361
Diskusia o novovznikajúcej rade HDV.
Ide o komplexnú rekonštrukciu vozidiel 162 a 163 ZSSK v spoločnosti ŽOS Vrútky a.s. V novembri 2009 sa začalo pracovať na prototypovej rekonštrukcií - 361.001 - ako základ pre rekonštrukciu bol vybratý košický peršing 163.053, ktorého elektronika bola v priebehu roku 2009 sčasti použitá pri oprave požiarom poškodenej 362.006, z ktorej vznikol z hľadiska výkonovej aj riadiacej elektroniky určitý medzistupeň vývoja medzi HDV 362/363 a 361.
Z pôvodných HDV 162 a 163 ostane zachovaná len skriňa a upravené podvozky vrátane trakčných motorov.
Hlavnou výhodou, okrem predĺženia životnosti, je rekonštrukcia jednosystémového HDV pre jednosmernú napájaciu sústavu 3kV na vozidlo dvojsystémové - 3kV js. / 25kV, 50 Hz.
Najhoršie na tom je že tieto problémy s bezpečnosťou resp. implementáciu ETCS ako zabezpečovacieho systému na úrovni doby nemáme len na Slovensku. Stačí sa pozrieť na Španielsko rok a pod nazad. Tam sa fakticky len čakalo kým niekto spraví chybu, chyba sa stala a jej dôsledkom bolo niekoľko desiatok mŕtvych. Čo teraz ? Rušňovodiča odsúdiť a zavrieť ako exemplárneho vinníka nehody a podľa toho čo som počul tak údajne vyšetrovanie správcu infraštruktúry za to že tam nebolo žiadne zabezpečenie toho nešťastného oblúka kde sa musí radikálne znížiť rýchlosť aby sa dal bezpečne prejsť bolo zastavené. Po medializácii tejto nehody mi kamarát ktorý nevie nič o tom ako funguje železnica z vnútra položil otázku ako je možné že v 21. storočí teda ére počítačov a inteligentných zariadení sa takéto niečo môže stať na "modernom" rýchlovlaku. Odpoveď bola prostá a jednoduchá - lebo peniaze a šetrenie na nesprávnom mieste.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/747542/
mikulik: Napriek tomu, že je na pár vozidlách, to reálne je zabezpečovač a nie len televízorík.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/747486/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/747459/
druha cast. 
ETCS na SK neni realne zabezpecovac bezpecnosti zeleznicnej prevadzky v useku BA- NMnV, ale len televizorik (na prenos brzdnych kriviek) umoznujuci jazdit 160 namiesto 120.
ETCS na SK neni realne zabezpecovac bezpecnosti zeleznicnej prevadzky v useku BA- NMnV, ale len televizorik (na prenos brzdnych kriviek) umoznujuci jazdit 160 namiesto 120.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/747309/
A prečo nie...aspoň by skončil ten bordel 
Ako ja tiež viem, že to je nereálne, chápem ako to myslíš. Ale dovtedy je škoda tvrdiť, aké je ETCS bezpečné a neviem aké dobré. Áno, je, len by ho museli mať všetky DV čo tam jazdia. Dovtedy je to taký televízorík na pár gorilách, a ostatní si všetci všímame návestidlá 
Ako ja tiež viem, že to je nereálne, chápem ako to myslíš. Ale dovtedy je škoda tvrdiť, aké je ETCS bezpečné a neviem aké dobré. Áno, je, len by ho museli mať všetky DV čo tam jazdia. Dovtedy je to taký televízorík na pár gorilách, a ostatní si všetci všímame návestidlá
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/747301/
ved ako dobry ideal, davam ti za pravdu.........len keby sme to zobrali teraz a hned, tak sa zastavi doprava nadobre.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/747290/
ufo : to je pravda.
Hater : áno, s tým súhlasím aj ja. Mal som na mysli hlavný ťah, zvyšok je na autobloku (okrem akožeautobloku na Považí), takže tam je to iné. Jasné že iné trate, ako Horná Nitra..škoda komentovať.
mikulik : ostať nohami na zemi je také slovenské. Na úkor bezpečnosti by nemalo ísť nič, vozíme ľudí a nie vodu.
Hater : áno, s tým súhlasím aj ja. Mal som na mysli hlavný ťah, zvyšok je na autobloku (okrem akožeautobloku na Považí), takže tam je to iné. Jasné že iné trate, ako Horná Nitra..škoda komentovať.
mikulik : ostať nohami na zemi je také slovenské. Na úkor bezpečnosti by nemalo ísť nič, vozíme ľudí a nie vodu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/747249/
ŽSR si hlavne samo sebe malo stanoviť, aký level bude používať a potom vôbec začať riešiť mobilné časti...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/747242/
BuGEaR.......dik, pokracujem v DF o esusoch.
iron999........chapem ta, ale treba ostat nohami na zemi (aj ked to je na ukor bezpecnosti). kedze peniaze na ETCS do MUVky niet, tak sa tam tratovaci nedostanu a PM sa nam namnozia ako huby po dazdi.
