Videomix

Motorový vůz 850.001-9 DHV Lužná u /R (Motorový vůz řady M 283.1, později označený jako M 286.0 (dnes 850) je čtyřnápravový motorový vůz s hydrodynamickým přenosem výkonu, který má jeden hnací a jeden běžný podvozek) po prázdninových "výletech", se objevil na opravě v depu Olomouc. První diagnóza byla špatná, takže správkaři depa Olomouc odstranili zkrat v rozvaděči a seřídli obě vstřikovací čerpadla. Fotoobrázky zachycují pohled na celý motorový vůz (Srdcem vozu je rychloběžný čtyřdobý vodou chlazený naftový motor K 12 V 170 DR, který je přeplňovanou verzí motoru 12 V 170 DR), video pak zachycuje zkoušení KMV a přepravu z depa Olomouc do bývalého působiště těchto vozů - motorové remízi - nyní majetek DHV Lužná u/R. A tím pádem bude nachystán na setkání motorových vozů v DHV Lužná u/R ... (proč ne v Olomouci ???)

Odkaz na video:

https://www.youtube.com/watch?v=U1qYlGM1PXA

Odkaz na prezentaci:

https://www.youtube.com/watch?v=PF020QNkttE

Loko 140.074-6|140.045-6 RM LINES se na chvíli spojily (140.045-6 byla správková) jako opět dvě sestry a na vlaku Nex 47305 dovezly z Čech k dalšímu výkonu loko 193.220-1 společnosti LokoTrain. Jízdu vlaku 47305 ukončily na olomouckém přednádraží a pokračovaly Lv do Přerova. Loko 140.074-6 a 193.220-1 k dalšímu výkonu a loko 140.045-6 do pravidelné prohlídky a odstranění závad v ČMŽO Přerov

Odkaz na prezentaci:

https://www.youtube.com/watch?v=9_y6sHQ8vWE

Odkaz na video:

https://www.youtube.com/watch?v=gkUTiHa7I3s

Loko společnosti LokoTrain (Společnost LokoTrain s.r.o. je součástí skupiny Energetického a průmyslového holdingu) 193.823-2 (91 80 6 193.823-2) se soupravou vlaku RJ 1007 společnosti RegiJet a.s. - poslední jízda pro společnost RegioJet a.s. Do stanice Havířov jede Lv z Přerova od vlaku 147041 jako 100104/163021 loko 193.227-6, kterou má pronajatou společnost RegioJet a.s. Bude nasazena na vlak RJ 1016 a loko 193.823-2 společnosti LokoTrain se vrátí Lv do Přerova do nákladní vozby

https://www.youtube.com/watch?v=PZdbJSomscA

Loko 193.820-8 (91 80 6 193.820-8) společnosti Prvá Slovenská železničná, a.s. (PSŽ, a.s.) příjíždí se soupravou prázdných vozů na olomoucké přednádraží (loko 749.181-4 IDS Cargo po E výluce přetáhne soupravu na vlečku ADM) a odjíždí LV zpět

https://www.youtube.com/watch?v=-wdb2hyW0f0

Dne 27.8.2016 z důvodu vypnutí trakčního vedení mezi stanicemi Olomouc a Štěpánov v obou kolejích (nová linka vvn ČEZ) byla na vlaky společnosti RegioJet nasazena loko nezávislé trakce společnosti IDS Cargo:
749.181-4 | 162.120-2 vlak RJ 1006
749.181-4 Lv 263001
749.181-4 | 162.113-5 vlak RJ 1008
749.181-4 | 193.823-2 vlak RJ 1003

https://www.youtube.com/watch?v=xfa8tiRtgOA

Odkaz na prezentaci:

https://www.youtube.com/watch?v=4Zh7PqDjV8w

Dne 27.8.2016 - loko 720.039-7 (T 435.0039) přijela Lv ze stanice Olomouc do stanice Štěpánov pro soupravu vlaku LE 1355 (EJ 480.004-1) společnosti LEO Express, z důvodu vypnutí trolejového vedení v obou traťových kolejí (tažení lana vvn ČEZ)

https://www.youtube.com/watch?v=fZAuMkKtToI

Dne 27.8.2016 z důvodu napěťové výluky mezi stanicemi Olomouc a Štěpánov (tažení lana vvn společnosti ČEZ) bylo nutno zajistit LNT pro jízdu elektrických vlaků v tomto traťovém úseku. Kromě olomouckých 754.079-2 a 754.080-0 byly nasazeny šumperské 749.265-5 a 750.716-3 a bohumínská 754.065-1 po opravě v depu Olomouc. Zde je zachycena příprava loko, přesun šumperských loko a příjezd do stanice Štěpánov
LNT 1 - 754.079-2 Lv 103714-241-510-Lv 103731
LNT 2 - 754.080-0 3714-3717-3718-Lv 103731
LNT 3 - 749.265-5 905-885-220-Lv 103731
LNT 4 - 750.716-3 Lv 103714-113-154-503
LNT 5 - 754.065-1 Lv 103714-912-Lv 203714-123

