Osobné vozne

Jakub: Len nech nepchaju do vsetkych reko- voznov klimu. Som minule jednym takym cetoval. Ked si raz v Ruzomberku "potiahol" tamojsieho vzduchu, este v Kralovanoch to smrdelo; a okno zaskrutkovane a rucka na otvorenie odobrana.
Moze byt v IC na okne napisane "Neotvarajte, klima bude neucinna", ked je tam raz smrad, to okno otvorim, nech sa to paci niekomu alebo nie a ci je leto alebo nie.
A o regulacii v Beer-och - radsej pomlcim . Odozva je riadne dlha. Ked chcem vyvetrat TERAZ, tak otvorim okno a mam vyvetrane.

Chlapi, ved sa tolko nestazujte. Ja sa vozim medzi Zilinou a Kosicami uz 5 a pol roka a za ten cas sa tam dost zmenilo. Este snad pred 2 rokmi boli v nekozenkovej verzii len R 600, 602, 610 - Bmee a ostatne boli hnusne kozenky. Casom sa do R 600 az na prvy Bmeer zacali radit len Bpeer-y a uz aj 604 a 608 sa zostavuju prevazne z Bmee (vratane a postupne sa pridavaju aj klima vozne). A na IC Kosican uz tiez nejazdia ceske reko Bpee bez klimy, ale slovenske klimatizovane vozne. Kozenky ostali uz len v R 606 Liptov, kt. pokracuje do/z Madarska a prazske nocaky. Ako je na tom teraz R 612, to neviem.

Tym chcem povedat, ze kozenky (ved to je standard normalizacnych cias a nie 21. storocia) sa konecne zacali nahradzovat niecim pohodlnejsim a coskoro by vsetky 6xx mali byt air-conditioned. Jedine, co mne na Beer vadi, su tie tvrde sedacky, ale furt lepsie ako kozenky. Viem, ze niektori kritizuju ich podvozky, ale co uz, nove vozy Xm(p)z asi tak skoro mat nebudeme. A verte, ze v lete je lepsie ist v Beer, kde sa da klima stiahnut na dost silny chlad (co ja osobne mam rad ) ako ohluchnut pri otvorenom okne (naozaj super ked chces pracovat/telefonovat/rozpravat sa) s permanentnym nasavanim prachu zvonku. Klima na dlhe letne cesty je fakt super vec (samozrejme nie v dvojpolohovej verzii VYP/ZAP ako v Bpeer). Keby tie Bocardacke tvrde sedacky vyhodili (tie su fakt nah*vno), tak by som bol uplne spokojny .

A to osvetlenie - povedal by som, ze je rovnako silne ako v B ci Bmee. Ked vadi, tak stiahnut na 1/2.

To Bmee je prve ako fajciarsky vozen.

362.002: Na druhej strane, na EC (!) Košičan chodí jedno košické Bmee. Už darmo, parádne vozne nam asi makajú na EC-čkách...

Prosím Vás pekne, čo to chodí za súprava na R 609? Tie modernizované kraksne prerobené z B- čiek a Bh-čiek majú byť vrcholom komfortu? Skoro ma porazilo keď v pondelok 13.12. šlo na R609 len jedno Bmee. Ale ranila ma mŕtvica keď 14.12 šli len samé kraksne Beer a Bpeer. Človek unavený po celom dni si má sadať do "športových" sedačiek a pre zmenu nestenať nad životnou úrovňou ale nad svojím zadkom? A to nehovorím o osvetlení v Bpeer. Človek aby si dal slnečné okuliare na tie neónky.
To pre zmenu Košice, vedia postaviť takú súpravu na R602, že no. Keby kraksne jazdili len ako prvá trieda a zvyšok by boli omnoho technicky dokonalejšie Bmee, to by som prijal. Ale na také Beer, Bpeer sa mi ani neoplatí kupovať mesačný lístok za 1500Sk.

rk_kn. to áno, ale snáď niečo bližšie...

