361
Diskusia o novovznikajúcej rade HDV.
Ide o komplexnú rekonštrukciu vozidiel 162 a 163 ZSSK v spoločnosti ŽOS Vrútky a.s. V novembri 2009 sa začalo pracovať na prototypovej rekonštrukcií - 361.001 - ako základ pre rekonštrukciu bol vybratý košický peršing 163.053, ktorého elektronika bola v priebehu roku 2009 sčasti použitá pri oprave požiarom poškodenej 362.006, z ktorej vznikol z hľadiska výkonovej aj riadiacej elektroniky určitý medzistupeň vývoja medzi HDV 362/363 a 361.
Z pôvodných HDV 162 a 163 ostane zachovaná len skriňa a upravené podvozky vrátane trakčných motorov.
Hlavnou výhodou, okrem predĺženia životnosti, je rekonštrukcia jednosystémového HDV pre jednosmernú napájaciu sústavu 3kV na vozidlo dvojsystémové - 3kV js. / 25kV, 50 Hz.
haldo11 teraz som si uvedomil, že sme v téme 361 a ja píšem o 362, ale aj tú niekto nedávno hľadal. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/750065/
haldo11 ja som ju dnes videl v BA na odstavnom a mala za sebou nejakú súpravu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/750054/
Piatková jazda s EC 127 + 361 v odborárskom dvojtýždenníku
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/750035/
haldo : tuším mala čosi s TM...asi nie sú ND..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/749884/
Čo je s 361.002? Dlho som ju nevidel na trati 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/749830/
Výsledok spolupráce ŽOS Vrútky a ZSSK sa dostal dokonca na titulnú stranu novín Obzor / Dvojtýždenník odborového združenia železničiarov /Neskor pridám foto.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/749631/
Cez zatávku Ťahanovce prešiel R-604 Dargov v čele s HDV 361.003-7
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/749600/
Fuuuuu tak musim fiktivne zlozit klobuk pred morosikom a sa mu ospravedlnit.
PS: Ak by sa niekomu dalo tak pppprrrroooossssiiiimmmm videjko rozbehu morosika na 160.
PS2: samozrejme do VIDEOMIXU............aj ked v tomto pripade ja hlasujem za jednu vynimku.
PS: Ak by sa niekomu dalo tak pppprrrroooossssiiiimmmm videjko rozbehu morosika na 160.
PS2: samozrejme do VIDEOMIXU............aj ked v tomto pripade ja hlasujem za jednu vynimku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/749558/
mikulik : údajne bez problémov 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/749555/
A 160-ka sa jej ako pacila?????? Nema V.N niekoho z miesta cinu????
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/749552/
EC 127 Vsacan / Praha odch.15.19 / 361 106-8 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/749537/
Dnes ide na Ex/EC 126 Vsacan poprvykrát 361.107.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/749051/
Celkovo mi príde myslenie ŽSR zvrátené. Lejú sa ťažké melóny do koryta, pritom je nám to nakoniec na dve veci, lebo aj po pomaly desiatich rokoch tam jazdí väčšina vlakov, ako keby tam žiadne zab-zar nebolo...
Tu by si mohli brať trochu príklad z Čechov. Či už to, že spravili kompromis na koridoroch, ktorý zvýšil kvalitu a zachoval bezpečnosť alebo to, že nemálo investujú do vedľajších tratí...
Iron spomenul to naše Ponitrie. Štyridsiatky pomaly v každej stanici... A takisto aj mnoho ďalších tratí, ktoré by si obnovu podľa mňa zaslúžili omnoho viac ako koridor. Spolu by to prinieslo omnoho viac, ako modernizácia koridoru (priepustnosť, jazdné doby, spotreba PHM...).
Železnica je ako rieka. Bez prítokov by ňou netiekla žiadna voda.
Tu by si mohli brať trochu príklad z Čechov. Či už to, že spravili kompromis na koridoroch, ktorý zvýšil kvalitu a zachoval bezpečnosť alebo to, že nemálo investujú do vedľajších tratí...
Iron spomenul to naše Ponitrie. Štyridsiatky pomaly v každej stanici... A takisto aj mnoho ďalších tratí, ktoré by si obnovu podľa mňa zaslúžili omnoho viac ako koridor. Spolu by to prinieslo omnoho viac, ako modernizácia koridoru (priepustnosť, jazdné doby, spotreba PHM...).
Železnica je ako rieka. Bez prítokov by ňou netiekla žiadna voda.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/747590/
...ten oblúk bol zabezpečený španielskym národným systémom, a rušňovodič bol upovedomený VZ, že vlak prešiel zmenou medzi 2 rôznymi zabezpečovačmi...len on práve telefonoval s vlakvedúcim.
