361
Diskusia o novovznikajúcej rade HDV.
Ide o komplexnú rekonštrukciu vozidiel 162 a 163 ZSSK v spoločnosti ŽOS Vrútky a.s. V novembri 2009 sa začalo pracovať na prototypovej rekonštrukcií - 361.001 - ako základ pre rekonštrukciu bol vybratý košický peršing 163.053, ktorého elektronika bola v priebehu roku 2009 sčasti použitá pri oprave požiarom poškodenej 362.006, z ktorej vznikol z hľadiska výkonovej aj riadiacej elektroniky určitý medzistupeň vývoja medzi HDV 362/363 a 361.
Z pôvodných HDV 162 a 163 ostane zachovaná len skriňa a upravené podvozky vrátane trakčných motorov.
Hlavnou výhodou, okrem predĺženia životnosti, je rekonštrukcia jednosystémového HDV pre jednosmernú napájaciu sústavu 3kV na vozidlo dvojsystémové - 3kV js. / 25kV, 50 Hz.
361.004 po niekolkych mesiacoch je znova v prevadzke, snad jej to vydrzi a nepokazi sa o par dni a zas prestoji 3 mesiace, ako naposledy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/760562/
Charly: ze ta 109 v pohode, 04 len ako zaloha. Zajtra si to zopakuje
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/760431/
R 834, opäť Jalná
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/760414/
01058>"Zeptejte se na co chcete, já na co chci odpovím" 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/757957/
01058: ono to vsetko hovori za to, ze v nasom pripade je vela veci zle systemovo navrhnutych na podmienky prevadzky, a tak ako pise Ales, zadavatel objednavky sa v istych veciach velmi neorientuje, a nielen v suvislostiach s pupusmi, ale aj inymi rekonstrukciami. A nasledne vznika aj druhotny problem, o nom je tu ale zbytocne pisat, kazdopadne, ak niekto podnika sposobom ako podnika, tak musi logicky aj trpiet za svoje "vztahy" so svojimi obchodnymi partnermi.
vsjo jasno ...
vsjo jasno ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/757913/
Aleš : Ďakujem za odpovede a trpezlivosť somnou. Už sa radšej na nič pýtať nebudem,viem asi kto bol ten úradník.Tým sa potom veľa vecí pre mňa vysvetľuje.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/757894/
polovica údajov z mašiny sa neprenáša
No ale za to zase nemůže výrobce, kdyby si to zákazník objednal, tak to tam má (ale je otázka, jestli ten úředník, co je zodpovědný za sepsání technického zadání, vůbec ví, co je potřeba přenášet a co je naopak -gh-).
Technicky to problém není, třeba přes NVL se dá podívat na úplně všecko
.
Na UIC556 to je sice trošku komplikovanější, ale národní pakety umožňuje.
No ale za to zase nemůže výrobce, kdyby si to zákazník objednal, tak to tam má (ale je otázka, jestli ten úředník, co je zodpovědný za sepsání technického zadání, vůbec ví, co je potřeba přenášet a co je naopak -gh-).
Technicky to problém není, třeba přes NVL se dá podívat na úplně všecko
.Na UIC556 to je sice trošku komplikovanější, ale národní pakety umožňuje.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/757892/
matus:Aspoň majú jeden systém komunikácie. Na tých lasičkách majú zapriahnuté kadečo.A na dvoch kábloch.
A tu? káblov plno a nestojí to za nič ,polovica údajov z mašiny sa neprenáša ,veď na čo. halvne že sa prenáša porucha haj.. ehm WC, strašne podstatné.
A tu? káblov plno a nestojí to za nič ,polovica údajov z mašiny sa neprenáša ,veď na čo. halvne že sa prenáša porucha haj.. ehm WC, strašne podstatné.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/757881/
01058 Problém je že ani rakúske lasičky by nepomohli, keďže majú vlastný systém komunikácie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/757875/
Aleš, peršing: už to začína byť trošku pritiahnuté za vlasy. To vážne na takýchto blbinách to pohorí? fakt, menim za sysle . Alebo kúpim lasičky od Siemensu, možno to majú lepšie prešpekulované. A zapriahnuť môžem do toho hocičo. Tu čo mašina a RV to iný systém komunikácie.
