Trate

Zámerne vynechávam nástenku, kde sa zhromažďujú balastné vety z dielne ctrl+c/v, preto to píšem sem.
V Správach z regiónov odvysielali príspevok, v ktorom sa podpísala okrem iného aj dohoda o elektrifikácii trate 160 v úseku Haniska - Moldava. Je to niečo nečakané, alebo už vopred dlho plánované ?

... aha sorry tiež som si nevšimol, že cesta cez Štúrovo nie je definovaná prechodom cez Nové Zámky. .
Ale potom sú tie varianty naozaj 4.

Rasťo ta 3 alternatíva asi pre toto:
skuste si predstavit že by bolo urobených 6km trate zo šiah do madarského dregelypalanku.
... asi preto by to bola práve tá najkratšia varianta.

E669.3030, keď niekto napíše: "3 alternatíva zo ZV cez šturovo do budapešti", tak prečo by to malo znamenať, že sa pôjde cez Nové Zámky??? Prehnane to takto interpretované môže znamenať aj cez Žilinu, aj cez Prievidzu, aj cez Ostravu,... - preto je logické sa domnievať, že sa myslí na najkratšiu trasa, čo je cez Želiezovce.

Ak by mal ísť logistický vlak s kamiónmi tak by išiel na trase Trstená - Žilina - Sereď - Štúrovo/Komárno - Budapest (v tomto prípade je ten lôžkový vozeň a úvrať nepodstatná). Ak by to mala byť nejaká ucelená preprava kontajnerov alebo niečo iného vyprodukovaného okolo ZV/BB, tak by to bolo najlacnejšie aj s tou úvraťou v Štúrove (tak či tak je nutná zmena vlakovej dokumentácie a to si vynúti dlhší pobyt, a to nie je len prípad Štúrova, ale každej PPS).

Rasťo: takto znela základná otázka od PatrikaBB:
zdravičko skuste si predstavit že by bolo urobených 6km trate zo šiah do madarského dregelypalanku.

Kolko by mohla trvat cesta zo ZV cez Lučenec do Budapesti
potom...................................ZV cez šahy do budapesti...alebo 3 alternatíva zo ZV cez šturovo do budapešti

ktorá z týchto alternatív by bola najrýchlejšia potom najkratšia?...díki
-
-
-
ja som iba povedal svoj názor. Tvoju 4 variantu som prehliadol, snáď pre to, že som sa viac upol na zadanie. Ale dobre, dajme tomu že máme špecifický logistický vlak na prepravu kamiónov s vozňom pre posádky kamiónu za vlakovým rušňom. Tým pádom sa pri tomto vlaku v ŠT (zeďže je tam úvrať),musí vykonať posun s týmto vozňom, aby bol opäť na začiatku. (napájanie 3000V). koľko taký posun môže trvať? O koľko sa predĺži pobyt a tým aj cestovný čas? Rátaj pri dobrej konštelácii 30minút. Už je to zrazu zrovnatelné s inými variantami (časovo).

- na http://www.reming.sk/images/mapa-koridory/mapa-schema.gif na serveri Remingu, podielajucom sa na rekonstrukcii nasich koridorov.
Ak pracuju vzdy s takymito "aktualnymi" podkladmi, tak potom sa necudujem, ze su tie prace take drahe ...
Perlicky:
- Kvetoslavov - Samorin
- Zvolen nakl.st. - Breziny
- BB - Harmanec - 2 trate
- Trebatice - Rakovice
- triangel pri Lenartovciach, Margecanoch a Slov.N.Meste
- Sahy - Degelypalank
- Pockaj - Bana Lucia
- Trstena - Podczerwone
- Dev.Jazero - Marchegg
- Zabokreky n/NR - Rybany
- Banovce n/O. - Uzhorod 1 435 mm
- Velka Ves - Tomasovce
- chybajuce uzke a SRT by som mozno prepacil ...
(vdaka za uvodny podnet: Miro/Rail-Team)
V tejto chvili je ta mapa on-line, ale radsej ju sem "zavesim":

E669.3030, len taký detail, Želiezovce ležia na trati Levice - Štúrovo , takže by sa šlo Zvolen - Levice - Štúrovo.

