 min...tam je ešte tolko miesta na nákl vlaky.....
Križovany by mali zmysel pre vykrižovanie.....osobák zo Serede do TT príde za 15 min do hodiny dva a nákl vlaky jazdia skromne...možno niekedy v budúcnosti keby sa rozbehla doprava po hrbatej tak by to trocha pomohlo
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/567157/
Parmezano: tierž nechápem ako je to možné že tá trať takto dopadla, je pravda že osobná doprava je na nej biedna ale aj tak ....
videl som že na tú to stavbu je už vydané stavebné povolenie, a podla neho je treba začať najneskor do 2 rokov, v ŽST Sereď mám byť umistnené ovládacie pracovisko ale v ŽST Sereď sa pôvodné RZZ s číslicovou volbou meniť nebude (čo som veľmi rád lebo ja osobne mám radčej releovky ako elektoniky a číslicoviek je aj tak málo a preto som rád že ostane funkčná - info mám z Odboru komunikácie ŽSR) ŽST Križovany n.D. bude nahradené AH Križovany n.D.
videl som že na tú to stavbu je už vydané stavebné povolenie, a podla neho je treba začať najneskor do 2 rokov, v ŽST Sereď mám byť umistnené ovládacie pracovisko ale v ŽST Sereď sa pôvodné RZZ s číslicovou volbou meniť nebude (čo som veľmi rád lebo ja osobne mám radčej releovky ako elektoniky a číslicoviek je aj tak málo a preto som rád že ostane funkčná - info mám z Odboru komunikácie ŽSR) ŽST Križovany n.D. bude nahradené AH Križovany n.D.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/567149/
Keď už trolejári nechali to miesto a traťováci dali 80km/h výhybku na Sliači - spýtam sa utopistickú otázku:
Neplánuje sa v blízkej budúcnosti zdvojkoľajnenie úseku Sliač-Vlkanová?
Neplánuje sa v blízkej budúcnosti zdvojkoľajnenie úseku Sliač-Vlkanová?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/566585/
umiestneniu príspevku, ale som upozorňoval, že okrem strechy je problém aj v príliš veľkej medzere medzi hranou nástupišťa a schodíkmi súpravy. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/566564/
rk_kn:
Kedze je to rydzo bratislavsky problem, je rozobrany na spravnom mieste: http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=230265 .
Kedze je to rydzo bratislavsky problem, je rozobrany na spravnom mieste: http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=230265 .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/566548/
Lenže na niekoľkých snímkach bolo vidno, keď to páni manageri merali zvinovacím metrom, že hrana nástupišťa bola od hrany schodíkov súpravy až 80 cm ! A to sa orezaním plechovej strechy nenapraví !
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/566502/
a bude sa zapustat zrejme aj trat k maximalnej spokojnosti...a mozno aj rekonstrukcia nastupist ...co uz, 2krat rez, raz meraj 
..ale ide to i teraz
..ale ide to i teraz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/566500/
sando52225: už môžu aj poschoďáky, vyriešilo sa to šalamunsky, odrezalo sa zo striežky po celom páse zo 30 - 50cm a hotovo!!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/566492/
ako vyzerajú vinohrady ??, uz tade moze chodit aj poschodovy ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/566361/
Mathulo93: cca asi takéto:
N: 48°33´56´´
E: 19°2´38´´
N: 48°33´56´´
E: 19°2´38´´
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/566353/
Vedel by niekto poskytnúť GPS súradnice bývalej zastávky Budča(trať 150)?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/566352/
To už nebolo v rozsahu mojej profesie. V časoch, keď som tam bol, trolej ešte nebol . A to majú na starosti osoby odborne vyškolené a nie len osoby poučené.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/566166/
rkn a zabudol si dodať prerobiť trolejové vedenie,lebo som bol poučený že iné je na trati iné zapojenie v stanici...nejaké brány....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/566161/
rk_kn.: eura su, no v statnych firmach musis byt transparentny, nediskriminacny a podla istych zasad musis vysutazit toho naj zhotovitela, teda vsetko aj toaletny papier 
...vacsina vsetkych stavieb viazne v tomto bode.