Jakub: to vieš, firma Borcad (čo vyrába sedačky do našich reko IC vozňov, Pendolina a teraz už aj do nových ČD vozňov - bohužial) má dobré kontakty. Čo na tom, že je to zlé, keď je to pre niekoho, kto sa v tom nevozí, dobré.

ufo: Nechapem, preco tieto sedacky nedavaju do B(p)eer, ale do Bd kedze podla mna poskytuju viac komfortu a preto by mali byt nasadzovane na vacsie vzdialenosti. Tymi tvrdymi nepolohovatelnymi sedackami v IC voznoch to fakt pos*ali...

Ad rypak : Vyzerá to podľa čísla a označenia na slovenský služobný vozeň.

Jakub: ide o vozne prerobené z lehátiek Bc. Do kupé je dosadených 6 sedačiek, rovnakých, aké dostali Bmee. Na jednom konci je zmenšené kupé so 4 miestami a vo voľnom priestore je držiak na 2 bicykle. Týchto vozňov je zatiaľ 6 a jazdia do Viedne, a ako priame vozne z NZ a KN do Viedne.

Aku zvlastnu ulicku dokazu vytvorit dve supravy odstavene vedla seba...

Vedeli by ste mi povedat nieco o vznoch Bd? Okrem niekolkych zmienok v inych DF som o nich nic nenasiel (ani foto).

Vie niekto niečo zistiť bližšie o tomto vagóne?
Ďakujem.

UIC-ORE: Postmw bolo staré označenie vozňov Postw pred rokom 1990, kedy sa význam písmena m na ČSD zle chápal (vtedy boli aj klasické A,B,AB,Bc... s písmenom m v označení).
Inak sedí to, že sú zo Studénky, a všetky majú GP200.

Osobné vozne domovskej stanice Štúrovo.
A Ric 1941 073-8
A 1948 006-2
008-8
B Ric 2041 751-6
770-6
771-4
873-8
878-7
951-2
955-3
956-1
982-7
987-6
B 2041 084-3
133-8
135-3
137-9
177-5
215-3
218-7
430-8
431-6
641-0
649-3

Bh 2118 181-5
199-7
414-0
427-2
479-3
516-2
582-4
741-6
742-4
747-3

M366: veľa ich je odstavených (TT,Sereď), ale nejaké (by som povedal, že znova) behajú z/do Košic, myslím, že na 600/603 chodí. Od nového GVD na 800/603, ale nie každý deň.

Nejsou to osobní vozy. Mají k nim ale blízko. Jsou na Slovensku ještě v provozu poštovní vozy Postmw s podvozky GP 200?

Vcera uz zase klasicky zmenene radenie na R 608 Spisan (pricom to radenie j kazdy tyzden ine, ale nema to ani ziaden kluc, podla ktoreho to obmienaju, jednoducho tie vozne menia asi podla fantazie ) a co ma zarazilo bolo to, ze ako fajciarsky vozen bolo zaradene preznacene A-cko s kobercami, lenze jedine, co oznamovalo moznost fajcenia (okrem dlhodobej skusenosti, ze fajciar tam byva ako prvy) bol na PC vytlaceny papier, nalepeny na dverach. Inak bol vozen zvonku oznaceny piktogramom "Nefajciar" a rovnake oznacenie bolo aj na kazdom kupe, v ktorych pochopitelne neboli popolniky. Ja som na to prisiel az ked sa na chodbe zacali zgrupovat teenageri, ktori si tam z celeho vlaku chodievali zapalit.

Osobne by ako fajciar mohli robit skor nejake B-cko, neviem, preco sa maju nefajciari tlacit na tych hnusnych kozenkach a fajciarom dat k dispozicii 1. triedu...

A práve Bh vozňov musime mat najviac.

Nick:Je to uboho malo , ale cosi nove mame: r. 425.9 a 840 - oba rady od Moricovej fabriky vo Vrutkach.