Trate

hlava: koľajový zvršok na trati KVETOSLAVOV-Samorín existuje už len sporadicky. Koľajnice poslúžili hlavne v Kvetoslavove do základov na garáže. Existuje ale celé zhlavie v Samoríne+odbočná výhybka na vlečku do mesta. Ked robil Regiojet predvádzaciu jazdu tak len sucho skonštatovali že škoda že tam nie je koľaj.Hned by boli zaviedli osobnú dopravu aj tam. Pritom šamorínka sa môhla v roku 1997 dočkať oživenia. Vtedy bol prizvaný dnes už bývalý primátor Samorína na ZSR. Padla vtedy otázka o spustení os.dopravy,boli na to peniaze. On ju vtedy pochoval,povedal že nepotrebuje železnicu,že stačia autobusy.
Co sa týka trate do Gabčíkova: vybudovaná v 70rokoch minulého storočia. Vtedy už na nej boli predchodcovia dnešných priecestníkov,betonové podvaly,všade svetelné priecestia,žiadna divočina. Keby sa niekto chytil rozumu tak to mohlo dnes fungovať ako trať. Mám to celé nafotené,aj šamorínku aj Stupavu-tam som vozil manipuláky. Všetko sa rušia trate ktoré by užasne zapadli do integrovaného systému. Zvíťazila cestná lobby,NECH ZIJU AUTOBUSY!!!!!

rk_kn

... ja len doplním názov združenia Dežo dement-demont expres....

môže zdarma zlikvidovať občianske ilegálne združenie Dežo- demont- expres. Bez papierovania, povolenia a byrokracie. Tak isti ako aj ostatné zaujímavé lukratívne kovomateriály .

Na stranke rail.sk som na mape http://rail.sk/arp/slovakia/zelmaps2.htm nasiel zobrazene uzkorozchodne trate 502 - Rovne a 503 - Sirk - Rakosska Bana. Nema niekto blizsie info k tymto dvom tratiam alebo vie poradit, kde by som nasial viac info o nich?

Trať Devínske Jazero - Stupava: k.č. 1 - je tvaru S49 na betónových podvaloch SB8, podkladnice ŽS3., rozdelenie „c". Kilometrická poloha koľaje 0,419-6,107. Komplexná rekonštrukcia v roku 1998. v.č. L1 - je tvaru T7° L na drevených podvaloch. Km poloha výhybky 5,690. Rok vloženia 1973. Mosty v km: 4,972, 6,092. Priepusty v km: 0,643, 1,273, 1,651, 2,251, 2,790, 3,231, 4,379. Zariadenia v správe EE: Osvetľovací stožiar J Ž 14 - 15 ks. Osvetľovací stožiar JŽ 12 - 11 ks. Káble AYKY 4x6 mm2 - 57 m, 4 x 30 mm2 - 900 m, 4 x 16 mm2 - 30 m. 4 x 25 mm2 - 85 m, 4 x 70 mm2 - 281 m. Zariadenia v správe OZT: Tlmivka DT 075 (drosel) -4 ks, výkoľajka -4 ks, zámok výmenový jednoduchý -6 ks, zámok výmenový kontrolný -1 ks, vzdialenostne upozorňovadlo -4 ks, návestidlo 4-svetlovc -1 ks, návestidlo 2-svetlovc -1 ks.

Stručný technologický postup:
Pri zrušení trate dôjde k zneseniu všetkých častí železničného zvršku, spodku, mostov, priepustov, zariadení odvetia OZT a EE na skládky ŽSR v obvode SMSaÚ ŽTS TO Bratislava, kde sa uskladnia do ďalšieho využitia. Vyzískane časti železničného zvršku, spodku budú využité na iných tratiach ŽSR. Pri vyziskaných výhybkách, konštrukciách mostov, priepustov a koľajovej váhy sa vykoná konečná kategorizácia a rozhodne sa o ich ďalšom využití, resp. o ich zatriedení do šrotu a odovzdaní osobe oprávnenej pre nakladanie s odpadom. Výpravná budova v dopravni Stupava sa zbúra a odovzdá osobe oprávnenej pre nakladanie s odpadom. Zariadenia odvetvia OZT a EE budú odovzdané osobe oprávnenej pre nakladanie s odpadom.

