361

Tak morozmrd číslo 3 sa dnes tvári, že ide na 444, kde to zapichne? Kvôli poruche si už 4 minútky v Malej Lodine postál

Meniče sú z Považskej Bystrice?

ja si to tu obcas precitam, lebo ma to zacina viac a viac zaujimat z isteho dovodu. A fakt je ten, ze pred celou rekonstrukciu si mali kompetentny povedat, ci produkty dodavane Vrutkami su bezproblemove, a ak maju problem tak s cim.

No a s cim maju vyrobky z Vrutok problem?? No okrem podvozkov, menicov a klimami dokopy a nicim...No a tu je suvislost , ktora mna osobne dost vytaca. Povazska Bystrica a ich menice, ktore su samozrejme zakomponovane v rade 361. Preco potom elektricku vyzbroj dodava vacne problemova firma?? Preco sa produkt domacej vyroby v roku 2012 potlka so zazadnymi a principialnymi problemami?

Ano, bezny cestujuci si nevsime z tychto veci, co tu rozoberate nic, je to vec obsluhy. Ze zakape kazda jedna 361 pri zmene teploty a pocasia. No kto si to vsimne z tych sediacich v kupe. Pokial maju vzduch a ake take teplo, tak malokto.

No este jeden fakt, nad ktorym ostane rozum stat. Vieme, ako sa cvicilo s 381 na rampe so zatazovymi testami. Preco sa takto necvicilo aj s tymto zmrdikom pred nasadenim do prevadzky ??

Kurník.. dnes šiel vlakom do Kysaku riaditeľ sekcie železničnej dopravy MDVaRR..
Akurát práve vtedy sa morozmrd, ako na potvoru, musel nepokaziť.

Nechytať za slovíčka he he he, ale tak volačo by sa našlo nie síce pre robotníkov v kanáli a pre okupantov stanovíšť, ale tak volaký ten Zlatý padák ešte na sklade je, ak ich nie je viac pre tých najvýšších pacientov, čo nevedia, resp. vedia, že čo mu oni vlastne šéfujú akému rezortu s dosť ešte divným názvom, že železnica. he he he...he he he

...ale postojí v, ak nie v zeline
Teraz v decembi by aj tú zelinu na postátie ťažko hľadal..
A rušňovodičovi by mal byť poskytnutý Wellnes pobyt a masáž, že vôbec ešte žije
To by u nás maséri mali zlatú baňu.. a zároveň celkom zrujinovali železnicu.

Čo tam, že robí na cestujúcich, ale čo taký rušňovodič má povedať, keď nafasoval hentaké čaro, že nevie, či dôjde do, ale postojí v, ak nie v zeline. Cestujúcim by sčasti malo byť vrátené cestovné aspoň 70 %, resp. kvôli neschopnosti tohto zázračného vymýšlajúcého si poruchy stroja s názvom zmrd HDV 361 na koľajách, by malo byť o nich postarané a to v cene zájazdu káva,čaj,pivo,alko,nealko,jedlo. A rušňovodičovi by mal byť poskytnutý Wellnes pobyt, komfort a masáž, že vôbec ešte žije a nevytiahli ho tí šťastní cestujúci von na.... .

Škoda sa čudovať, 003jka vyrába jednu neschopnosť za druhou, to už nie je ani normálne ako sa tu na platiacich cestujúcich

Morozmrd trojka so 609 nedosiahol požadovanú polohu.
Ale dosiahol aspoň zhruba polohu, kde ho domrdali. V nedeľu večer chodí cestujúcich dosť, myslím, že by ho toľkí pri ich hneve hravo prehodili cez plot späť do Móricovej zmdiarne (resp. zmrdárne, neviem, čo je správnejšie po Slovensky)...