iron999........chapem ta, ale treba ostat nohami na zemi (aj ked to je na ukor bezpecnosti). kedze peniaze na ETCS do MUVky niet, tak sa tam tratovaci nedostanu a PM sa nam namnozia ako huby po dazdi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/747233/
Mňa ale nezaujíma, či je škoda ETCS na nejaké prasiatko či MUVku...nemá mobilku ETCS, tak neurobí na trati s ETCS ani meter. To ako keby mali VZ len niektoré mašiny a ostatné nie, lebo nie sú peniaze...je to to isté. A úplne súhlasím s ENricom - na trati sa vybudovalo ETCS, tak sa malo stanoviť, že do určitého termínu to bude mať každé HKV. A bodka. A ako majiteľa infraštruktúry by ma absolútne nezaujímalo, či nejaká ZSSK má peniaze na mobilky alebo nemá...keď nemáš,nebudeš mi tu jazdiť proti bezpečnosti a bodka.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/747161/
Zmluva o dielo č. 4600001483/VS/2014
na dodanie a inštaláciu ETCS do EPJ radu 671 tam je
na dodanie a inštaláciu ETCS do EPJ radu 671 tam je
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/747158/
BuGEaR: čo je tomza vec v tom linku? Na fone mi to piše že sťahovanie neúspešné stále a stále..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/747157/
@mikulik: Vyhrál to Thales a první jednotka by měla být do konce roku přistavená k montáži: http://www.crz.gov.sk/index.php?ID=603&doc=1465028&text=1
@ENrico: V čem by měly spočívat ty desítky M€?
@ENrico: V čem by měly spočívat ty desítky M€?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/747156/
niektore vozidla ZSR sa vybavuju/su vybavene GSM-R, ale ETCS za vyssiu cenu ako samotne vozidlo mat nikdy nebudu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/746987/
-budme realisti v MUV-ke ani prasiatku (co taha 2 vagony strku 5 krat do mesiaca) ETCS za 50 nasobok ceny vozidla nebude ani za 20 rokov (jedine zeby neake "zjednodusene" low-cost vymysleli pre prditka Vmax60 km/h).
- to ze ETCS neni a ani skoro nebude v 361-kach je problem ZSSK, ze si to nedali do zmluvy s ZOS-kou. (v 381-je uz od vyroby a dalo sa).................sice vo Vrutkach by sa (aj keby sa chcelo) mozno naozaj nedalo, lebo to je pre nich spanielska dedina (aspon v dobe objednavania,........ mozno sa uz odvtedy technicko-technologicko-predpisovo zorientovali ).
-OT: do tych esusov sa uz aj montuje?????? (naposledy som zaregistroval len vyzvu VO na montaz)
- to ze ETCS neni a ani skoro nebude v 361-kach je problem ZSSK, ze si to nedali do zmluvy s ZOS-kou. (v 381-je uz od vyroby a dalo sa).................sice vo Vrutkach by sa (aj keby sa chcelo) mozno naozaj nedalo, lebo to je pre nich spanielska dedina (aspon v dobe objednavania,........ mozno sa uz odvtedy technicko-technologicko-predpisovo zorientovali ).
-OT: do tych esusov sa uz aj montuje?????? (naposledy som zaregistroval len vyzvu VO na montaz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/746973/
Zavedenie ETCS ako takého je naozaj dobré rozhodnutie. No v ČR možno vyhodili nejaké peniaze cez okno, ale jazdia po celý čas bezpečne. A isto že národní dopravcovia by mali so zavedením ETCS problém, ale spýtam sa, koľko HKV napr. ZSR má dnes ETCS?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/746960/
Samotné zavedenie ETCS na ŽSR je dobré rozhodnutie, lebo budúcnosť v EÚ je ETCS a nie národné zabezpečovače - napr. v ČR to idú teraz montovať dodatočne a vyhodia tým desiatky miliónov EUR von oknom...
Druhá vec je, že ŽSR to manažérsky nedotiahli - keď sa zaviedlo ETCS, mali hneď stanoviť termín, že od istého dátumu (povedzme po prechodnom období dva-tri roky) bude na trate s ETCS povolený vjazd len HKV s funkčným ETCS. Ten termín žiaľ dodnes nie je zo strany ŽSR stanovený - údajne hlavne kvôli nevôli dominantných štátnych dopravcov (ktorí tak idú vlastne sami proti sebe a vlastnej bezpečnosti)...
Mmch. čo konkrétne je tá "príprava na ETCS"?
Druhá vec je, že ŽSR to manažérsky nedotiahli - keď sa zaviedlo ETCS, mali hneď stanoviť termín, že od istého dátumu (povedzme po prechodnom období dva-tri roky) bude na trate s ETCS povolený vjazd len HKV s funkčným ETCS. Ten termín žiaľ dodnes nie je zo strany ŽSR stanovený - údajne hlavne kvôli nevôli dominantných štátnych dopravcov (ktorí tak idú vlastne sami proti sebe a vlastnej bezpečnosti)...
Mmch. čo konkrétne je tá "príprava na ETCS"?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/746954/
Milan : 
3pack : zrejme áno. Len nemá zmysel, že po koridore ide ICčko podľa ETCS v hmle, a oproti môže ísť rýchlik bez ETCS a..
3pack : zrejme áno. Len nemá zmysel, že po koridore ide ICčko podľa ETCS v hmle, a oproti môže ísť rýchlik bez ETCS a..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/746952/
Ešte pridám jednu otázku: Nie je ETCS požadované EÚ, keďže je koridor financovaný z eurofondov?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/746936/
iron: presne tak. Len niektorí to nechcú pochopiť.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/746934/
