Osobné vozne

No a ešte krátko späť na Slovensko: dnes som prvýkrát ľutoval príplatok+miestenku na IC. Dobre, o pár minút kratšia jazdná doba do Žiliny možno za tie extra peniažky stáli, ale kvalita zvezenia rozhodne nie.

1. Ako posily sa na IC stále objavujú Bpeer76. Spočiatku som to bral ako dočasný stav, kým dorazia všetky Bmpeery, ale kdeže! Veselo sa jazdí ďalej; veď prečo cestujúcich 2. triedy nerozdeliť na dve podtriedy, z ktorých jedna si užije tieto skvelé stiesnené vagóniky? Bpeer dvoch novších generácií považujem za vydarené vozne; tá prvá však ďaleko zaostáva aj za tým, čo sa tu vyčíta Bmpeerom - sedadiel je tam priveľa, sú úzke (bočné výklopné stolíky), reálne výklopné stolíky (z opierky sedadla pred) chýbajú a časom začínajú byť nadpriemerne hlučné.
Rezervačný systém tu čaká vagóny so 76 miestami, takže Bpeer66 neprichádza do úvahy. Faktom ale je, že práve Bmpeery sa pre tieto vlaky objednávali a platiaceho cestujúceho pramálo zaujíma, že sa práve niekde preháňajú na rýchliku, keď práve tam mohli celý týždeň veselo slúžiť tie Bpeer76...

2. Klimatizácia - nestíhala. Aspoň teda vagón stál v Bratislave pekne na slniečku, aby bol dojem sauny v plnej obsadenosti dokonalý.

3. WC - nefunkčné. Schválne, či nebola voda, alebo len niekto zabudol zresetovať čidlá diagnostiky, ako sa to často stáva...

Fascinuje ma, ako je u ZSSK možné zmršiť aj ich najprestížnejší produkt, pričom
- tieto vlaky majú byť tým najlepším, čo na Slovensku jazdí
- majú asi ako jediné reálnu šancu byť komerčne úspešné
- je pre ne k dispozícii relatívny nadbytok vhodných vozidiel (notabene pri tom symbolickom počte IC spojov...)

Alebo len zabúdam, že na Slovensku vlaky nemajú zarábať, ale jazdia len pre radosť?

362.001:
celú Európu som ešte zďaleka neprešiel, ale kde som bol, tam boli mäkké sedadlá na ústupe - vezmime si napr. nemecké ICE-3 a ICE-T (sedadlá vcelku jednoduché, tvrdšie, ale pohodlné), krátko nato som mal šťastie na súpravu TGV-1 po repase interiéru - sedadlá sú nahradené za tvrdšie (farebné). V Španielsku som v diaľkovej doprave počas svojho štúdia prišiel do kontaktu len s vtedajšími S-104 - sedadlá ešte tvrdšie ako v ICE. Keď sa bavíme o severe, väčšiu časť minulého týždňa som strávil vo vlakoch krížom-krážom po Fínsku. Ak sa zameriam len na diaľkovú dopravu, mäkké sedadlá majú len staré rýchlikové vagóny (rad Edln, 1. obrázok). Nové dvojpodlažné Ed/Edfs pre vlaky InterCity2 už sa blížia ICE, rovnako ako pendolina Sm3. Najlepšie ale na tom je, že - podobne ako v ICE alebo TGV - tie nové sedadlá vôbec nie sú nepohodlné. Naopak, človek v tom presedí dlhé hodiny a nemá problém.

vinco:

Mohol by si nám prezradiť kedy bude modernizovaný vozeň Bdghmeer
presúvaný z Čiech do Trnavy
Ďakujem

k mbicanovym obrazkom by som povedal,z e niekto tomu "pomohol"

Catrpy:

Pani V.,
zaujímalo by ma čo znamená nick Catrpy,
je to nejaké skryté posolstvo, má to nejakú históriu?
Prezradíte mi prosím to tajomstvo?

Váš kolega

fachman: už nie, neexistuje

Takže rad Brcm už v ZSSK nexistuje?

a na 614/615 je dnes treti Ameer

Dnes som videl dva Ameer-y, jeden na R 603 a druhý na R 606. Mám taký pocit, že s tým preznačením na Bmeer vozne to nebude až také horúce, zvlášť keď tu čítam, ako na niektorých rýchlikoch jazdí náhrada za prvú triedu...

Už aby ich bolo 70

asi nebude ani Bdteer 001 taký istý aký bol predtým

V prevádzke ešte nebude, len či sa líši niečím od prvého.

miro: a mas nejake info, ze uz vyslo??? ja zatial ne.

dnes na R 835 namiesto 1.triedy Bmeer

Vieme niečo o Bdteer 002?

Bmeer 012

fachman: nie, tento bol posledny

fachman:
018ka stoji v Kosiciach

Videl už niekto v prevádzke WRRmeer 018 ZSSK????????To je posledý kus z tejto modernizácie?už nemáme ani jeden vozen Brcm?

mbican:
Bdghmeer zajtra určite nepríde, len pre info, aby ste si šetrili filmy....