Nieo z prevádzky 361 xxx http://www.youtube.com/watch?v=Eb5WWZhAXeo&feature=youtu.be

na r615 dnes neschopný 361 002 sa vracia na svojom obratovom R606 na opravu do svojho domovského depa.Do Žiliny mu garde robil 163 109-2

A ja že čo mi bol tak povedomý chlapík, ktorý vo Važci pri ceste skoro ráno predával huby.
PT 5/100% a dva košíky dubákov. Babrák.

No a na 763 Cargo eso zo SNV.

Zdá sa, že na 615 nám vykapala dvojka... stojí vo Východnej náhradný rušeň z Popradu od 763...

754032 : nepísal som o cargáckych strojoch. Ale keď už, na cargo 363 som bol asi 3x v živote. Z toho dve šli celkom dobre, na tretej som bol rád že idem pár kilometrov. Takže nechcem ich nejako hodnotiť. Ale z toho čo som bol - ušlo to

iron 999 dovolím si tvrdiť že ked prestali vydieť hlavnácke elektriky Nové depo tak aj začínaju jazdiť. kedy si mal na posledy Cargo stroj.Ved už aj to je úspech. A v dnešnej dobe budme radi že je čím odviezť vlak. Zase začínaju experimenty na 350tkach. Vid forum 350 posledný príspevok.

Ale hej, nadniesol som trocha v rámci kritiky. Ale s dobrou, keď sa posnažíš tak vyjde nejaký náskok.

s lenivou bratislavskou 362jkou som tam o tie 4 minúty skôr keď veľmi chcem

To si myslel zo srandy že?

Ale veď my sme sa pobrali inou cestou, len škoda že tou nešťastnejšou. Ale tou sa uberá celá naša železnica, takže sa to pomedzi tým stratí. Pardon za pesimizmus, ale je to vidím takto.

Teraz trochu vážne;
Áno, ja som dávnejšie písal, že mašiny sú odsúdené na to, aby jazdili.
Budú musieť byť uspokojivo dobré, iné im neostáva. OK, nie málo konkrétnej kritiky sa tu už popísalo, určite sa čo-to prečítalo, čosi sa nepochybne rieši (trebárs nový SW, čo tu bolo aj uvedené..).
Ak sa podarí tú mašinu vyladiť po regulačnej stránke (hlavne sklzovku a diagnostiku, čo už dávno kričím), nemusí byť úplne na figu, veď netreba zabúdať, že je to furt škodovácky peršing s kvalitnými motormi, s výborným pojazdom, prenosom ťažných síl...
Stále chválabohu tie najspackatelnejšie veci prebrali z pôvodnej mašiny a riešila sa iba bižutéria-haraburdie v strojovni, nech kto akokoľvek hrdo hlása, že okrem skrine a kolies je tam všetko nové. Nie je! To podstatné, čo tvorí mašinu, je tam chválabohu staré a to ako-tak jej vlastnosti zušľachťuje.
Vážená ŽOS-ka, skúste postaviť úplne novú mašinu z ničoho a potom pochopíte. Pretože či Xmpeer-ka, či 861-ky, ktorými sa tak chválite, sú stále len viac alebo menej podarenou stavebnicou zahraničných komponentov (pojazd a iné).
Takže 361-ka bude časom uspokojivá, OK. To beriem.
Ale nikdy nebude z morozmrdu mašina dobrá. Na to už predpoklady nemá. Prečo? Pre zlú koncepčnú voľbu istých kľúčových celkov. Ktorých? Písať nebudem, môžem cez poštu. Alebo vlastne nemusím. Stačí sa pozrieť do českej 363.5.
A neuznám argumenty, že sme sa ubrali inou cestou.. neriešim paket pre osobnú dopravu. Poviem to obrazne.. ak môžem mať pri rekonštrukcii bytu nábytok z dubu za 2000 Eur, no ja sa rozhodnem pre poľskú drevotriesku za 1800 eur, tak to nie je iná cesta. Pretože ak si aj v budúcnosti uvedomím chybu, za ušetrených a spätne doinvestovaných 200 eur z poľskaj drevotriesky dub neurobím. Nikdy. Toľko som chcel povedať medzi riadkami.