380/381

Příčina nevyjetí není technická, ale legislativní - SŽDC se odvolalo proti zahájení zkušebního provozu s lidmi z důvodu problémů spolupráce s počítači náprav na vinohradském zhlaví žst. Praha hl.n.

Však na dnes bolo avízo nasadenia na príprahoch. Aspoň toto odznelo na káčku, ale samozrejme to nemusela byť pravda.

karel. f , vidíš a ja som sa tak tešil.......škoda, dúfam že sa to napraví čo najskôr a foto z provozu tu budú jedna za druhou.......

Vychodniar: řeknu ti kde jsou ale je to tajné jsou ve Vršovicích

pojedou až pojedou zatím odmítají poslušnost

Tak už je nový GVD, kde sú tie slávne Škodovácke stroje v pravidelnej prevádzke v počte 4 kusov? Nič sa čosi nedeje?

V novom GVD 2011 by mali 4 stroje radu 380 ČD jazdiť v TS 301 aj do blízkosti slovenských hraníc - do stanice Břeclav s vlakmi: 803/802, 807/570, 1777/4648, 1772/571, 810/815 a 814.

Výkony na lok 380 budou zařazeny v turnusových skupinách kde jsou i výkony na lok 1216 takže bude možno porovnat.

Robo, toto by som Ti neradil, vŕtaš do osieho hniezda.
Pozri sa tu pár strán dozadu, ako to predčasom dopadlo, keď som vzniesol na onen ctený vehikel kritiku.

Snáď nevyvolám flame, keď spomeniem, že na káčku sa zase rieši 109éčka priamo ľuďmi, čo na tom u karga jazdia a žeby to boli nejaké pochvalné slová, povedať nemôžem ...

V těchto dnech probíhá v Břeclavi zácvik strojvedoucích na tuto řadu lokomotiv a škodováci tvrdí že k novému grafikonu budou lokomotivy nasazeny do provozu tak jak je to plánováno. V Břeclavi je až do pondělka lok 380 006.Převozy dalších lokomotiv je čím dál víc pozorovat na trati především v okolí Kolína.(dnes 013,014)Lokomotivy pro Slovensko jak se šuškalo v letošním roce vyrobeny ještě nebudou(a ani prý se s tím nepočítalo),ale jejich výroba bude uskutečněna v roce příštím.

Je to článok z augusta a znamená to cca 0,00

Veronick: znamená to teda, že 380 už majú všetky potrebné papiere?

Turnusy su ozaj pestre.
http://zeleznica.railnet.sk/modules/AMS/article.php?storyid=812&com_mode=thread&com_or

Ako to vyzera s nasadenim na vlaky os. dopravy v novom GVD?je nejako ticho ohladom toho

metal779:zabudol si napisat ze si mentalne retardovany

fachman: zabudol si napísať koľko ich má klímu

Kolko 380 je v sucastnosti v prevadzke na nakldanych vlakoch?

Je nepochybné že i na lok 1216 najdou své uplatnění zkušenosti nabyté na jiných řadách i mnohem starších lokomotiv a i tato lokomotiva pro svůj chod potřebuje cit a není dobré se k ní chovat jako hovado.V současném turnusu máme jen lok 1216 a 350 z čehož většina výkonu je na 1216.Není pravdou že by Taurus byl lokomotivou na kterou by mohli posadit cvičenou opici místo zkušeného strojvedoucího a rozdíl by nebyl znát.Je to lokomotiva velmi náchylná na skluz i přesto že její součinitel adheze je vyšší než u ř 350 přece jen vezmeme-li v úvahu její výkon a její nižší hmotnost než 350 je jasno.Navíc lok se při zadání maximálního výkonu rozjíždí s mírným prokluzem dvojkolí sloužícímu k co nejvyššímu využití tažné síly a snad i částečně k očistění jízdní plochy obručí.Jakmile však začne pršet nebo padne rosa nastupuje přes všechnu modernu onen cit a ona zkušenost.Lok má velmi jemnou regulaci bezprostředně a bez prodlevy reagující na požadavek jízdy či brzdy.Je daleko jemnější a citlivější než na 363 nebo 362 a jak jsem se doslechl i na 380 kde vždy po zadání povelu následuje časová prodleva před vlastním provedením požadavku.Výsledkem je i při jízdě na ruku až neskutečně přesné a velmi příjemné udržení rychlosti vlaku.To samé platí i pro režim rekuperačního brzdění.S rekuperační brzdou lze brzdit až do asi 1 km/h a to tak že si cestující většinou ani neuvědomí ve kterém okamžiku vlak zůstal stát.Jestliže se však na stanovišti objeví prase pak protože regelace reaguje bezprostředně dochází při prudkém sjetí z výkonu k rázům v soupravě a pod.V režimu AFB (ARR) se lok chová přibližně stejně jako 362,363 a 263s tím že nastavení požadované rychlosti je po 5 km/h a není možno je korigovat tak jako u 362,263 a 363.Občas se stává že se nastavená rychlost sama sníží nebo zvýší o těch 5 km/h i když to není častý jev považoval bych toto oproti našim lok za méně dokonalé.Toto nastavení po 5 km/h je však zavedeno i na Pendolinu a bude i na lok 380.Další výhodou oproti našim lokomotivám je to že jakmile se má tato lokomotiva 1216 přepravit jako studená,tak se jednoduše vypnou baterie a tím se z ní stane ,,vagon,,Na lok 380 tak jako na všech lok které známe nastává onen cirkus uzavírání a otevírání všemožných i nemožných kohoutů.Nu v každém případě jsem chtěl jen říct že i ty kteří si rádi vychutnají jízdu tzv na ruku a s lok si chtějí pohrát a pomazlit Taurus rozhodně nezklame.

Miro79: Presne a musí tam byť rušňovodič ako všade, nie nejaká menejcenná obsluha.

362.001: Ja som si nerobil srandu. Vidíš, na východe si z toho tabuľkového platu ešte užiješ, v BA dáš minimálne polovicu len na bývanie. A potom maj dobrý pocit aj v iných oblastiach života...ale každopádne dobrým pocitom z práce fíru nikomu inému neuškodíš.