No nič lepšie to už zjavne nebude.
No nič lepšie to už zjavne nebude.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/757853/
Nieco sa mi mari, ale neviem ci to je pravda, ze 951 nemaju vlastnu radiostaniu kvoli tomu, lebo nebolo kde umiestnit jej anteny. Ked sa to tak zoberie, aj 671 nemaju anteny uplne na vrchu ale v znizenej casti strechy vedla zberaca. Ze nemozu byt anteny uplne na vrchu strechy 951ky je snad jasne - teda ten dovod preco je snad jasny.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/757852/
01058: pokud si ZSSK poručily 1 rdst a na 951 jen ovládací skříňku, tak s tím Škodoffka nic nenadělá.
Němec si (asi) dá svoje rdst a (asi) nebude škudlit s úsporou jedné rdst. Takovéto detaily si diktuje zákazník dle svých zvyklostí.
Němec si (asi) dá svoje rdst a (asi) nebude škudlit s úsporou jedné rdst. Takovéto detaily si diktuje zákazník dle svých zvyklostí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/757851/
No nevím, spíše to nebylo špatné řešení s využitím jinak těžko využitelných hnacích vozidel.
To píšeš o 263? Tie mašiny by boli ďaleko lepšie využité na rýchlikoch na Zvolen. Hlavne, že teraz tam jazdia 240( odbočky hore, odbočky trochu dole, pribrzdiť ,lebo oblúky sú pomalé, odbočky hore lebo kúsok rovinky, odbočky dole lebo POTR a tak stále dokola,to tam ztoho majú všetci radosť). Za 263 by ti tam ruky bozkávali.
A potom 363,tie tam sú super využité.Hlavne JS systém.Ten je tam velmi podstatný.To je fakt logické nasadzovať dvojprúdovku iba pod striedavým špagátom na 250 km vozebnom ramene.
PP je iba šaškarina, ktorá nemá potrebnú kapacitu a plytvá vlakokilometrami a dohnojilo 10 skoro bezporuchových rušňov na vysoko poruchové.
Fakt prínos.
Ale mohli by sme spraviť kšeft , vymeníme 10 syslov aj s vozami za hentie šerble.
Aleš : ak ZSSK je neschopné ,musí byť aj Škodovka? Peknú reklamu si teda Škodovka urobila,len čo je pravda. Dúfam, že DB dostanú inú verziu, lebo táto je otrasná.
To píšeš o 263? Tie mašiny by boli ďaleko lepšie využité na rýchlikoch na Zvolen. Hlavne, že teraz tam jazdia 240( odbočky hore, odbočky trochu dole, pribrzdiť ,lebo oblúky sú pomalé, odbočky hore lebo kúsok rovinky, odbočky dole lebo POTR a tak stále dokola,to tam ztoho majú všetci radosť). Za 263 by ti tam ruky bozkávali.
A potom 363,tie tam sú super využité.Hlavne JS systém.Ten je tam velmi podstatný.To je fakt logické nasadzovať dvojprúdovku iba pod striedavým špagátom na 250 km vozebnom ramene.
PP je iba šaškarina, ktorá nemá potrebnú kapacitu a plytvá vlakokilometrami a dohnojilo 10 skoro bezporuchových rušňov na vysoko poruchové.
Fakt prínos.
Ale mohli by sme spraviť kšeft , vymeníme 10 syslov aj s vozami za hentie šerble.
Aleš : ak ZSSK je neschopné ,musí byť aj Škodovka? Peknú reklamu si teda Škodovka urobila,len čo je pravda. Dúfam, že DB dostanú inú verziu, lebo táto je otrasná.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/757727/
Otazka je, ci doplnenie o plnohodnotnu radiostanicu by bolo tak problematicke, alebo skor nakladne ... pravda je ta, ze som sa stretol, ze z riadiaceho vozna bol problem s vysielackou a vypadavanim "respondenta"
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/757616/
No a to řešení "bude jen 1 rdst" (které omezuje vložení dalších vozů) si vymyslely ZSSK, aby ušetřily, nebo Škodovka?
