Osobné vozne
Čaute čitatelia a hlavne prispievatelia.
O kultúre cestovania vo vlakoch sa toho popísalo a podebatovalo dosť. Sťažnosti, resp. pripomienky však nenavrhovali prípadné riešenia. Skúste sa podeliť s ostatnými so svojimi skúsenosťami a hlavne s Vaším subjektívnym riešením. Snáď aj Vaša pripomienka prispeje k lepšiemu.
P.S.: Som večný optimista. Veď "Ak Boh dá, aj motyka vystrelí" !?
___________________________________________________________
Popisy osobných vozňov ČD, ZSSK aj iných dopravcov nájdete na stránke vagonWEB.
___________________________________________________________
Aktuálne radenie vybraných vlakov ZSSK
Podradené diskusné témy
m@jo: Nemáš rád nostalgické vozne v bežnej prevádzke? 
A navyše sa v Bh-čkach dobre sedí.
A navyše sa v Bh-čkach dobre sedí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/59792/
Nikdy som nechápal, prečo robiť rozličný náter podľa trakcií/napäťových sústav, veď železničiari nie sú analfabeti a vedia si prečítať označenie HDV. 
Keď už tak, rozlíšim z marketingového hľadiska jednotlivé produkty, teda vlaky na diaľkovú dopravu a regionálne vlaky (napr. ako u ÖBB).
Keď už tak, rozlíšim z marketingového hľadiska jednotlivé produkty, teda vlaky na diaľkovú dopravu a regionálne vlaky (napr. ako u ÖBB).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/59787/
, ale ako sa hovorí človek si zvykne na všetko, ale ako hovorím ak je to pravda, bude ma mrzieť ten jednotný vzhľad mašín 
Fotil som to len mobilom. Ale o chvíľu ten vozeň uvidíte na niektorom rýchliku medzi BA a KE.
mano754: áno, 033 bude mať tiež ten náter, nie je to až tak zlé. Rám šedý, nad tým hneď biely pás a zvyšok skrine červený, strecha šedá ako rám.
mano754: áno, 033 bude mať tiež ten náter, nie je to až tak zlé. Rám šedý, nad tým hneď biely pás a zvyšok skrine červený, strecha šedá ako rám.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/59752/
re jano63: presne tak!, isteže je unifikácia pre modernú firmu akou ZSSK chce byť nevyhnutná z marketingového hľadiska, ale neverím že by sa nenašlo dosť kreatívnych designerov ktorý by dokázali zladiť a spojiť jednotný look ZSSK s odlíšením(napríklad ako tu máme dnes podľa trakč. sústav): všetky loko by boli podobné ale s malými odlišnosťami(napríklad rôznofarebný pruh alebo nejaká geometrická odlišnosť)...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/59745/
Neam nic proti inovacii farebnych schem zel. vozidiel, ale mohlo by to byt ovela napaditejsie a nie cely vozovy park rovnako 
. Ked uz komplet zmena, tak by nejaky system nezaskodil. System myslim ako nejake farebne odlisenie vozidiel podla nejakych vlastnosti.
. Ked uz komplet zmena, tak by nejaky system nezaskodil. System myslim ako nejake farebne odlisenie vozidiel podla nejakych vlastnosti.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/59743/
K...... to su K...... ja by som ich z....... i....... v....... ak niekto zisti koho to bol napad tak nech mi dá vedieť 
velmi rád mu ponúknem psychiatra aby sa dal liečiť alebo aspon predplatim nejaku poradnu pre farboslepých kde mu vysvetlia aké krásne farby mali a a ešte zatial aj majú naše loko.... 
velmi rád mu ponúknem psychiatra aby sa dal liečiť alebo aspon predplatim nejaku poradnu pre farboslepých kde mu vysvetlia aké krásne farby mali a a ešte zatial aj majú naše loko....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/59738/
Na odstavnom v BA hlavné je vozeň Bmee 50 56 21-38 017-7 dom.st. Košice, ktorý je už v nátere podľa nového farebného schématu ZSSK (strecha šedá, pás cez okná červený, pás pod oknami biely, spodný pás šedý, dvere trochu divne farebne skombinované). Tento typ náteru bude aj na všetkých HDV. Už onedlho niektoré v takomto nátere vybehnú z dielní. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/59726/
Rubrika: Správy SITA
Až 44 % osobných vozňov ZSSK Slovensko má viac ako 30 rokov
Klasické sedadlové vozne pre osobnú železničnú dopravu na Slovensku sa nakúpili naposledy v roku 1991
[23.1.2006 15:24]
BRATISLAVA 23. januára (SITA) - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. (ZSSK Slovensko) disponuje z veľkej časti zastaraným vozidlovým parkom. Z celkového počtu 1 394 osobných vozňov je až 44 % starších ako 30 rokov.
Ako ďalej agentúru SITA informoval hovorca spoločnosti Miloš Čikovský, v kategórii od 20 rokov do 30 rokov je zaradených 30 % vozňov.
Nákup nových vozňov pre osobnú železničnú dopravu na Slovensku sa pritom uskutočnil naposledy v roku 1997 kúpou 10 klimatizovaných lôžkových vozňov, klasické sedadlové vozne sa však nakúpili naposledy v roku 1991.
Lepšia situácia je v rámci hnacích dráhových vozidiel a motorových vozňov spoločnosti. Z ich celkového počtu 460 kusov je 27 % starších ako 30 rokov. Takmer 30 % z týchto vozidiel patrí do vekovej kategórie od 20 rokov do 30 rokov. Denne pritom spoločnosť nasadzuje viac ako 320 hnacích vozidiel.