Ale v podstate je pravda, že peniaze ušetrené na posledných 6 km teraz ohrievajú vačky niektorých kompetentných, ktorí asi, na rozdiel od rušňovodiča, nočné mory mať nebudú...
Ale v podstate je pravda, že peniaze ušetrené na posledných 6 km teraz ohrievajú vačky niektorých kompetentných, ktorí asi, na rozdiel od rušňovodiča, nočné mory mať nebudú...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/747588/
Samozrejme, nech sa buduje, ale nech to má každé DV, a bude to o inom. Dávno mali mať mobilku aspoň všetky HKV, čo majú konštrukčnú rýchlosť vyššiu ako 120, ale to už sme zase na začiatku, a to nemá zmysel.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/747587/
Iron ved hej, len ja som to popisal z ineho uhla pohladu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/747583/
ENrico : 
mikulík : stále tá istá myšlienka, môže to bodovať koľko chce, kým sa podľa toho neriadia všetky vlaky. Znova sa pýtam - čo ja mám z toho, že čučím do televízora s krivkou, keď rýchlik proti mne ide na rozhľad?
mikulík : stále tá istá myšlienka, môže to bodovať koľko chce, kým sa podľa toho neriadia všetky vlaky. Znova sa pýtam - čo ja mám z toho, že čučím do televízora s krivkou, keď rýchlik proti mne ide na rozhľad?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/747580/
.no dobre je to zabezpecovac pre tie ICa,.......... pre prevadzku na koridore(ako celok) to je zabezpecovac v takejto urovni = pocet IC / pocet R+Os+nakl.+posun.diely v stanici. Neber to prosim s matematickou presnostou, ale ako principialnu myslienku, v tom ze tam vsetky ostatne vlaky jazdia "na hubu" ( a ohrozuju aj tie zabezpecene ICa).
Inac ja som rad, ze sa ETCSko buduje, lebo je to cesta(u nas velmi pomala) k bezpecnosti a Vmax viac ako 160.
Inac ja som rad, ze sa ETCSko buduje, lebo je to cesta(u nas velmi pomala) k bezpecnosti a Vmax viac ako 160.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/747576/
iron999: ...robí len problémy.
To je hlavne problém prístupu ZSSK - keby za každé bezdôvodné brzdenie v dôsledku chyby ETCS a tým spôsobené ploché kolesá poslali ZSSK dodávateľovi systému faktúru za sústruh, tak by si videl, ako by to všetko fičalo... Zodpovednosť treba uplatňovať.
To je hlavne problém prístupu ZSSK - keby za každé bezdôvodné brzdenie v dôsledku chyby ETCS a tým spôsobené ploché kolesá poslali ZSSK dodávateľovi systému faktúru za sústruh, tak by si videl, ako by to všetko fičalo... Zodpovednosť treba uplatňovať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/747573/
Joe : presne tak...
JOHnZ : noo...zabezpečovač to síce je celkom reálny, len znova sa opakujem, pre vlaky ZSSK je to bezvýznamný televízorík s trojuholníčkami a krivkami a prakticky robí len problémy ( časté bezdôvodné zaučinkovanie a následne ploché kolá). Je smiešne, že pár ICčiek jazdí podľa kriviek, cez inak 40 tkové výmeny 50, brzdiť stačí pred krajnú výmenu a vôbec všetko, čo sa inak vymyká bežným pravidlám Z1. A ostatné vlaky jazdia 120 na rozhľad a bez najmenšieho problému môžu ohroziť super zabezpečený vlak s ETCS
Malo to byť proste na všetkom a potom by sa konečne dalo hovoriť o bezpečnosti.
presne tak...JOHnZ : noo...zabezpečovač to síce je celkom reálny, len znova sa opakujem, pre vlaky ZSSK je to bezvýznamný televízorík s trojuholníčkami a krivkami a prakticky robí len problémy ( časté bezdôvodné zaučinkovanie a následne ploché kolá). Je smiešne, že pár ICčiek jazdí podľa kriviek, cez inak 40 tkové výmeny 50, brzdiť stačí pred krajnú výmenu a vôbec všetko, čo sa inak vymyká bežným pravidlám Z1. A ostatné vlaky jazdia 120 na rozhľad a bez najmenšieho problému môžu ohroziť super zabezpečený vlak s ETCS
Malo to byť proste na všetkom a potom by sa konečne dalo hovoriť o bezpečnosti.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/747548/