Pokud Škodovka, tak pak je možné nadávat na výrobce.
Pokud Škodovka, tak pak je možné nadávat na výrobce.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/757589/
mourek01:rozsireni poctu vozu v souprave: Tieto supravy jazdia v najvytazenesom case na regiospojoch do/z Bratislavy. Jazdi sa v nich na stojaka, takze jeden/dva vozy navyse by sa uzivili.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/757512/
Celý slovenský PP je blbé riešenie od počiatku. No nevím, spíše to nebylo špatné řešení s využitím jinak těžko využitelných hnacích vozidel.
Co jsem to prolétl máte pár problémů:
- spojení 2x PP v tom problém nevidím, divil bych se, že by to neměla Škodovka ve smlouvě,
- rozšíření počtu vozů v soupravě, to je otázka jestli to je nebo není třeba, všeobecně se vřazování a vyřazování vozů snaší všichni vyhnout a u jednotek to většinou ani není možné,
- přenos informací na ŘV to je zas otázka požadavků, rozhodně jde lecos pokud se chce a je to požadováno.
Co jsem to prolétl máte pár problémů:
- spojení 2x PP v tom problém nevidím, divil bych se, že by to neměla Škodovka ve smlouvě,
- rozšíření počtu vozů v soupravě, to je otázka jestli to je nebo není třeba, všeobecně se vřazování a vyřazování vozů snaší všichni vyhnout a u jednotek to většinou ani není možné,
- přenos informací na ŘV to je zas otázka požadavků, rozhodně jde lecos pokud se chce a je to požadováno.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/757507/
Celý slovenský PP je blbé riešenie od počiatku. A cestovný poriadok od múzejníka tomu nasadil korunu.
Čím viacej sa otom slovenskom PP dozvedám tým viacej si myslím, že to nie je v kvalite hodnej označenia CZECH MADE, ale čech šmejd. Zatial sa aj úspešne vyhybám poznaniu na toto čudo.
Pitrys: vďaka. Prečítal som,myslel som že to dopadne horšie pre 361.
Ja na tom jazdím rád,a v podstate bez problémov.Iba raz to so mnou cvičilo ,ale nezdochol som stým.Na truc som došiel.
Čím viacej sa otom slovenskom PP dozvedám tým viacej si myslím, že to nie je v kvalite hodnej označenia CZECH MADE, ale čech šmejd. Zatial sa aj úspešne vyhybám poznaniu na toto čudo.
Pitrys: vďaka. Prečítal som,myslel som že to dopadne horšie pre 361.
Ja na tom jazdím rád,a v podstate bez problémov.Iba raz to so mnou cvičilo ,ale nezdochol som stým.Na truc som došiel.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/757439/
361.108-4 jazdí s menom Lenočka
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/757436/
CZ Push-pull se Syslem a Syslicí umí X vozů mezi, buď s komunikací nebo bez ní (to pak musí vést dráty skrz vůz). Pokud vůz komunikuje tak se započítává a je to asi těch 32 uzlů.
Jinak jsme zkoušeli dvojci Sysel+Syslice a Sysel + Syslice a bez problémů, slovenské PP by snad měly jít spojit také nebo opravdu nejdou?
Co se týká zobrazení tak v max. výbavě se umí na řídicí vůz přenést napětí, systém, stav sběračů, HV, K36, spínače topení, systém topení, stavy brzd, proud buzení a větší z proudu kotev a možná ještě něco ...
Ta radiostanice na 263 se mi zdála jako blbé řešení od počátku.
Jinak jsme zkoušeli dvojci Sysel+Syslice a Sysel + Syslice a bez problémů, slovenské PP by snad měly jít spojit také nebo opravdu nejdou?
Co se týká zobrazení tak v max. výbavě se umí na řídicí vůz přenést napětí, systém, stav sběračů, HV, K36, spínače topení, systém topení, stavy brzd, proud buzení a větší z proudu kotev a možná ještě něco ...
Ta radiostanice na 263 se mi zdála jako blbé řešení od počátku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/757432/
