Osobné vozne

Inak dnes v nočnej si cestovanie užil aj samotný pán generálny riaditeľ ZSSK. Vlak 800 Poľana totiž v úseku Drienovská Nová Ves - Kysak bol, ako všetky ostatné vlaky, nahradený autobusovou dopravou. Takže v Prešove nástup do náhradnej súpravy, v Drienovskej prestup na autobus, v Kysaku prestup na náhradnú súpravu a v Košiciach opäť prestup na kmeňovú súpravu. Údajne zopár železničných činovníkov bolo zobudených...

No pokial sa pamatam, tak Laborec chodil do Medzilaboriec aj s lozkami, potom lozka stiahli len po Humenne a nakoniec cely vlak ukoncili v Humennom.

Zempli jazdil vzdy do Humenneho, len jeden GVD nan pripajali priame lozko (lozka?) zo Stakcina. Vravelo sa, ze to ZSSK zaradila kvoli nejakemu poslancovi, co tam byval a ja som sa nad CP cudoval, preco osobny vlak Stakcin - Humenne vezie aj lozkac. Z toho Stakcina to fakt muselo ist nabite a komicka je aj predstava napr. ludi, co si v Hazine nad Cirochou kupuju priame lozko Hazin - Bratislava...

neboli to oni medzilaborce a nie stakcin? rozhodne "prazsky rychlik" (laborec) nie tak davno jazdil z/do medzilaboriec

Vihorlat, no do humenneho. Kedysi to chodilo az do Stakcina

Snáď do a z Humenného, nie?

ved mame len 1 par poriadneho nocneho vlaku... a to zemplin z KE do BA a z BA do KE

Mali by sme ich mať 2O, ale sú to iné WLABmee ako majú ČD Oni majú reko z Bmee, my fungláče s možnosťou 1435/1520, rovnaké ako majú RŽD (aj tie naše boli povodne pre rusov, ale oni vtedy nemali momentálne tak ich kúpilo ŽSR - a potom trčali niekolko mesiacov odstavené kým začali jazdiť)

Inak nejaký Wagonservice uvádza, že majú nejaký Bchch alebo nejaký taký vozeň. Jazdí to normálne aj na nočáku? A este nieco. Mame my, ZSSK, WLABmee?

Robo: Na časti vozňov WLAB821 a Bc sa prípojky parného kúrenia (a vôbec celý parný vykurovací aparát) udržujú na nostalgické jazdy (viď tá pri príležitosti cesty Anděla do Tatier) ...

WLAB: Asi ich už chystali na leto a ladili klimatizáciu ...

Petery: asi pred dvoma tyzdnami som navstivil odstavovnu voznov v Kosiciach, stali tam dva WLABmee a nevzzerali ako keby boli pokazene, lebo hucali ako keby tam bolo nieco zapnute. neskor poskytnem aj cisla voznov.

Robo: Ja som si to všimol minulý týždeň na tej istej Wlab-ke a vlaku

Raz som si na Zr 1846 Šturec všimol ČD WLAB821, ktorý mal ešte funkčnú prípojku na parné kúrenie. Je to anomália, alebo bežne vec tejto vozňovej rady ?

Petery: Na 422/423 sú podľa radenia vozne WLABmee62 ZSSK. WLABmee61 ČD sa tam nemajú ako objaviť.

Viete niekto, čo je s vozňami WLABmee61??? Na želpage sa písalo, že sú vysoko prevádzkovo nespoľahlivé, a preto sa na R 422 Casovia neobjavujú. Ďalej sa píše, že prevádzkyschopné sú len dva vozy? Koľko ich je dokopy a aké sú s nimi problémy? Dík

pilatus: Ten čudesný vozeň, čo si vtedy na 611-ke videl, mohlo byť jedine košické Apee(r)-ko. Ono, pokiaľ si odmyslíme nové okná, dvere, preplechované bočnice, upravované podvozky Goerlitz V s kotúčovou brzdou, centrálny zdroj energie, teplovzdušné vykurovanie (u Apeer klimatizácia) a iné "bezvýznamné detaily", tak máš pravdu, že ten vozeň ani veľmi modernizovaný nie je. Možno, ak by si ho pred pár rokmi registroval nie ako červený, lež ako modro-biely, nepochybne by si o ňom tvrdil, že je modernizovaný aj zvonku.

Ad:. Bmee: Ak by tam mali miesto pôvodných rozširovaných Bautzeňáckych sedadiel nahádzať Bocardy, tak nech tam radšej dajú drevenú lavicu a lá M131.1. Inak k tým oknám v Bmeer: To bol rozum rukoväte poodoberať... Veď aj Beer-ko má v každom oddiele núdzovú sklopnú "ventilačku". Ak by to bolo v mojej kompetencii, rád by som pánom poradil, nech rašej poprehadzujú okna z posledných sérií B do Bmee a naopak (jedine tie nové B-čkové majú totiž priamo v poistke zámok na štvorhran), aby sa dali v klimatizovaných Bmeer-kach okna iba jednoduco pozamykať. V prípade poruchy klímy ešte jednoduchšie odomknúť a otvoriť.
64 vozov, to znamená, že padnú za obeť všetky, vrátane preznačených Amee.

Čo? Dobre vidím? BRcm na WRRm? Sú normálni? Už ARmeer je vzhľadom na šírku oddielov odpovedajúcu 2.triede kravina, z toho sa dá jedine a rozumne spraviť BRmeer. Vzhľadom na relativne dostatočný počet "veľkých" reštaurákov a ich slabšie využitie v niektorých rýchlikoch by som práve pivítal bufeťák s oddielmi druhej triedy.

A ja dúfam, že tá modernizácia Bmee nebude po vzore tých dvoch Bmeer - urežú sa klučky na oknách a urobia sa plechové rozvody vzduchu po oddieloch. To ani na Balkáne nerobia. Ak by to malo byť takto, radšej nech tí fušeri nič nerobia.

No tom som zvedavy, co to bude za novu "seriu B" - zeby zo starych lehatiek urobili skanzen socializmu - B-cka v dnesnej podobe - kozenky a pod.?

A dufam, ze z Bmee nevyhodia sucasne sedatak a nenahradia ich nejakym Bocardom...

Pridávam ďalší príspevok z článku uverejnenom v Železničných ozvenách o modernizácií koľajových vozidiel ZSSK. Jedná sa o presné citácie.

„Aktualizovaná verzia investičného plánu na roky 2006 až 2009 ráta s prestavbou deviatich vozňov série BRcm na WRRm. Tento rok by mali byť dokončené dva kusy a tiež je plánovaná modernizácia dvadsiatich osobných vozňov. Štrnásť ležadlových vozňov série Bc je pripravených na rekonštrukciu na sériu B.“

„Na roky 2006 – 2010 je rozpracovaný projekt modernizácie 64 vozňov série Bmee tak, aby spĺňali kritéria podľa požiadaviek RIC. Na týchto vozňoch sa bude rekonštruovať kúrenie, doplní sa klimatizácia interiéru a bezodpadové WC. V tomto roku majú park ZSSK posilniť prvé dva a v nasledujúcich dvoch rokoch až 27 vozňov s takto rekonštruovaným vykurovacím a energetickým systémom.“

„Okrem toho v ŽOS Vrútky pripravujú v poradí pätnástu električku pre TEŽ. Vedenie ZSSK rozhodlo, že z nakúpených náhradných dielcov pre tatranské električky sa postaví ešte jedno vozidlo na posilnenie vozby v našich veľhorách.“

Adamm: To je suprava od R722/723, ktora tam stoji cez vikend.