361

PS: 24.6.1942 Schválenie projektu na elektrifikáciu SŽ / Slovenských Železníc/ sústavou 15 Kv 16 2/3 Hz.

Ale železničiari robili všetko aby sa to neuskutočnilo.

TTV: keď tu porovnávaš 361 s 363, čo bolo na začiatku prevádzky 363jok najporuchovejšie??

Pridám jeden možno trochu mimo, ale nevadí snáď to nevymažú.
Myslím že problémy 361 sú detské nemoci a asi ani X63 neboli zo začiatku menej problémové
.
ešte pridám jeden komentár /sorry ak to tu už bolo/ k diskusii o 25 Hz a 16 2/3 Hz z " Ilustrovaná encyklopedie Vlaky Celého Světa Brian Hollingsworth"
a v článku na triedu 12000 Bo-Bo Fr. str.330 píše /sorry za nepresný preklad z češtiny/"...Normálny typ motoru požívaného pri jednosmernom prúde funguje aj na striedavý, ale pri každom obrátení prúdu vznikajú indukované efekty, ktoré majú snahu obrátiť prácu komutátoru. Tieto efekty sú úmerné druhej mocnine frekvencie. Pri 16 2/6 Hz sa dajú zvládnuť, ale u 50 Hz je situácia značne odlišná a až do skúšok na Hollenthalskej trati nebol uspokojivý motor pre to frekvenciu skonštruovaný, prestože to stálo za úsilie.
Pre systém 50 Hz buď vytrvať u 50Hz, alebo privádzaný prúd premeniť do inej formy pre trakčné motory vhodnejšie. SNCF sa rozhodla vyskúšať 4 premeny na DC, statickým neničom, priame použitie peivádzaných 50Hz , premenu na dc rotačným meničom a premenu na trojfázový prúd rotačným strojom. ... s 16 2/3 Hz potrebovali len transformátor na zníženie napätia ha hodnotu vhodnú pre motory a prepínač odbočiek na transf., aby bolo možné napätie meniť. ..."

ešte na str.328 píše že 50 Hz sa dalo odoberať s verejnej siete a stačí malý transformátor nakoľko sa dá transformovať na mašine a čím vyššie napätie tým ľahšie môžu byť vodiče a nosné prvky a miesta odberu môžu byť pre menší pokles napätia značne vzdialené.

362.001:Ale ide.Predstáv si teraz v čele 151!

ešte by ma napadla vcelku dosť výstižná prezývka trafoku*va, ale uznávam...morozmrdka je také poetickejšie a írečitejšie

myslíš R601 alebo R604?? Obe majú pár minút meškanie

ach jaj.. ide vám...
No jo, v takomto počasí (tu zatiaľ stále sneží a mrzne) hore Štrbou je to veru "MOR HO! ZMRD"

pán najvyšší majiteľ ŽOS je stúpenec národnej strany tak možno aj MORHOz(s)mrdka

Morozmrdka? To znie skoro ako morosmrtka.

Tak ale mne sa viacej páči morozmrdka...alebo potom mrdaňa...to sa ľahšie vyslovuje

Aj som sa chcel spýtať, že čo si pil, ale potom reku.. ešte by som urazil to slušné dieťa.

Po varenom víne, pive, čerešňovici, tequile a ešte ktovie čo som všetko vypil v Trenčíne na oslave z ktorej som sa vrátil je mi jedno či morozmrd alebo morozmrdka...

Morozmrdka? To znie skoro ako morosmrtka.. splinter, Ty valíš..
Keď morozmrd nedosiahne požadovanú polohu a zdochne, je z neho morosmrtka.

Takisto pridám chválu na morozmrdku. Konkrétne na 361.002 na R612 ktorým som sa práve doviezol z Trenčína do Trnavy. Vlak prišiel do Trenčína načas, rozbehy a jazda úplne v poriadku. Chytili sme červenú na výh. Potvorice, preto možno 1 - 2 minúty meškanie. Následný rozbeh 0 - 120 bol pomerne svižný ale hlavne plynulý bez trhania. DRobné trhania boli tak pri rozbehu z Leopoldova pri rýchlostiach tak do 60km/h odhadom. Myslím že problém sklzoviek a softvéru na morozmrdkách je riešiteľný, ale riešiť ho mali skúšobnými jazdami s ekvivalentom plného 15vozňového rýchlika a nie v ostrej prevádzke s cestujúcimi

prečo 611 pred Štrbou spomaľovala, keď bolo postavené na voľno...
...HMH autopilot.
Snáď to bude s tými 361-mi už len a len lepšie...
...zlepšuje sa to! Až mi je ľúto, že výrobu klasických 140-kových skončili.. keď 5-ka hore brehom vytiahla 50 km/h, 6-ka by isto dala 60 km/h.

Aj som veru pozeral prečo 611 pred Štrbou spomaľovala, keď bolo postavené na voľno... Aj pri každom rozjazde zo staníc to, síce nie moc, ale trhlo... Snáď to bude s tými 361-mi už len a len lepšie...

Robo, dnes by tiež bolo treba skladať chválospevy, 361-ka so 611-kou ide vcelku načas..
Dokonca aj napriek tomu že na liptovskej strane štrbskej rampy mrzne a drobno sneží. Človek by podľa údajov z PISu dokonca nadobudol pocit, že neprekračuje jazdné doby.. (ak odmyslíme, že trebárs na Štrbe stál asi len 30 sekúnd)

Realita je taká, že predmetný morozmrd piaty predvádza klasické liknavé 361-čkovské rozjazdy; do kopca sice nabehol plnou rýchlosťou, tá postupne klesala až sa ku Petrovskej ustálila na spokojných cca 50 km/h. Má to výhodu, aspoň nemusel do Štrby brzdiť..
Vidno, že má nový softwér, mašina pri sklzovaní už fakt trošičku menej šklbe, ale zas veľmi si povedať jeho tvorcovia aj tak asi nedali. Hoc teda lepšia bobina dnes by mu stále ukázala s podobným rýchlikom koncovky, určitý pokrok k lepšiemu nepochybne badať.

Každopádne mohli by sme byť prívetivejší aj my, namiesto prílišných nárokov na morozmrdy čo tak znížiť nároky na GVD, natiahnutím jazdných dôb..? A bolo by po probléme.
Dnes sa ho musím zastať, nakoľko práve vďaka drobnému meškaniu som chytil rýchlik domov, nuž všetko zlé je na dačo dobré..

361 001, 002 , 003 a 005 majú SW úpravy ( sklz aatď ) .

Tak-tak, píšme len príspevky, kedy to s 361 príde načas, bude to tu prehľadnejšie...

Za to, že sa jej jeden deň podarí ísť včas, to ešte neznamená že je to ktovie aký úspech. Prirovnal by som to k tomu, keď počas búrky na chvíľku zasvieti slnko a ľahko sa dá nadobudnúť dojem, že je po všetkom. A potom.......Až bude točiť košické obraty deň čo deň tak, ako dnes na 612, potom to bude o inom

361 002 na 612 relatívne načas a tu zrazu ticho ?