Osobné vozne

ZSSK večne opravuje tie staré rachotiny.Podľa mňa by mala vraziť trocha viac peňazí do ich rekonštrukcie na klimatizované vozne a v kupé-ách znižovať počet miest na sedenie z 8 na 6.A tiež dať nový náter na 011.369.

Jakub: Ten taký poklop je pracovný otvor ku klapkám teplovzdušného dvojkanalového vykurovania a k mechanike ich ovládania. Otvorov na "pašovanie" by sa v tých vozňoch našlo viac, do spomenutej dutiny by nebol práve najlepší nápad niečo klásť, je tam horúčava, prievan a prach. ale inak, hádam by Ti tie drogy počas niekoľkohodinovej cesty aspoň trochu vyvetrali. (ako otvorená pálenka alebo pivo na slnku..)

K veľkosti: Ten poklop bol pri rekonštrukcii sedadiel ešte o pár centimetrov zúžený, na českých Bmee je to riešené úplne inak.

Dnes bol v R 608 z Kosic do Bratislavy zaradeny jeden Bmee, ktory bol zaujimavy tym, ze prve 4 oddiely mali sedacky s cervenym calunenim a tie ostatne mali tu farbu, co byva v ostatnych Bmee.

Inak vsimol som si dnes, ze aj nase Bmee by sa dali podobne ako rumunske vyuzit na pasovanie :-). Totiz ked si tie kresla uplne rozklopite, daju sa nadvihnut a pod tym je taky poklop. ktory skryva obrovsku dutinu :-). Na rozdiel od rumunskych je vsak nasa verzia nepristupnejsia a teda aj nenapadnejsia :-).

Vidaval som v priebehu semestra autovozen TravelService radeny v R Cassovia (ako prvy) do Kosic.

Inak som na ZSR vidaval aj autovozne HZ.

ad CFR-Romania:

Problém je asi v tom, že ona společnost není zahrnuta do kodifikace UIC, tam jsou zatím ze Slovenska jen ŽSR, ZSSK a ZSSK CARGO. Takže nemá ani své kódové číslo ani vlastnickou zkratku UIC. Viz: http://www.uic.asso.fr/applications/vademecum/vademecum-resultat.php?pays=SK

ad Jakub:

Myslím si že ne: 1. základní problém je někoho přistihnout, ne právní kvalifikace, tedy jestli se dopustil přestupku nebo trestného činu. 2. Odstrašující účinek trestu se poněkud přeceňuje (jinak by neexistovala recidiva). 3. Sprejeři to (patrně) budou brát ještě více "adrenalinově".