361
Diskusia o novovznikajúcej rade HDV.
Ide o komplexnú rekonštrukciu vozidiel 162 a 163 ZSSK v spoločnosti ŽOS Vrútky a.s. V novembri 2009 sa začalo pracovať na prototypovej rekonštrukcií - 361.001 - ako základ pre rekonštrukciu bol vybratý košický peršing 163.053, ktorého elektronika bola v priebehu roku 2009 sčasti použitá pri oprave požiarom poškodenej 362.006, z ktorej vznikol z hľadiska výkonovej aj riadiacej elektroniky určitý medzistupeň vývoja medzi HDV 362/363 a 361.
Z pôvodných HDV 162 a 163 ostane zachovaná len skriňa a upravené podvozky vrátane trakčných motorov.
Hlavnou výhodou, okrem predĺženia životnosti, je rekonštrukcia jednosystémového HDV pre jednosmernú napájaciu sústavu 3kV na vozidlo dvojsystémové - 3kV js. / 25kV, 50 Hz.
Kotevne menice? Kotevne menice su na 263 (Princezne). 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/444666/
163 053 je darcom pre :
362006 - kotevné meniče
361001 - skelet a podvozky.
163053 by km nenabehal, lebo v EH km. Pôvodne na 361001/362006 mal byt pouzita 163054, ale nakoniec sa vyEHčkovala v ŽOS Vrútky
362006 - kotevné meniče
361001 - skelet a podvozky.
163053 by km nenabehal, lebo v EH km. Pôvodne na 361001/362006 mal byt pouzita 163054, ale nakoniec sa vyEHčkovala v ŽOS Vrútky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/444627/
M.T.131,
ak to vidis inak, tak to nevidis celkom spravne. 362.006 ma komplet jeden impulzny menic - namiesto toho, ktory vyhorel - z 163.053. A otazka mozno znie, ci zhanat nove diely na "postavenie" uplne noveho impulzneho menica s povodnymi parametrami by nebol tak trochu nadludsky vykon.
ak to vidis inak, tak to nevidis celkom spravne. 362.006 ma komplet jeden impulzny menic - namiesto toho, ktory vyhorel - z 163.053. A otazka mozno znie, ci zhanat nove diely na "postavenie" uplne noveho impulzneho menica s povodnymi parametrami by nebol tak trochu nadludsky vykon.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/441933/
M.T.131: No tak preco mlcis, podel sa s nami... ci chces vyvratit, ze ta 163 nebola ciastocnym darcom pre 006?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/441931/
metal779: ja to vidím inak, ale keď povieš... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/441929/
M.T.131: ak by ešte 163.053 behal tak by sme tu zas nemali ešte 362.006 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/441750/
karel.f: to nieje odomna, je to info zo ZOS-ky, veru aj ja by som bol rad keby sme 361tku videli este tohto roku. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/441735/
pershingar: Nebyl bych si tak jistý že nejsou plány. Má se ta úprava dělat ve spolupráci se Škodovkou a jestli jsou plány a zakázka na vozy určitě bude i na tu 361.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/441710/
361 nebude ani tohto roku... ani sa vlasne nevie co a ako, niesu dokonca ani schemy...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/441708/
rusnovodix: to sa tu ideš na tú 361 pýtať každé dva týždne??? 
najprv musí 362.006 ukázať čo v nej je
,až potom čakaj niečo nové na 361 
stále je to len holá kasňa, akurát pluhy sú inak riešené
škoda peršinga 163 053, mohol ešte nabehaaaať kilometrov...
najprv musí 362.006 ukázať čo v nej je
,až potom čakaj niečo nové na 361 stále je to len holá kasňa, akurát pluhy sú inak riešené škoda peršinga 163 053, mohol ešte nabehaaaať kilometrov...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/441687/
predpokladam že žiadne nove info ohľadom tohoto vozidla
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/441674/
To je v pohode. Všetci sú zvyknutý oje... ZSSK. Ako žos, tak cargo. Keď som bol na jednej exkurzii vo Vrútkach kde bola okrem iného 755, tak nás tam nechceli pustiť a jeden človek tam kludne išiel, tak sme chceli ísť aj my všetci. Ale potom nám povedali, že je to pán konštruktér. Potom sme ho zahltili (a zároveň doje....)otázkami a smutný išiel domov aj so svojim projektom s dizajnom roka. Potom sa vo Vrútkach asi mesiac neukázal. Tak isto ako batmobil 772, alebo ako sa to volalo. Tam sme sa pýtali na posun na kamery a v snehu. Tiež uznali, že je to blbosť, ale ako projekt to vraj vyšlo.(a získal fasa prachy).. Ach jaj Welcome to Slovakia...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/438361/
Podstatné je, že práce napredujú závratným tempom ... je v nezmenenom stave 
a ŽOS-ka si tú vykuchanú skriňu chráni jak oko v hlave 
a ŽOS-ka si tú vykuchanú skriňu chráni jak oko v hlave
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/438193/
DeDe: rekuperaci do filtru mají třeba 471 (a tedy skoro 100% i 671).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/438186/
Duko:uvidíme jak povedal slepec
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/438131/
De_De: ak bude pravda čo hovoríš, tak amen tma...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/438101/
favo:už nemôžeš napisat že36x pri odpojeni nem EDB lebo na 361 bude EDB funkčna aj pri odpojenom podvozku a bude brzdit aj pri stiahnutom zberači.Dokonca posledne čviriky boli že čast odpadnej el. pôjde do hlavneho filtra a preto by mali brblať vetraky a aj kompresor. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/438045/
Miro,tak som to aj pochopil. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/438031/
Jelikož jde o proud, tak paralelně ta vinutí být nemůžou (to by se proudy dělily nepřímo úměrně odporům a to by nikdo neuhlídal). Koukal jsem do Jansy, tam je sice takové hrubější schéma, ale vyplývá z něj, že každé buzení má svůj vlastní plně řízený usměrňovač (který teda slouží i jako reverz)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/438027/
Akurát mi nejde do hlavy, odkial je vytiahnutý budík na budiaci prúd.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/438025/
