361
Diskusia o novovznikajúcej rade HDV.
Ide o komplexnú rekonštrukciu vozidiel 162 a 163 ZSSK v spoločnosti ŽOS Vrútky a.s. V novembri 2009 sa začalo pracovať na prototypovej rekonštrukcií - 361.001 - ako základ pre rekonštrukciu bol vybratý košický peršing 163.053, ktorého elektronika bola v priebehu roku 2009 sčasti použitá pri oprave požiarom poškodenej 362.006, z ktorej vznikol z hľadiska výkonovej aj riadiacej elektroniky určitý medzistupeň vývoja medzi HDV 362/363 a 361.
Z pôvodných HDV 162 a 163 ostane zachovaná len skriňa a upravené podvozky vrátane trakčných motorov.
Hlavnou výhodou, okrem predĺženia životnosti, je rekonštrukcia jednosystémového HDV pre jednosmernú napájaciu sústavu 3kV na vozidlo dvojsystémové - 3kV js. / 25kV, 50 Hz.
Dávno sa to tu preberalo. Ak ETCS, každá mašina, to vojde na trať s ETCS, hoci aj MUVka. Inak to nemá zmysel.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/746933/
Milan,
hmmm. To si ma nepotešil. To potom aby sa dopravcovia, okrem cieľovej obsluhy, začali oblúkom vyhýbať Slovensku a tratiam ŽSR... A peniažky potečú ešte menej... A potom si pýtajme €čka v Únii na trate, ktoré sa už takmer nepoužívajú...
ENrico,
mám také tušenie, že ostatní dopravcovia budú skôr zariadení, ale rozhodne nie kvôli ŽSR...
hmmm. To si ma nepotešil. To potom aby sa dopravcovia, okrem cieľovej obsluhy, začali oblúkom vyhýbať Slovensku a tratiam ŽSR... A peniažky potečú ešte menej... A potom si pýtajme €čka v Únii na trate, ktoré sa už takmer nepoužívajú...
ENrico,
mám také tušenie, že ostatní dopravcovia budú skôr zariadení, ale rozhodne nie kvôli ŽSR...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/746919/
ENrico: Mne je ETCS na dve veci, keď ma môže ohroziť iný vlak, ktorý to ETCS nemá. A pretože všetci dopravcovia nebudú mať ETCS ešte možno 20-30 rokov, hodnotím to ako chybný krok.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/746915/
Milan: Píšem o ZSSK, lebo tu riešime ZSSK. Ostatní dopravcovia sa budú musieť taktiež zariadiť. A je dosť pravdepodobné, že v dohľadnej budúcnosti bude ETCS povinnou výbavou na koridoroch v okolitých štátoch, takže by bolo len dobre, ak by ŽSR už teraz začali tlačiť dopravcov do používania ETCS... Skôr či neskôr ich to neminie, ak budú chcieť jazdiť aj mimo SR.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/746911/
janek: to netuším. Ale podľa toho ako sa ŽSR stavajú k týmto tratiam, som veľmi skeptický.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/746905/
Milan,
a dá sa očakávať, že ETCS v nejakom krátkom horizonte sa dostane aj na 110+130, ale v symbióze s AB na nejakémigračné obdobie? Myslím tým asi 5 rokov + 10 rokov na migráciu?
a dá sa očakávať, že ETCS v nejakom krátkom horizonte sa dostane aj na 110+130, ale v symbióze s AB na nejakémigračné obdobie? Myslím tým asi 5 rokov + 10 rokov na migráciu?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/746904/
janek: povedal by som že dosť. A bude ich čoraz viac.
patrik: môže. A čo bude potom?
patrik: môže. A čo bude potom?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/746902/
A nemôže si ŽSR povedať, že od určitého dátumu môžu na koridor iba HDV s ETCS?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/746901/
Hm, a koľko HDV okrem HDV slovenských štátnych dopravcov sa pohybuje po "tom koridore", oproti nekoridorovým-koridorom... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/746900/
prečo stále píšeš o ZSSK? Ja píšem o všetkých HKV, ktoré sa pohybujú po koridore.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/746897/
Milan:
Neviem, je zasa až tak nereálne, aby sa v horizonte niekoľko rokov dosiahol stav, že všetky HKV ZSSK, jazdiace po koridore s ETCS, budú mať mobilku ETCS? Na diaľkovú dopravu stačí vybaviť ETCS HKV 36x a 350 (možno aj to by nemuseli byť všetky, neviem, aká je reálna potreba), nové viacsystémovky budú mať ETCS od výroby. V regionálnej doprave na trať BA-Žilina(-Čadca) sa dajú použiť 671-ky, do ktorých prvých 10 sa ETCS inštaluje + zvyšné 36x. Ak by boli všetky 361, 362, 363, 350-ky a 671-ky vybavené mobilkou ETCS, snáď by ZSSK nemala mať problém rameno BA-Žilina pokryť výlučne HKV s ETCS, či?
