Trate

parmezano: ohladne úseku siladice- sered aleopoldov treba urobiť rozdiel medzi nákladnou a strtatovou osbnou dopravou

Ja nejako veľmi často,t.j. denne necestujem vlakom,ale skoro vždy keď idem cez Leopoldov,na spomenutú trať dáky náklad mieri,resp z Galanty.Odtiaľ síce môže ísť na TT,ale to u nás nevidím,takže tie náklady chodia ako parmezano píše medzi GA a Leopoldovom.A aj vozne sú prevažne PKP či MÁV,ale samozrejme aj iné.No možno mám len také šťastie.Ľudia z prevádzky vedia určite viac.

jakto že tu dvojkolejku mezi Seredem a Leopoldovem tak ořezali dyť to je nekratší cesta mezi Madarskem a Polskem na západním Slovensku mimo Bratislavu

Rasťo: Siladice žijú hlavne z TSS odkiaľ počas koridorových prác chodí dosť vlakov ....

Je to dobrá vec, hlavne kvôli tomu, že cez Siladice niekedy nejde ani jeden vlak za smenu
Takže kvôli tomu, že tam nič nechodí ideme montovať za milióny nové zab.zar. Hlavne, že máme množstvo staníc s výhybkami na ruku, kde sa denne križuje vo veľkom a v okolí pomerne nebezpečná telefonistika (napr. Veľké Kozmálovce, Levice)...

Mimochodom nebolo pre tie Siladice lepšie zmeniť ich na nz?

milloss: tak nakoniec Sereď? Lebo uvažovalo sa aj nad TT a GA. Je to dobrá vec, hlavne kvôli tomu, že cez Siladice niekedy nejde ani jeden vlak za smenu ... btw. Križovany zostanú po starom?

Milloss: ako to chcú spraviť v Gáni ked medzi 1 a 2. traťovou koľajou od Galanty neni možnosť prechodu z jednej traťovej koľaje na druhú

miko: je to v plane/priprave, myslim ze bude dialkove zo Serede, cca tak nejak

neviete niekto niečo o pripravovanej rekonštrukcii ZZ v ŽST Gán a Siladice?????

Přilepy: Dakujem moc za tip

karraher44: V žst.Slovenské Nové Mesto pracoval pán Haraszty,t.č.už senior.Býva v dedine Poľany / bus z Pribeníku /,blízko kalvínskeho kostola.Poznám ho z klubu železnič.cestovateľov,určite bude mať tú spojku zdokumentovanú

neviem ci to patri do tejto temy, ale neviete mi niekto poradit, kde by som sa mohol dozvediet nieco o Slovenskonovomestskej spojke? Viete niekto ake vlaky tadial chodili a kedy sa prestala vyuzivat? Dost ma to zaujima a budem vdacny za akukolvek info Tusim som tu narazil aj na prispevky dotazujuce sa na jej sucasny stav, tak mozem povedat, ze pokial som videl dobre tento tyzden, minimalne zo slovenskej strany uz nie je pripojena k zeleznicnej sieti a mam pocit ze aj kolaje su z nej vytrhane....

stupava d jazero....

To » 754032: Tak ono je toho zaiste v okoli Bratislavy a Bratislave samotnej viac. Ale pokial sa na integrovanu dopravu nevyuzivaju existujuce trate, kde chceme dufat v ozivenie trati, ktore uz davno neplnia svoj ucel.
Apropo, ja som velky zastanca zeleznice, ale v dnesnej dobe maximalne zleho manazovania zeleznic je tazke obhajit zeleznicu... Dam priklad. Ja darmo argumentujem ludom, co preferuju bus medzi TT a BA, ze vlak je o viac, ako tretinu casu rychlejsi... Na to, ze bus chodi v spicke skoro stale, vari aj 10 - 15 minutove intervaly, sa neda nic povedat. Samozrejme, bus je z tohto pohladu cislo 1 pre masu ludi, co sa nechcu orientovat na hodinove takty vlakov... Takato integracia nikdy atraktivna nebude.

prasatko: Stupava - Zohor najprv treba postaviť a potom trhat

kedy sa ma trhat trat stupava zohor?

nebolo ny lepšie z toho spraviť článok normlane na hlavnej stranke? si myslím že je škoda len tu do fora to davať

tak sup sem tie fotky.......diky

hlava: koľajový zvršok na trati KVETOSLAVOV-Samorín existuje už len sporadicky. Koľajnice poslúžili hlavne v Kvetoslavove do základov na garáže. Existuje ale celé zhlavie v Samoríne+odbočná výhybka na vlečku do mesta. Ked robil Regiojet predvádzaciu jazdu tak len sucho skonštatovali že škoda že tam nie je koľaj.Hned by boli zaviedli osobnú dopravu aj tam. Pritom šamorínka sa môhla v roku 1997 dočkať oživenia. Vtedy bol prizvaný dnes už bývalý primátor Samorína na ZSR. Padla vtedy otázka o spustení os.dopravy,boli na to peniaze. On ju vtedy pochoval,povedal že nepotrebuje železnicu,že stačia autobusy.
Co sa týka trate do Gabčíkova: vybudovaná v 70rokoch minulého storočia. Vtedy už na nej boli predchodcovia dnešných priecestníkov,betonové podvaly,všade svetelné priecestia,žiadna divočina. Keby sa niekto chytil rozumu tak to mohlo dnes fungovať ako trať. Mám to celé nafotené,aj šamorínku aj Stupavu-tam som vozil manipuláky. Všetko sa rušia trate ktoré by užasne zapadli do integrovaného systému. Zvíťazila cestná lobby,NECH ZIJU AUTOBUSY!!!!!

rk_kn

... ja len doplním názov združenia Dežo dement-demont expres....