361

EDB do 25 km/h, nabehne až nad 36?
To horšiu EDB má snáď už len dvojička.

Tiež vravím. Na spodné návestné svetlá sa vykakať. Rozhodne ale mal ten vrchný stredový lampáš ostať za sklom.
Náhodou sa raz, keď to bude možno fungovať, bude to čudo polonizovať, Poliaci požadujú reflektor aj hore, tak to zas budú prerábať do pôvodnej podoby.

haldo11
Ešte tak použiť aj to stredové svetlo napr. z Herkulesa a hneď by to vyzeralo úplne ináč
Mňa by zaujímalo kde mal dizajnér rozum, keď tam naprojektoval hentak "zabité" svetlo
Ale tak zasa je to "produkt" ŽOS-ky, takže nemožno očakávať nejaké rozumné a kvalitné riešenia

Dovolil som si trošku menší facelifting, podľa mňa lepšie ako pôvodné pozičky
(zdroj: zelpage.cz)

keď uvidíš ten BATYR,tak padneš na zadok,také dosky nemáš ani vo svojom pc

jones,neviem,či o tom vieš,362006 brzdí P+E 110ton,takže započítateľná EDB.2-krát K40-rozdelený BATYR na dve polovice,nemá 115V/400Hz.A pýtaš sa ,či udrží 13vozňov:neviem,ale odskúšaná je na 1000A v jazde aj v brzde!!!

Veď to.Koľko je von a stále sa nevie čo dokáže.Ale,na druhu stranu jej (vnútorne) nejak verím.

neviem,koľko to bude trvať,ale už to dúfam bude ,lebo by sa mala dodať na ňu ešte RDST a móže bežať aj do BA.EDB odpadá pri 25km/h,musíš brzdiť z vyššej rýchlosti ako je 36km/h,inak iba samočinná.ARR fungovala slušne,drží v na 99,9%.Móžeš si pridať po jednom km/h.Zatiaľ sme vozili s ńou iba kratšie osobáky,tak som sám zvedavý ,ako pójde na dlhšom vlaku,a z kopca...

begy: Nesúdim,neskúsil som.Ale EDB do 25 km/h?To vážne? Veď čoprovanie.

4200V na filtri? To kvôli Čopu?

súhlas inak ako P-V-J-S v S neriešim,môže to byť fajn.

Otázka,ako ARR? Tak ako 010? Lebo neviem ,či 06 šla cez kopček(Ke)Ako podrži dole 13-vozový R?

Súhlasím,je to otázka skúšok§ Ale ako dlho?

jones,áno je to 362006-9,viacerí sa budú diviť,keď skúsia...

,zadanie súhlasu manévrovacími tlačítkami pod oknom
RS Mirel nepustí viac ako 4200V na filter
;EDB -momentálne brzdí iba do 25km/hod,


Stále je to o 362?

810499,čo sa týka 362006 a 362010-by som asi nezrovnával,pretože podmienky,za ktorých sa robila jedna ,či druhá sa dosť asi líšili,ale to by snáď mohol objasniť niekto kompetentnejší.Ja móžem tvrdiť iba na základe jazdeckých skúseností,že 362006 je na tom lepšie ako 362010,aspoň zatiaľ...Ten riadiaci systém sa dá naozaj" vytuniť,"ako si povieme a zatiaľ bolo naozaj dosť našich požiadaviek akceptovaných.Napr. zvýšenie výkonu EDB,resp. rýchlosť spomalenia v brzde/1.7m/s bolo málo,zadanie súhlasu manévrovacími tlačítkami pod oknom alebo riadiacim kontrolérom,naplnenie prevodníka indikované na diagnostike atď.Dokonca by sa dalo pohnúť aj s EDB -momentálne brzdí iba do 25km/hod,šlo by to aj nižšie..Čo sa týka tých neschopností,ten hlavný filter je v tom nevinne:Vždy tam bolo spomenuté v KO aj prepatie filtra a kopa dalších vecí.RS Mirel nepustí viac ako 4200V na filter ,ale už je to vyriešené spínaním odporu a je to vidno aj na diagnostike.Keď sa dostane do prevádzky,otestujeme a budem informovať,samozrejme,ak nám ju nezoberú z turnusu.

Nie som si teraz úplne istý,ale tuším že rozdiel tam je dynamický ( rôzne prúdenia a bočné vplyvy) a aj akustický,hlavne teda pri vyšších rýchlostiach

U složeného kola může dojít k protočení obruče, u monobloku ne. Rozdíl mezi kolem složeným plným a paprskovým může být snad jen v hmotnosti.

Ja by som mal jednu technicku otazku (sorry ze prerusujem vasu debatu) ... aké výhody majú plné (resp. aj monobloky) kolesá oproti lúčovým? Zmysel mi uniká a esteticky je to palec dolu ...

Teda no v kuse, samozrejme údržba, drobné opravy atď., ale nikdy dlhšie nestála.

362.001: jazdila prakticky v kuse odkedy išla prvýkrát do prevádzky a odstavená na záručnú opravu bola 26.5.2011. Takže jazdila doteraz niečo vyše pol roka.

A tie závady - na začiatku prevádzky mala problém s meničom budenia, to ešte keď jazdila na príprahoch do Čadce, raz na to ostala neshcopná, potom myslím nejaká bežná závada na meniči pomocných pohonov, potom preskok na všetkých 4 TM, pomedzi to tie problémy s prepätím filtra, párkrát na to ostala neschopná, ale väčšinou si s tým rušňovodiči poradili.

5x neschopná... to môže byť relatívne. Koľko km pomedzi to najazdila?

No, neviem či ostala neschopná len 5x, a či to bolo len na prepätie na filtri. Aj tomu sa dalo zabrániť zapnutím kúrenia stanovišťa, ale nie vždy. Kolega begy by isto vedel povedať viac, pretože teplania sa na nej najazdili statočne.

Aj keď si teda myslím že keby bola 100% doladená, je to dosť dobrá mašinka proti takej 362 010

Peter140: 362.006, pokiaľ viem, ostala neschopná cca 5x a to je na HDV po rekonštrukcií v skúšobnej prevádzke dosť slušný výkon. A väčšina tých neschopností bola kvôli prepätiu na filtri keď sa mašina po zdvihnuté zberača nedala na striedavom systéme nahodiť. Áno, bol to problém, ten sa ale rieši, tak o akom dávaní rúk prečo hovoríš, nerozumiem. A v kroví nestojí len tak pre nič na nič, robí sa na nej záručná oprava, ktorá nemusí prebiehať vyslovene len tak, že po nej behajú elektrikári zo ŽOS Vrútky, tá oprava môže prebiehať aj mimo rušňa.