Neviem, je zasa až tak nereálne, aby sa v horizonte niekoľko rokov dosiahol stav, že všetky HKV ZSSK, jazdiace po koridore s ETCS, budú mať mobilku ETCS? Na diaľkovú dopravu stačí vybaviť ETCS HKV 36x a 350 (možno aj to by nemuseli byť všetky, neviem, aká je reálna potreba), nové viacsystémovky budú mať ETCS od výroby. V regionálnej doprave na trať BA-Žilina(-Čadca) sa dajú použiť 671-ky, do ktorých prvých 10 sa ETCS inštaluje + zvyšné 36x. Ak by boli všetky 361, 362, 363, 350-ky a 671-ky vybavené mobilkou ETCS, snáď by ZSSK nemala mať problém rameno BA-Žilina pokryť výlučne HKV s ETCS, či?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/746896/
Prečo vlastne nemôže byť ETCS na trati s AB? Tam si to navzájom techniky vadí, či to je len kvôli nejakej norme?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/746895/
Ja si myslím, že rozhodnutie zaviesť ETCS bez AB bola hlúposť na entú. ETCS je AJ o rýchlosti, ale najmä o bezpečnosti. A povedzme si rovno, o koľko rokov bude 100% HKV vybavených ETCS?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/746890/
Ja si myslím, že rozhodnutie ŽSR zaviesť ETCS a nie iný prenos návesti bolo správne. Skôr ZSSK už mali mať HDV dávno vybavené mobilkou... A povedzme si rovno: keby nebolo na ŽSR ETCS, tak ZSSK na nejakú inštaláciu ETCS ešte 30 rokov ani nepomyslí. Takto je aspoň ZSSK nútená sa implementáciou ETCS vôbec zaoberať...
Mmch. na 361 je vraj "príprava na ETCS" z čoho sa dá usudzovať, že sa s jej inštaláciou (snáď raz) počíta...
Mmch. na 361 je vraj "príprava na ETCS" z čoho sa dá usudzovať, že sa s jej inštaláciou (snáď raz) počíta...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/746888/
Peťo, keby sa bolo šlo cestou zlého a zastaralého autobloku s prenosom návestí, ako to je u SŽDC, mohli dnes jazdiť rýchlosťou vyššou ako 120 km/h viaceré rušne - 361.0, 361.1, 362, 350 (všetky), 617, 380...pokiaľ by samozrejme vyhovovali brzdiace percentá súprav a podvozky atď. Lenže ŽSR si zvolili cestu automatických hradiel a ETCS, takže pokiaľ daný rušeň nemá mobilnú časť ETCS, maximálne 120. Na zaplakanie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/746879/
ono nieje povinné ETCS nad 120km/h, je povinný prenos návesti na HDV, a ten je realizovaný na trati 120 pomocou ETCS. Na iných tratiach je to iným spôsobom.
U SŽDC je povinný prenos návesti nad 100km/h.
U SŽDC je povinný prenos návesti nad 100km/h.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/746834/
Sorry
Fu*k dotykovka
Fu*k dotykovka
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/746833/
Prečo ŽSR zaviedla povinné ETCS pre viac ako 120? Ako je to vôbec u SŽDC????
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/746832/
Prečo ŽSR zaviedla povinné ETCS pre viac ako 120? Ako je to vôbec u SŽDC????
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/746831/
3pack : nemôžu, to by bol zásah do riadenia a bla bla bla. J32 to trefne vystihol...mne uniká aj zmysel piatich kusov 361.0 ktoré majú Vmax 140...k čomu sú, keď ďalej sa pokračuje s 361.1? A to, že za robí 160tková mašina a u nás je z nej kvázi 363jka je tiež pekne nezmyselné ale však hlavne že máme dvojstystémové rušne...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/746829/
