361

Podľa platnej zmluvy o modernizácii, ako aj podľa reklamačného poriadku, je ZSSK oprávnená žiadať od ŽOS Vrútky zmluvnú pokutu 350 EUR za každý jeden prípad narušenia GVD v dôsledku poruchy modernizovaného HDV r. 361, ktoré je v záručnej lehote, a okrem toho je oprávnená nárokovať si aj náhradu všetkých škôd, ktoré jej týmto vzniknú (napr. náklady na zapožičanie náhradného HDV, jeho privesenie/odvesenie, atď.).
Samozrejme, ŽOS-ka si sama od seba tú pokutu neudelí, takže je len a len na príslušných útvaroch ZSSK, aby zmluvnú pokutu aj náhradu škody od ŽOS-ky požadovali.

V praxi som bohužiaľ zažil už aj prípady, keď sa zmluvná pokuta neúčtovala len preto, že dotyčnému úradníkovi štátnej firmy sa jednoducho nechcelo riešiť reklamáciu, tak sa radšej tváril, že sa "nedá" alebo že "o ničom nevie".

Tomas a to si stihol tieto vsetky "chybove hlasky" s nej dostat pocas jednej jazdy?????

Kedze ruka ruku umyva,

aj by som ako danovy poplatnik prijal riesenie, ze odpisem rozbabrane masiny, dam to na sud. Ked to robia amateri, nech skrachuju...

Ale danovy poplatnik (cestujuci) sa nikdy nedozvie, co za "z m r d" to za jeho dane kto vyrobil a kupil. Pretoze na verejnost to neprenikne.

Moric nech montuje Stadlery a nevymysla masiny. (Tu rodinu v laske nemam, ale tie Stadlery by som prezul.)

Ondro:
Myslím, že konštruktívnejšie, ako hľadať viníka a hádzať doň kameňom, by v tejto situácii bolo pomôcť tým, ktorým záleží na tom, aby tie mašiny jazdili a nerobili hanbu. Za 361 určite stoja viacerí zanietení ľudia s čistým úmyslom (hoc možno precenili svoje schopnosti), ktorým sa tu možno teraz krivdí.

Som možno rojko, ale radšej sa na to všetko budem dívať s technickým optimizmom.. Nezaťahujte tu do tohto fóra prosím "politiku" zhora, hoc samozrejme tiež nepopieram jej primárnu škodivosť. Nepatrí to sem ale.

Kedysi som hovoril, že ak sa dá dokopy Dubnica, HMH a ŽOS Vrútky, tak z toho nikdy nič normálne vzniknuť proste nemôže. Ešte k nim chýba Martinská mechatronická...

Mimo všetkého je trošku smutné, ako nešťastne sa prekopalo usporiadanie pultu.
Sa divím, že prečo tiež dajmetomu novej generácii Fabii nepoprehadzovali ovládacie gombíky na prístrojovke, nezamenili páčku stieračov a smeroviek, nevymenili pozície rýchlosti na rýchlostnej páke, nezamenili brzdový za spojkový pedál a pod..

Načo sa babralo do veci, na ktoré boli ľudia z unifikovaných druhogeneračných pultov rokmi navyknutí a boli dobré?
Človek potme miesto osvetlenia pultu zhasne návestné svetla, prípadne zapáli červené.. potom mu vyblikávajú jak debilovi.. agrrr.. škoda rečí..
Keby to bol fungel nový rušeň úplne odlišnej koncepcie od iného výrobcu, no nič nepoviem, ale kua, veď toto bol je a bude furt len prahosprostý peršing.

Elektromechanik: Rozprávala už aj asynchrónka 169.001 vyrobená v Plzni v 86. roku, keď už o to ide..

K 361..:
Ono chybou je aj to, že zhotoviteľ ŽOS Vrútky má dvoch kľúčových externých subdodávateľov problémovej elktr(on)ickej výzbroje; EVPÚ Dubnica dodáva silovinu, HMH Bratislava reguláciu a trošku mám pocit, že problémy si medzi sebou pohadzujú ako horúci zemiak. Obe firmy, pri všetkej úcte, sú z pohľadu tradície výroby techniky pre koľajové vozidlá (ak si ich zrovnáme s nejakým ABB, Sécheronom a pod..) iba pofiderné garážové firmičky. Z tohto hľadiska sa nemožno ani celkom hnevať na to, čo zbastlili. Na viac jednoducho zatiaľ nemajú a je dosť zázrak, že to vôbec dotiahli na toto. V tomto ohľade nechcem tvorcov 361 nijak zastávať, ale u nás sa doposiaľ nikdy nevyprojektoval a nevyrobil elektrický rušeň. Napokon aj Škodovka, len vďaka tomu, že po revolúcii pretrhla niť, mala a má nemalé problémy s 381. A pritom Plzeňáci predsa už majú nejakú tradíciu a takisto slušne nadupaný intelektuálny potenciál.
Osobne si myslím, že ak sa má s 361 dačo robiť, najviac by bolo treba chytiť za pačes HMH-kov. Tí tam svojou neodbornosťou, resp. nezasvätenosťou toho najviac dokakali a relatívne najjednoduchšie, či najlacnejšie by bolo práve tie ich produkty vyladiť.