https://www.youtube.com/watch?v=I_BHjPGGSGk

Zde je zachycena provozní situace ve stanici Štěpánov, na rozdíl od zpracovaných pomůcek řadilo CDP Přerov loko na postrk vlakových souprav, možná i tím vzniklo větší zpoždění

https://www.youtube.com/watch?v=e43mnkG6n80

Zde je zachycen návrat loko do depa Olomouc

https://www.youtube.com/watch?v=WJXXFOVAMNw

31.7.2016 oslaví dvě parní lokomotivy 60.narozeniny, ale pouze jedna z nich, 464.202 se jich dožila. Byly to poslední parní lokomotivy a zároveň prototypy, které se měly sériově vyrábět. Ale díky motorizaci, která zasáhla Československé státní dráhy se od jejich sériové výroby upustilo. Proto by bylo vhodné připomenout si jejich životopis ...

Lokomotiva 464.201 v datech

Objednávka č. ÚŘ ČSD 60-ND-53 z 18.12.1953
Výrobce ZVIL Plzeň
Výrobní číslo 3377
Kotel číslo 3377
Rok výroby 1956
První tlaková zkouška 3.4.1956
TBZ 31.7.1956 Praha – Lovosice – Praha V max 105 km/hod
Cena 1,020.500,- Kčs
Dislokace:
Praha po TBZ
Jihlava 11.2.1957
Brno 11.11.1967
Olomouc 24.3.1972
Zrušena č.j.: 23574/75-12, 20.10.1975
Vytápěcí kotel K 653 23.12.1975
Kovošrot Ostrava Polanka 1.1.1978

Lokomotiva 464.202 v datech

Objednávka č. ÚŘ ČSD 60-ND-53 z 18.12.1953
Výrobce ZVIL Plzeň
Výrobní číslo 3378
Kotel číslo 3378
Rok výroby 1956
První tlaková zkouška 7.4.1956
TBZ 14.8.1956 Praha – Lovosice – Praha V max 105 km/hod
Cena 1,020.500,- Kčs
Odhadní cena muzejního exponátu 16,000.000,- Kč
Dislokace
Prozatimní převzetí lokomotivy 31.7.1956
Jihlava 16.8.1956
Brno 11.11.1967
Olomouc 24.3.1972
Navržena na zrušení 17.4.1974 (kotel)
Zrušena č.j.: 17031/74-12, 13.6.1974
Odstavení do depozitáře NTM v Čelákovicích podzim 1974
Uvedení lokomotivy do vystavovatelného stavu (provedlo depo Nymburk) jaro 1980
Poprvé se předvedla veřejnosti jako neprovozní exponát (i.č.37617) NTM Praha na výstavě Loučení s párou v Liberci 23.8. – 6.9.1980
Uzavření smlouvy mezi NTM Praha a Lokomotivním depem Olomouc 6.1.1992
Sepsání dohody o zapůjčení lokomotivy 27.1.1992
Převzetí lokomotivy v Čelákovicích 24.3.1992
Přeprava lokomotivy z depozitáře do Olomouce 25.3.1992
Zahájení opravy 13.5.1992
Kotel odeslán do ŽOS České Velenice listopad 1992
Kotel po rozsáhlé opravě zpět v Olomouci 26.2.1993
Zavázání dvojkolí 8. – 12.3.1993
Zavázán kotel 27.4.1993
První slavnostní zatopení skoro po dvaceti letech 14.12.1993
První ujeté metry 15.12.1993
Provedeno vážení v dílnách Pars DMN Šumperk 17.5.1994
Zkušební jízda po železniční stanici v rámci příprav na vykonání TBZ 7.6.1994
TBZ, kterou provedl p. Ing. Jindřich Hála – V max 100 km/hod – 30.6.1994

Prací na opravě lokomotivy 464.202 se zúčastnili pracovníci správkárny Lokomotivního depa Olomouc a skupina přátel parní lokomotivy 464.202 (rád bych jmenoval, ale mohl bych na někoho zapomenout. Takže všem, kteří se podíleli na znovuzrození této lokomotivy patří velký dík)
Popis lokomotivy 464.201 a 464.202

https://www.youtube.com/watch?v=L5VMSNemwZ4

Pod hlavičkou dopravce RegioJet a.s. přepravila loko 740.655-6 EŽ Praha z důvodu nepřetržité výluky Šumperk - Zábřeh n./M, ze stanice Šumperk loko 162.114-3 společnosti ARRIVA Morava a.s.(pronajatou od společnosti RegioJet a.s.) do pravidelné údržby do ČMŽO Přerov (v úseku trati Olomouc - Přerov loko 162.114-3 po vlastní ose). Zde projíždí železniční stanicí Šternberk směr Olomouc

