Osobné vozne

Fotil som to len mobilom. Ale o chvíľu ten vozeň uvidíte na niektorom rýchliku medzi BA a KE.
mano754: áno, 033 bude mať tiež ten náter, nie je to až tak zlé. Rám šedý, nad tým hneď biely pás a zvyšok skrine červený, strecha šedá ako rám.

Ľudkovia boží, asi som sa ocitol v klube jasnovidcov, veď to som si pomýlil link!

Veď ste ešte nevideli mašiny podľa novej schémy a už sa čertíte?

re jano63: presne tak!, isteže je unifikácia pre modernú firmu akou ZSSK chce byť nevyhnutná z marketingového hľadiska, ale neverím že by sa nenašlo dosť kreatívnych designerov ktorý by dokázali zladiť a spojiť jednotný look ZSSK s odlíšením(napríklad ako tu máme dnes podľa trakč. sústav): všetky loko by boli podobné ale s malými odlišnosťami(napríklad rôznofarebný pruh alebo nejaká geometrická odlišnosť)...

Neam nic proti inovacii farebnych schem zel. vozidiel, ale mohlo by to byt ovela napaditejsie a nie cely vozovy park rovnako . Ked uz komplet zmena, tak by nejaky system nezaskodil. System myslim ako nejake farebne odlisenie vozidiel podla nejakych vlastnosti.

K...... to su K...... ja by som ich z....... i....... v....... ak niekto zisti koho to bol napad tak nech mi dá vedieť velmi rád mu ponúknem psychiatra aby sa dal liečiť alebo aspon predplatim nejaku poradnu pre farboslepých kde mu vysvetlia aké krásne farby mali a a ešte zatial aj majú naše loko....

ufo:
trochu odbocim od temy......
onedlho by mala prist zo ŽOS 754 033 a ties sa vravy ze z novym farebne ladenym naterom......

Ufo: Foto by nebola?

akože nič proti nikomu ale nebol by som proti keby dotyčného kto to vymyslel niekto podrezal hrdzavým nožom....

Na odstavnom v BA hlavné je vozeň Bmee 50 56 21-38 017-7 dom.st. Košice, ktorý je už v nátere podľa nového farebného schématu ZSSK (strecha šedá, pás cez okná červený, pás pod oknami biely, spodný pás šedý, dvere trochu divne farebne skombinované). Tento typ náteru bude aj na všetkých HDV. Už onedlho niektoré v takomto nátere vybehnú z dielní.

Rubrika: Správy SITA
Až 44 % osobných vozňov ZSSK Slovensko má viac ako 30 rokov
Klasické sedadlové vozne pre osobnú železničnú dopravu na Slovensku sa nakúpili naposledy v roku 1991
[23.1.2006 15:24]


BRATISLAVA 23. januára (SITA) - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. (ZSSK Slovensko) disponuje z veľkej časti zastaraným vozidlovým parkom. Z celkového počtu 1 394 osobných vozňov je až 44 % starších ako 30 rokov.

Ako ďalej agentúru SITA informoval hovorca spoločnosti Miloš Čikovský, v kategórii od 20 rokov do 30 rokov je zaradených 30 % vozňov.

Nákup nových vozňov pre osobnú železničnú dopravu na Slovensku sa pritom uskutočnil naposledy v roku 1997 kúpou 10 klimatizovaných lôžkových vozňov, klasické sedadlové vozne sa však nakúpili naposledy v roku 1991.

Lepšia situácia je v rámci hnacích dráhových vozidiel a motorových vozňov spoločnosti. Z ich celkového počtu 460 kusov je 27 % starších ako 30 rokov. Takmer 30 % z týchto vozidiel patrí do vekovej kategórie od 20 rokov do 30 rokov. Denne pritom spoločnosť nasadzuje viac ako 320 hnacích vozidiel.

Na zabezpečenie bezporuchovej prevádzky v osobnej železničnej doprave sú v súčasnosti pre ZSSK Slovensko práve údržby, opravy a modernizácie vozidlového parku najdostupnejšími nástrojmi. Modernizácie a rekonštrukcie starých vozidiel sú pritom podľa Čikovského rozhodujúcim spôsobom na obnovu vozidlového parku.