Uvažujme s liberalizovaným trhom, dopravca má motorovú lokomotívu a dopravuje vlak zo Zvolena do Budapesti, kadiaľ pôjde? Kilometricky a trakčne najlacnejšie a zjavne aj najrýchlejšie je to cez Želiezovce. Môže ísť cez Kriváň, ale tu by vlak musel buď deliť alebo mať postrk, detto cez Šiatorskú Bukovinku. Môže ísť aj cez Nové Zámky, ale za DC zaplatí viac ako pri ceste cez Želiezovce a bude mu to trvať dlhšie...

by bol úvrat, obidve trate sú na tom istom východnom zhlaví .

a eśte čosi: píšeš o úseku ZV-Šahy-Čata-Št-Bp. tam ti vzniká úvrať v šahách, a neviem či nie aj v štúrove tak ten rýchlik by to za 3,5-4 hod neurobil.

kopec (20km)zo Zvolena do Sásy- Pliešovce je len tak, dakedy existovalo niečo také ako " Krupinský postrk" s legendárnou pomarančovou mašinou. Dajme tomu, že: máme 1200 ton, ak máš trasu tak do Levíc zájdes na 5-6 "roztiahnutí", medzi tym kopec Hul- Pial, a zase volne Šurany- Štúrovo. Na Fiľakovo ides 24 km do kopca potom dole, a pred Šomoskou mas takych 10 km kopca. Na šahy po kazdom roztiahnutí brzdis na 40 aby si opat zvysoval na 70. Kedy sa ti najskor pokazí TM pri udržiavani rychlosti alebo pri neustalom rozťahovani na plny vykon. Ale toto je stále len moj nazor. Pre mna zamna nech tie kombi vlaky jazdia aj cez Šahy ja to neovplyvním. Mimochodom viete, že v Šahach sa niekedy nachádzala "dolaďovacia" stanica na doplňanie ľadu do chladiarenských vozňov???

E669.3030, osobne si myslím, že náklady na dlhšiu dopravnú cestu a trakčnú energiu sú ďaleko významnejšie ako náklady na údžbu HDV. Preto je jednoznačne najlepšia trase cez Želiezovce (stále rovina, cez Fiľakovo 2 veľké kopce, cez Nové Zámky 1 kopec a trasa dlhšia o 45 km).
Jazdná doba pre Pn je na trati Levice - Štúrovo je cca 70 minút, skús ísť z Levíc do Štúrova cez Nové Zámky s Pn za rovnaký čas.

Rasťo-prečo preboha je lepšie ísť Zvolen - Nové Zámky - Štúrovo ako cez Želiezovce. Je to o 45 km kratšie (poplatky za DC výrazne nižšie), navyše trasa po rovine, po menej vyťaženej trati. Za to že tu nie je elektrika? No a čo, veď to nič neznamená (vôbec nie nižšiu cenu na trakčnú energiu).
: nuž myslím si že pre rovnakú infraštruktúru pre aku je na useku BB- Prakovce rýchlik Horehronec najpomalsim rychlikom na sieti ŽSR. Aj keď to tak nevypadá tak ja som si dovolil odporucit Filakovskú "cestu", len kvoli nákladom dopravcu je lahsie ist cez Zámky ( musíš rátať aj opravy vozidiel čo je nie nepodstatná položka. A tie motorové sú predsa len drahšie ako pre elektriky.) Napríklad skúsi si niekto spomenúť kolko trakčných motorov "treslo" na 240 za posledný polrok, a kolko na 736 popripade 750,4.