ci to bude ten naj zhotovitel ako aj pri inych stavbach aj v skutocnosti, to je na debatu
...vacsina vsetkych stavieb viazne v tomto bode.ci to bude ten naj zhotovitel ako aj pri inych stavbach aj v skutocnosti, to je na debatu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/566159/
vybrať výhybky, traťové koľaje napojiť priamo na 1. a 2. stan. k., aj tak sa stanica nepoužívala už na nákladnú dopravu, takmer 50 rokov. Aj koľajová spojka medzi koľajami bola len z párnej na nepárnu, ale z nepárnej na párnu už nie. Ale zrejme nie sú €.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/566057/
passion sú to predpisy môžme špekulovať,ale budú to len špekulácie,tak isto sa hovori prečo sa musia dávať pomalé jazdy ked je na ne vodič upozorňovaný návesťami.Aj v osobnom aute vodičovi nikto nedá pred vstupom na cestu nejaký papier kde sú obmedzenia rýchlosti.....
ale ako som už písal závislosti výmen od náv sa dajú spraviť aj bez miliardových prerábok....aj ked konkretne pri 70 km by asi motor nevykolajil ani keby sa výpravca pomýlil.....
ale treba brať do úvahy že tu sa jedná o ludské životy,preto by pri vyšších rýchl mala technika kontrolovať človeka (aj vodiča vid LVZ,Mirel...)
ale ako som už písal závislosti výmen od náv sa dajú spraviť aj bez miliardových prerábok....aj ked konkretne pri 70 km by asi motor nevykolajil ani keby sa výpravca pomýlil.....
ale treba brať do úvahy že tu sa jedná o ludské životy,preto by pri vyšších rýchl mala technika kontrolovať človeka (aj vodiča vid LVZ,Mirel...)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/566055/
Nerozumiem tej potreby závislosti. Prečo ak sú zámky by svetlá nemohol rozsvecovať výpravca? Aký je rozdiel, ak pochybí rušňovodič nerešpektovaním návesti "40 a...." alebo pochybí výpravca nerozsvietením ďalšieho žltého svetla pre jazdu "do boku"?
V prvom prípade sa pochybenie nepripúšťa a v druhom ho radšej ani nebudeme skúšať?
V každom prípade otázka - koľko by vyšlo prebudovanie napríklad takej S.Ľupče, Medzibroda, Dubovej, Podbrezovej, Gašparova, Polomky, Heľpy, Č.Skaly, DĽJ, Mlyniek, Hnilca, Nálepkova, Švedlára na vzor Telgártu, či nebodaj rovno DOZZ? Či Starej Vody, vlečky VÚ v Nemeckej, Lesy v Gašparove na systém vlečky Calmit, prípadne Závadky? Neverím, že je to závratná investícia. Plus to prefinancovať z EÚ ako rozvoj. Novú Mašu a podobné, kde sa celý rok nepohne ani koleso, rovno zrušiť.
V prvom prípade sa pochybenie nepripúšťa a v druhom ho radšej ani nebudeme skúšať?
V každom prípade otázka - koľko by vyšlo prebudovanie napríklad takej S.Ľupče, Medzibroda, Dubovej, Podbrezovej, Gašparova, Polomky, Heľpy, Č.Skaly, DĽJ, Mlyniek, Hnilca, Nálepkova, Švedlára na vzor Telgártu, či nebodaj rovno DOZZ? Či Starej Vody, vlečky VÚ v Nemeckej, Lesy v Gašparove na systém vlečky Calmit, prípadne Závadky? Neverím, že je to závratná investícia. Plus to prefinancovať z EÚ ako rozvoj. Novú Mašu a podobné, kde sa celý rok nepohne ani koleso, rovno zrušiť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/565995/
Vihorlat dík...pokial mám ja dobré info ohladom kamenice tak pôvodne tam naozaj mala byť výmenová a odtlačná zámka...ibaže tie klúče musia byť v zab zar. a kedže tam už žiadne nie je a u prednostu v Śtúrove to nie je v zab zar. tak sa to vyriešilo "slovensky" dala za 40 km/h
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/565981/
A druhá vec, čo bráni na trati Trnava - Sereď zvýšiť rýchlosť z 80 km/h na 100-120 km/h, detto smer Galanta (smerové pomery vyhovujú)?