Údržbu a opravy železničných koľajových vozidiel pre ZSSK Slovensko bude v tomto roku v predpokladanej cene 1,357 mld. Sk realizovať Železničná spoločnosť Cargo Slovakia. Zúčastnené strany uzavreli 5. decembra 2005 štyri zmluvy, ktorých platnosť sa viaže na rok 2006.

Predmetom zmlúv sú vyššie druhy periodických opráv osobných vozňov, elektrických a motorových hnacích dráhových vozidiel a nižšie druhy periodických prehliadok a opráv železničných koľajových vozidiel.

ZSSK Slovensko vykázala za desať mesiacov minulého roka stratu vo výške 664,8 mil. Sk. V porovnaní s plánovanou stratou na toto obdobie bol však hospodársky výsledok lepší o 133,4 mil. Sk. Celkové výnosy dosiahli 6,045 mld. Sk a celkové náklady predstavovali 6,71 mld. Sk.

Od januára do konca októbra roka 2005 prepravila ZSSK Slovensko vo vnútroštátnej a medzinárodnej preprave celkovo 40,741 mil. cestujúcich. Za ich prepravu získala tržby vo výške 1,783 mld. Sk.

ZSSK Slovensko vznikla 1. januára minulého roka rozdelením Železničnej spoločnosti, a.s. na dve samostatné spoločnosti a zastrešuje osobnú železničnú dopravu. K 31. októbru 2005 evidovala spoločnosť 4 779 zamestnancov.

Cital som v jednej reportazi o Ukrajine, ze osobny vlak ("elektricka"), ktorym pisatel isiel v noci, mal asi nefunkcne baterie - pocas jazdy sa vo vlaku svietilo, ale ked zastavil v stanici, vsetko zhaslo a zasvietilo sa zase az sa pohol .

rizo: z priebezneho kabla, ako pises. A malo by to aj dobijat baterky, aj ked niekedy to tak nevyzera u slovenskych vozov.

Moze mi pls niekto vysvetlit, ako CZE funguje? Je napajany z priebezneho kabla a pouziva sa aj na dobijanie baterii? Dakujem.

rizo: Centralny Zdroj Energie

Mozem sa ako menej znaly opytat, co je to CZE?

Na holiace strojčeky v B vozňoch radu 20-41 je v rozvádzači umiestnený striedač 24V-/220V 50 Hz ktorý je napájaný z vozňovej batérie 24 V a zapína sa zasunutím zástrčky holiaceho strojčeka do zásuvky umyvárni. Striedač je funkčný hlavne vo vozňoch s označením RIC.

Jakub: baterka je 24V, z toho 220V nevymackas. B a Bdt za jazdy svietia z dynama, ked stoja z baterky. Kurenie ide samozrejme len na kabel.

jakub uz sa to tu tusim rozoberalo, ze ta na chodbe je urcena pre upratovanie (vysavac) a je pod prudom len pokial je vozen napojeny na externy zdroj 230(400 – 3 fazy). snad si prilis nevymyslam :)

ufo: Takze trebars B alebo Bdt su osvetlovane (aj vykurovane?) za jazdy z toho dynama? Ale preco v "ee" tie zasuvky funguju len z CZE, ked ma vozen aj bateriu?

BTW asi 2x som skusal zasuvku, raz na chodbe a druhy raz na hajzli, ale ani raz tam nic nebolo ("zasuvka jenom pro holici strojky"). Na ovladacom paneli v B-ckach je nieco ako "Stridac pro holici strojky", takze asi toto musi byt zapnute...

Vsetky vozne, ktore maju v oznaceni ee, nemaju ziadne dynamo. Maju len CZE a preto zasuvky funguju, len ked masinka berie stavu z troleja.

Raz sa v diskusii k jednemu clanku z aktualit rozbehla diskusia o kureni a napajani voznov. Odznel tam "nazor", ze zasuvky napr. v Apeer su napajane z dynama v pohybe a za stoja z bateriek. Ako je ale potom mozne, ze pri stahovackach zasuvky nie su pod napatim? Su predsalen napajane z HDV?