Vsetko je to o prachoch, a tie nesmrdia ziadnej vlade, ci uz ju vedie Vladko, Mikinko, Robertko, alebo akykolvek iny pajac. Akurat ma stve, ze zase budeme musiet (rovnako ako pri reko 5.koridoru) pockat na zakazy a prikazy z Bruselu, lebo SR to sama nie je schopna zmenit ...

Addams, ale veď pokusy (resp. imitácie pokusov) o kombinovanú dopravu tu už boli a stále sú, lenže tu vôbec nejde o železničnú dopravu alebo životné prostredie. Nedávno mali začať jazdiť vlaky RoLa do Trstenej, no celý projekt vyznel iba ako tunelovanie verejných financií na prípravné práce, keďže ten vlak ani raz nešiel...

Patrick.BB:
o vytláčaní kamionovej dopravy - skutocnost je taka, ze VLADA (resp. vsetky cca od 1995) = MDPT sialene vysokymi sadzbami za pouzitie trati VYTLACA PREPRAVU TOVARU ZO ZELEZNICE !!!

Především nahnilé dřevěné pražce a uvolněná upevňovadla a s tím spojené riziko vybočení kolejnic a vykolejení vlakové soupravy – to byly hlavní důvody snížení původní traťové rychlosti 100 km/h přesně na polovinu na více než půlkilometrovém úseku mezi Šurany a Novými Zámky na Slovensku.

Celý článek: http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2009/9_1suran.htm

Patrick.BB,

- Zvolen - Čata - Budapest: 209 km; R do 3,5 h, Pn (?)
- Zvolen - Fiľakovo - Budapest: 215 km, R 3,5 - 4 h, Pn (dlhšie)

=> otázne je, aký bol dopyt po takomto spojení aj v osobnej, aj v nákladnej doprave (viď 1 živoriaci pár Pn cez Fiľakovo do HU)

E669.3030, prečo preboha je lepšie ísť Zvolen - Nové Zámky - Štúrovo ako cez Želiezovce. Je to o 45 km kratšie (poplatky za DC výrazne nižšie), navyše trasa po rovine, po menej vyťaženej trati. Za to že tu nie je elektrika? No a čo, veď to nič neznamená (vôbec nie nižšiu cenu na trakčnú energiu).

dík moc zaujímalo ma to hlavne koli nakladnej doprave a o vytláčaní kamionovej dopravy

Patrick.BB: ešte prezraď, kto by tými vlakmi jazdil? Alebo máš na mysli nákladnú dopravu?

PatrickBB:pekne po poriadku:
a. dĺžka spojenia Zv- Bp máme tri možnosti spojenia:
1.- cez Lučenec je to cca 210 km
2.- cez Štúrovo tiež cca 210 km
3.- cez Šahy no to je jednoznačne najkratšie presné km do Šiah 70km+6 Drégelypalank + tipujem 50km do BP čiže 130-150km
b. infraštruktúra:
1.- traťová rýchlosť skoro v celom úseku 100km od Hatvanu viac. Na kratkom 14km úseku Kriváň- ´Mýtna 70/80km, preprah nezávislej trakcie v Hatvane
2.- Z Bp po Zámky je to rýchle 120km?,v úseku šurany-kálna 80km, Tlmače-Žarnovica 60/80km potom max 100, eventuálne v celom úseku laminátka
3.- Zv- Šahy max 70km, vchodové do staníc 40km, v celeom úseku nezávislá trakcia.
c.- druh vlaku rýchlik- nákladný
a.- cestovná doba pre R by mohla byt okolo 3-3,5 hod, náklad vzhľadom na priepustnosť, ktorá je lepšia ako na Zámky by mohla byť tak 4,5h
b.- rýchlik by to mohol spravit tak 3,5-4 hod, náklad 5-6 hod
c.- rýchlik do 3 hodín, náklad 5-6 hod.
resumé kadiaľ isť: najkratšie cez Šahy, podľa polohy trasy a druhu vlaku cez Fiľakovo. Ekonomicky však cez Zámky. toľko môj názor. ahoj