1.železničný šrot (EE-JŽ14,JŽ12,káble) kat.č.odpadu 170405 - cca l0t
2.železničný šrot (OZT-výkoľajka,zámky,návestidlá,) kat.č.odpadu 170405 - cca 1t
3.zmiešaný odpad z demolácii (výpravná budova, priepusty) kat.č.odpadu 170904 - cca 60t
4.železničný šrot (výhybkové súčiastky, oceľové podvaly) kat.č.odpadu 170405 - cca 120t
5.železničné podvaly drevené, kat.č.odpadu 170204 - cca 200m3

Predpokladaný termín odstránenia stavby: 8/2011

To » rk_kn.: No a o nic ine mi neslo. Kludne mohlo byt spojenie DS-Gabcikovo.

Samozrejme, že dalo. Však aj Metrans má prekladisko na bývalom odovzdávkovom koľajisku v DS, ktoré sa vybudovalo počas výstavby VDG.

To » rk_kn.: A? Nedala sa vyuzit aj na ine veci?

Takto to bude onedlho vypadat na nasich tratiach

http://www.navratdoreality.cz/?p=view&id=9631

tak D. Streda - Gabčíkovo bola vlečka.

Minule som si studoval server www.mapy.sk a trat Kvetoslavov-Samorin je stale pekne zaznacena. Neviete, co s nou? Uz je aj administrativne zrusena? Stihne ju taky isty osud ako Devinske Jazero - Stupava? Neviete nahodou o volajakom projekte alebo studii rozvoja zeleznic v priebehu casu na Zitnom Ostrove? Napriklad vlakom do Hamuliakova, Kalinkova, Topolnikov... Mimochodom skoda trate do Gabcikova z Dunajskej Stredy... :-(

Juzič, tu sú aj fotografie:
http://www.vlaky.net/servis/objekt.asp?id=1337

trať kamneica šturovo : poamlá jazda v km 198,900-198,950, deformácia svahu zemného telesa vplyvom podmytia predpokaldaný stav do 09.2011

Juzič

Styk dvoch sústav nie je medzi Trenčínom a Novým Mestom nad Váhom, ale medzi
Trenčianskou Teplou a Púchovom, kde je na šírej trati (v 156,6 km pri Dolných Kočkovciach) neutrálny úsek medzi striedavým a jednosmerným systémom 3 kV.

nazdar chtěl bych se zeptat kde se stýká přesně střídavá soustava se stejnosměrou na Slovensku,vim jen přibližně že to je mezi Trenčínem a Novým Mestem,chtěl bych ale vědět kde přesně to je?? Díky

Ahojte, chcel by som niekoho poprosiť, či nemá sklonové pomery z trate Štrbské Pleso - Poprad Tatry, poprípade či by ich nevedel niekto vybaviť. Zháňam ich už dlhšie a zatiaľ márne. Chcel by som vytvoriť presnú virtuálnu trať.

vie niekto poskytnut zoznam nedostavanych ale zacatych, resp. zrusenych trati na uzemi SK za poslednych cca 100 rokov? Trate, ktore boli len v projektoch nepiste, piste len tie z ktorych zostalo niejake torzo rozostavanim resp. zrusenim. Dik

Vymena izolatorov medzi Krasnou nad Hornadom a Nizna Mysla

pre trať do Spišského Podhradia mam dobre spravy, zatial neoverene, no vsetko naznacujem, ze coskoro to pojede

pán Kr miloss len chcel povedať že jednoduchšie je vybrať výhybky...uvidíme kedy a ako sa to prejaví na rýchlosti