Na zabezpečenie bezporuchovej prevádzky v osobnej železničnej doprave sú v súčasnosti pre ZSSK Slovensko práve údržby, opravy a modernizácie vozidlového parku najdostupnejšími nástrojmi. Modernizácie a rekonštrukcie starých vozidiel sú pritom podľa Čikovského rozhodujúcim spôsobom na obnovu vozidlového parku.
Údržbu a opravy železničných koľajových vozidiel pre ZSSK Slovensko bude v tomto roku v predpokladanej cene 1,357 mld. Sk realizovať Železničná spoločnosť Cargo Slovakia. Zúčastnené strany uzavreli 5. decembra 2005 štyri zmluvy, ktorých platnosť sa viaže na rok 2006.
Predmetom zmlúv sú vyššie druhy periodických opráv osobných vozňov, elektrických a motorových hnacích dráhových vozidiel a nižšie druhy periodických prehliadok a opráv železničných koľajových vozidiel.
ZSSK Slovensko vykázala za desať mesiacov minulého roka stratu vo výške 664,8 mil. Sk. V porovnaní s plánovanou stratou na toto obdobie bol však hospodársky výsledok lepší o 133,4 mil. Sk. Celkové výnosy dosiahli 6,045 mld. Sk a celkové náklady predstavovali 6,71 mld. Sk.
Od januára do konca októbra roka 2005 prepravila ZSSK Slovensko vo vnútroštátnej a medzinárodnej preprave celkovo 40,741 mil. cestujúcich. Za ich prepravu získala tržby vo výške 1,783 mld. Sk.
ZSSK Slovensko vznikla 1. januára minulého roka rozdelením Železničnej spoločnosti, a.s. na dve samostatné spoločnosti a zastrešuje osobnú železničnú dopravu. K 31. októbru 2005 evidovala spoločnosť 4 779 zamestnancov.
Až 44 % osobných vozňov ZSSK Slovensko má viac ako 30 rokov
Klasické sedadlové vozne pre osobnú železničnú dopravu na Slovensku sa nakúpili naposledy v roku 1991
[23.1.2006 15:24]
BRATISLAVA 23. januára (SITA) - Železničná spoločnosť Slovensko, a.s. (ZSSK Slovensko) disponuje z veľkej časti zastaraným vozidlovým parkom. Z celkového počtu 1 394 osobných vozňov je až 44 % starších ako 30 rokov.
Ako ďalej agentúru SITA informoval hovorca spoločnosti Miloš Čikovský, v kategórii od 20 rokov do 30 rokov je zaradených 30 % vozňov.
Nákup nových vozňov pre osobnú železničnú dopravu na Slovensku sa pritom uskutočnil naposledy v roku 1997 kúpou 10 klimatizovaných lôžkových vozňov, klasické sedadlové vozne sa však nakúpili naposledy v roku 1991.
Lepšia situácia je v rámci hnacích dráhových vozidiel a motorových vozňov spoločnosti. Z ich celkového počtu 460 kusov je 27 % starších ako 30 rokov. Takmer 30 % z týchto vozidiel patrí do vekovej kategórie od 20 rokov do 30 rokov. Denne pritom spoločnosť nasadzuje viac ako 320 hnacích vozidiel.
Na zabezpečenie bezporuchovej prevádzky v osobnej železničnej doprave sú v súčasnosti pre ZSSK Slovensko práve údržby, opravy a modernizácie vozidlového parku najdostupnejšími nástrojmi. Modernizácie a rekonštrukcie starých vozidiel sú pritom podľa Čikovského rozhodujúcim spôsobom na obnovu vozidlového parku.
Údržbu a opravy železničných koľajových vozidiel pre ZSSK Slovensko bude v tomto roku v predpokladanej cene 1,357 mld. Sk realizovať Železničná spoločnosť Cargo Slovakia. Zúčastnené strany uzavreli 5. decembra 2005 štyri zmluvy, ktorých platnosť sa viaže na rok 2006.
Predmetom zmlúv sú vyššie druhy periodických opráv osobných vozňov, elektrických a motorových hnacích dráhových vozidiel a nižšie druhy periodických prehliadok a opráv železničných koľajových vozidiel.
ZSSK Slovensko vykázala za desať mesiacov minulého roka stratu vo výške 664,8 mil. Sk. V porovnaní s plánovanou stratou na toto obdobie bol však hospodársky výsledok lepší o 133,4 mil. Sk. Celkové výnosy dosiahli 6,045 mld. Sk a celkové náklady predstavovali 6,71 mld. Sk.
Od januára do konca októbra roka 2005 prepravila ZSSK Slovensko vo vnútroštátnej a medzinárodnej preprave celkovo 40,741 mil. cestujúcich. Za ich prepravu získala tržby vo výške 1,783 mld. Sk.
ZSSK Slovensko vznikla 1. januára minulého roka rozdelením Železničnej spoločnosti, a.s. na dve samostatné spoločnosti a zastrešuje osobnú železničnú dopravu. K 31. októbru 2005 evidovala spoločnosť 4 779 zamestnancov.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/55293/
Cital som v jednej reportazi o Ukrajine, ze osobny vlak ("elektricka"), ktorym pisatel isiel v noci, mal asi nefunkcne baterie - pocas jazdy sa vo vlaku svietilo, ale ked zastavil v stanici, vsetko zhaslo a zasvietilo sa zase az sa pohol .
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/54935/