https://www.youtube.com/watch?v=Z0uhQlEgASU

Dopravce IDS Cargo pomocí loko 730.634-3 (v novém laku) sestavil zátěž (z vlečky ADM) pro vlak 369100 na olomouckém přednádraží, na kterou čekala loko 193.227-6 (91 81 6 193.227-6 pronajatá od společnosti ELL dopravcem LokoTrain). Na konci ještě jedna loko 193.222-7 se soupravou vlaku 69100, která vlak 369100 předjela

https://www.youtube.com/watch?v=BvYkyzcLlT4

Na olomouckém přednádraží se setkaly dvě zajímavé lokomotivy. Loko 123.001-0 patřící SOKV Ústí nad Labem a 181.069-6 patřící SOKV Ostrava. Loko 123.001-0 po vzájemném vystřídání strojvedoucích vyčkala na sestavu vlak 63001 a loko 181.069-6 po doplnění zátěže pokračovala jako vlak 60300

https://www.youtube.com/watch?v=scVbt5ZwaXU

Loko 380.011-7 DKV Praha nostalgie a strojvedoucí DKV Olomouc s vlakem 121 projíždí stanicí Štěpánov rychlostí 160 km/hod. směr Olomouc

https://www.youtube.com/watch?v=D5AQAehx4q4

Loko 121.007-9 |polská registrace 91 51 3 150.756-7| a 140.074-6 společnosti RM LINES vjíždí s vlakem 165001 do olomouckého přednádraží, kde vlak končí jízdu. Strojvedoucí IDS Cargo potom pokračuje Lv - 140.074-6 do stanice Přerov a 121.007-9 do stanice Hulín pro další zátěže. Známá dvojice loko 140.045-6/140.074-6 je rozpojena z důvodu správkové loko 140.045-6

https://www.youtube.com/watch?v=C1kl479Tuc8

Další etapa rekonstrukce Železniční stanice Olomouc byla výluka pro pracovníky EŽ Praha, která se dotkla hlavně depa Olomouc - demontáž obcházecího vedení. Zde jsou zachyceny montážní vozy v obvodu depa Olomouc

https://www.youtube.com/watch?v=zdlp1B7Uzo0

... konec železnice? Alternativní spojení ..., někteří již volali o zastavení ... :-)))


https://www.youtube.com/watch?v=tfB6Cn8Bj0c

Časově malý náhled do depa Olomouc (část Staré depo), kde je zachycen běžný provoz - vjezdy a výjezdy vozidel od a na výkony, kde se koná periodická i mimořádná údržba a zajištění mimořádností plánovaných i neplánovaných.

https://www.youtube.com/watch?v=EGFJfMG0HUw

Dlouhodobá výluka Krnov - Opava východ zkomplikovala i údržbu motorových souprav řady 843 | 043 | 943 v DKV Olomouc. Tyto soupravy jsou využívány na vlacích kategorie R v úseku trati Olomouc - Krnov - Opava východ - Ostrava. Z důvodu konané výluky byly soupravy nasazeny i "za" výluku a proto je potřeba po dosažení km proběhů je vyměnit pomocí soupravových jízd mezi stanicemi Olomouc a Ostrava Svinov. Zde je zachycen výjezd motorového vozu 843.003-5 do olomoucké stanice, sestava soupravy a odjezd do stanice Ostrava Svinov (na R 1126), kde se vymění s motorovou soupravou (od R 1123), která sjede do údržby DKV Olomouc. Ve stanici Olomouc je vidět i souprava připravená na R 1127 "před" výlukou v úseku trati Olomouc - Krnov

https://www.youtube.com/watch?v=t1dwsLSmLKM

Pronajatá loko 193.226-8 (91 80 6 193.226-8) Siemens Vectron na vlaku 1003 společnosti RegioJet a.s. při svém zastavení ve stanici Olomouc hlavní nádraží a rozjezd

https://www.youtube.com/watch?v=LTM8flhlDbI

Motorový vůz 810.262-6 DKV Olomouc - PP Šumperk - po MVy v PSO Veselí nad Moravou v depu Olomouc. Po dobu výluky dislokován v Olomouci. Malá prohlídka vozu, obě stanoviště strojvedoucího a interiér vozu

https://www.youtube.com/watch?v=-JVcv_ilwLk

Loko 363.010-0 | 163.245-4 | 363.031-6 | ČD Cargo a.s.se soupravou vlaku Nex 66001 opouští stanici Olomouc směr Ostrava. Loko 163.245-4 a 363.031-6 dovezly vlak 66001 z Prahy Libně do olomouckého přednádraží, kde na přípřež přešla ještě loko 363.010-0 (163.245-4 již v této době veze "poštovní" expres do Prahy)

https://www.youtube.com/watch?v=3dkGh5P7j0o