Nehovoriac o tom, že tá ich sklzovka je des. Tú programoval človek, čo v živote asi nesedel za kniplami. Dnes som si užil dážď a všetky obavy, ktoré som mal sa potvrdili.. so 4 vozňami zo Strečna ndajbože rozbehnúť, prúd skákal z 800A temer skokom na 100A a človek dobre že nevyletel von čelným oknom. 4MW výkonnej odporovej gorile so sériovými motormi stačí pri porovnatelne väčšom sklze ubrať 3-4 stupne a sklz spravidla krásne pominie. Hovorím, toto zbastlili len teoretici, ktorí ani neviedia, čo je sklz.. a čo sa dá robiť s cudzobudeým motorom.

V Kútiku duše dúfam, že sa ten náš nešťastný čarozmrd podarí ako-tak vyštelovať a rušne budú ako-tak chodiť. Výborné nebudú nikdy, ale aby boli aspoň uspokojivo funkčné a spoľahlivé.
Lebo pokiaľ na 20 km úseku s ľahkým osobáčikom musí človek 2x pre všemožné, neraz doslova nereálne poruchy, po ktorých sa mašina zatne a nechce ísť za frasa do výkonu,zastať a zhodiť baterky... ako sorry, mám rád bundáše, ale ak by toto malo ostať tak, zaslúžilo by si to nešťastné stvorenie eutanáziu. Rýchle a bezbolestné utratenie autogénom.

Preco si ZSSK nemoze uplatnovat u vyrobcu straty?

Lebo ruka ruku umýva...

Ked citam tuto (hrozostrasnu) diskusiu, to sa nemohli za tie prachy pomaly dokupovat hlinikove esusy, pripadne esusy bez motora s honosnym nazvom push-pull. Pripadne sa pridat k CD a kupit regiopantery, ci co to je?

Uvolnene 363 a 163 z klasickych osobakov by sa potom dali rozumnejsie pouzit.

Vsetky klony 363 (162, 163, 362, 361) aj tak bez ECTS nemozu jazdit rychlejsie, nic uzasne to neprinesie. Iba peniazky niekomu rovno do vacku a zelezniciam kopu financnych strat. Kym vyrobca nebude tvrdo penalizovany, napravu necakajte.

Nori sa kvoli nespolahlivosti Di6 tak nastvali, ze vyrobcovi nauctovali skody a masiny vratili. A neboli ochotni ich prevziat ani po doslednej rekonstrukcii.
Preco si ZSSK nemoze uplatnovat u vyrobcu straty?

Sú schopnejšie aj preto, lebo obsluhujúci personál od začiatku bombardoval zhotoviteľa rôznymi požiadavkami ... a tu to nejak nejde.

A už ich jazdí ale 7-8 kusov v nákladnej doprave.

Tak oni zas prerábajú 163 na 363.5, ale tie sú ďaleko schopnejšie.

Se divím že aj Česi neprerábajú 162,3 na 361 myslím ČD, alebo nebodaj 150,1 na 351 aspoň oni majú rozum.

...a niektoré sa naučili aj po slovensky...

...aby HDV rozprávalo...

Iste si ešte nepočul o moderných HDV dnešnej generácie, ktoré aj rozprávajú.

Ešte som neočul, aby HDV rozprávalo a sa ospravedľňovalo za svoje ne/schopnosti. Ako nasere to človeka, keď si HDV robí, čo chce a neposlúcha svojho pána, ktorý je za tzv. rajčákmi.

No daj pokoj, to sa už bude trápiť dakto dalsi. Vo Vrútkach svieža noc, prší, zhodené baterky, snáď tomu čarozmrdu schladne do rána hlava.

362.001 - Keď s tým dôjdeš s Božou pomocou ráno na 7833 do PP, tak bude dobre

Dobojovane. Vskutku zlý sen a to neriesim, že na keru Máriu je na tom pulte oproti persingom komplet všetko inak a inde. Človek akoby sa nanovo učil chodiť. Napriek všetkému čarozmrd 003 došiel po biede s 7865 do Vrútok. Haleluja!!!!!

favo222,ja sa neviem uraziť,ani sa na niekoho hnevať,hoc mi nadávaju do všeliakých....taká je moja povaha.,ked nejde o život ide o ho..o...