Zriaďovacia stanica Žilina Teplička

A koľko bude koľají v smerovej skupine? Normálne by som sa tam, že chcel pozrieť zajtra niekedy poobede cestou z práce, len neviem, či je tam akýkoľvek pohyb verejnosti prípustný

Šak on píše o tom zhlaví. Na rozpúšťacom zhlaví odchodové návestidlá nebudú.

Ja som myslel na opačnom zhlaví smerovej skupiny, teda nie na tom kde je spádovisko.

vihorlat- z kazdej kolaje bude odchodove navestidlo,no od odchodovej budu iba 3 skupinove zriadovacky a jedna kmenova pred prvou vymenou

teším na zajtra

Dneska to bolo iba zahrievacie kolo

Matias: dobreee veru, D za foto! Mal som doma kedysi jedneho "mazlika", ale toto je uplne ina kafica & !

Dúfam že zriaďovačiek na tomto zhlaví bude veľa, nie ako v Ba východnom St.2 kde sa často posunovalo na hubu a minimálne jeden smrteľný pracovný úraz sa kvoli tomu stal.

pokladá výhybky odchodového zhlavia smerovej skupiny

tepličku navštívil "Mazlík"

add balik

add 2
Možno VEZO tam nie je preto,lebo plánujú časom vytvoriť dve pracoviská na ČD a to v Prahe a v Přerove,odkiaľ by sa mala riadiť doprava na celom území.V Přerově sa pomaly stavia nová budova a v Prahe neviem. Jasne,že to nebude za dva roky,ale je to vo výhľade.

Nejako to tu stíchlo, nemáte niekto aktualitku alebo foto, ako pokračuje výstavba?

Ad 2)
Tedy chtěl jsem tím říct, že ani v Čechách není VEZO standardem, spíš vzácností. Bez VEZO jsou i poměrně velké uzly nebo dálkoviny ovládané z JOP - např. DK České Budějovice (DOZ Nemanice - ČB os.n. - seř.n.), ústřední stavědlo Děčín (Povrly - Děčín - Žleb), Ústí n.L. (Ústí hl.n. sever - os.n. - jih - Prackovice), DOZ Karlovy Vary (K.V.Dvory - Klášterec n.O.), jakož i větší regionální dálkoviny - Březnice (Písek - Zdice), Blatno u Jesenice (Plzeň - Žatec), Česká Lípa (Č.L- Bakov), Pelhřimov (Tábor - Horní Cerekev), Svinov (Opava-Svinov).

DIS:
Dovolil bych si doplnit k několika nepřesnostem (podotýkám, že vůbec nejsem z oboru, tlumočím jen to, co jsem sám vyčetl):

1) VEZO je skutečně založeno na technologii zpětné projekce, jak uvádí Vihorlat. Nejde o LCD panely. Velkoplošné zobrazovací stěny vhodné pro dispečerská pracoviště (nejen na železnici; v jiných oborech už je dnes rozšíření daleko masivnější - energetika, produktovody, vodohospodářství, kolektory, policie, MHD, atd.) mají z pohledové strany matnici, na kterou se promítá obraz z projektoru. Samotné projektory mohou být řešeny různou technologií, jedna z nich je LCD. Odtud patrně častá záměna (zadní projekce obrazu z LCD projektoru na matnici vs. samotné "LCD monitory/panely").
Viz třeba http://www.odbornecasopisy.cz/index.php?id_document=27632

2) Na SŽDC je VEZO použito v DK Praha hl.n. (Praha hl. - odb. Balabenka, 3 sekce VEZO), ústřední stavědlo Bohumín (odb. Závada/odb. Koukolná - Dětmarovice - Bohumín - Vrbice, 4 sekce), CDP Přerov A (Říkovice - Hrušky, 4 sekce), CDP Přerov B (odb. Odra - Polanka - Lipník, 4 sekce), ústřední stavědlo Kolín (3 sekce).

3) Konkrétně na stávajícím CDP Přerov v sálu A (Přerov mimo - Břeclav mimo) ve směně ovládá DOZZ celkem 5 dispečerů (nikoliv 4 výpravčí), v sálu B (Svinov/Vítkovice mimo - Přerov/Dluhonice mimo) 4 dispečeři (tady asi u DIS došlo k té záměně počtu ). Na každém pracoviště jsou dále 2 operátoři k obsluze informačních systémů pro cestující.
[Vymezní jednotlivých pozic už je asi všeobecně známo, kdyžtak k dohledání Reportérech AŽD a ve VTS ČD].

Dis : Ja mám také skúsenosti, že ak niekto, najmä s červenou knižkou , niečo vyparatil tak ho povýšili , a robil osmičkára, turnusu sa vyhol. A patril medzi vyšší staničný managment. Napr. za doz. prevádzky, inžiniera alebo technika, nám. CO, vedúceho VPK, PPK . Najhorší trest bol komandujúci vl. čiat. To mohol ísť rovno do civilu.

Jones : nie, nepoznám.

Ten vlacik0 není náhodou syn?

Vo veľkých uzloch sa aspoň ukáže,že kto dokáže rozmýšľať a riadiť dopravu,kdežto na staničke,kde stavia prvá,druhá,tak tam zakrpatie.To je tak na dožitie do dôchodku.Poväčšinou,ak sa stane takémuto výpravcovi v malej staničke nejaká mimoriadnosť stačí obsadený obvod,tak dokáže najskôr vyrobiť nejakú nehodu.
Inak v tom Přerove je celkom príjemné pracovisko a s potrebným vybavením.Treba to vidieť.Trať Přerov - Břeclav riadia v smene 4 výpravcovia a dve operátorky,ktoré sa starajú o informovanie verejnosti o meškaní vlakov.

Obidve spôsoby SZZ poznám, sám som 8 rokov pracoval na RZZ. Ale zasa príliš veľký stan. uzol, zasa nie je pre mňa ono. Mne stačila aj 11. - 10. plat. skupina.