861

V podstatě ano, i když té věci s pohonem se říká hnací díl nebo modul. Pokrok techniky přináší stále nová řešení. třeba hnací vložené vozy (např. u řady 680). To, jak se se značením vozů ucelených jednotek vyrovná ten který dopravce, je různé. Třeba Desira u DB mají značeny oba motorové vozy samostatně (byť navzájem povýšením inventárního čísla o 500 u druhého z nich provázaně), zatímco u nestátních německých dopravců jsou zpravidla jen odlišeny písmeny A a B.

rk_kn.: Ok, s autobusom to nebol dobrý príklad. Ale potom, prísne vzaté, taká 840-ka je akože čo - dva riadiace vozne + stredný motorový?
Ale zasa je rozdiel - riadiaci vozeň, ktorý je schopný prevádzky aj samostatne s HDV a bežne odpojiteľný zo súpravy (napr. 951 alebo RV OeBB Wiesel a pod.) a "riadiaci vozeň", ako trvalá súčasť ucelenej jednotky (napr. 913). Skrátka sa mi to nejako nepozdáva, ale to je len môj názor.

Zo zadnej časti harmoniky Ikarus sa nedá riadiť autobus späť dozadu.
Riadiaci vozeň nemá svoj vlastný pohon, ale využíva pohon zadného motora a dá sa riadiť jednotka z tohto riadiaceho vozňa.

Mulder5:
Vdaka.

No keď už som si dal tú námahu to odfotiť, tak nech sa páči

http://www.uloz.to/6926361/expres-clanok-rar

Mulder5:
Vdaka za snahu, ale niektore casti velmi citatelne nie su.
Nemozes to dat niekde na free server, napr. http://www.uloz.to ?

362.001: teraz hej ale po takých 20 rokoch prevádzky jak všetky šrouby a spoje totálne zatvrdnú to už fakt vidím iba na hrubú silu

Takže pre čítania chtivých, hádam že to bude nejako čitateľné
Zdroj : Slovak Expres

Podobne by aj bageta mala byť označená iba 813, keďže to, čo je označené ako 913, nie je riadiaci vozeň, ale v podstate jej druhý diel. Podľa tejto logiky by potom aj harmonikové autobusy mali mať prvý diel označený samostatným číslom...

Áno, zámerne som preto kinderko neoznačil ako hnacie vozidlo závislé jednosmernej prúdovej sústavy. Aj keď až na tú závislosť...

362.001: Na TEŽ-ke je jedine Kindervajco 199.951 ale aj to ide na baterky (akumulátory).

Ale veď ja s tým nemám problém. Nech si to každý volá ako chce. Nemám v úmysle na silu poslovenčovať vžité internacionálne pojmy. Len je trochu smutné, že občas preberáme z cudzích jazykov za každú cenu aj to, na čo máme pôvodné a výstižné slovenské výrazy.

Ten link mi otvoriť nejde, cez to všetko reč bude, ako vravíš, určite o hnacom článku 425.965, žiadny elektrický rušeň (HDV závislé jednosmernej prúdovej sústavy) na TEŽ-ke nie je.
Ono je to riadna blbosť, článok, použijem to "absolútne nedeliteľnej", jednotky nazývať a označiť ako samostatný rušeň. Aj keď teda presná definícia nevylučuje nazývať nesamostatný diel jednotky rušňom, je to za vlasy pritiahnuté, lebo vozidlo samo o sebe v prevádzke existovať nemôže, čo nespĺňa atribúty rušňov v pravom slova zmysle.
A navyše, ak by už identické články mali niesť značenie 125.95, potom krajné diely by mali byť logicky chápané a zaradené medzi riadiace vozne, čiže 925.95 so samostatnými inventárnymi číslami.

slovíčka, slovíčka...to sa opýtaj pánov na Rožňavskej ale každopádne som ja ten termínus technicus nezaviedol, volaj si to aj DHJ akože dízelhydraulická jednotka alebo MJ - motorová jednotka, len či aj niekto bude rozumieť
voz A a B má napr. aj 840, čo je DEJ to akože dízelelektrická jednotka ucelená, pre veľký úspech absolútne nerozpojiteľná ale v každom prípade to je len jedna 840.001 a nie naraz 840.001a002 v jednom takže 861 bude 12 a nie 6 to chcel básnik povedať
Aby som nespamoval inde, v http://www.zu-zel.sk/file/down/2010/Slavik_Uhliar_Kuruc.pdf
píšu o nejakej 125.951, to je hnací článok neskoršej 425.965 alebo mi niečo ušlo?

A prečo to vlastne musíme volať po anglicky?
V kurze už nie sú vratné súpravy 263+051+951, lež ich "pu-puš" súpravami zveme;
Potom tie DMU, EMU...
Nemôžem si na to zvyknúť, za mojich mladých čias, a to nie som bohviako starý, EMU nebola electric multiple unit, ale Elektrická motorová úzkorozchodná jednotka, resp vozeň, trebárs naše tatranské trojča alias EMU89.0...
Ach jaj... tá naša dynamicky sa (ro-)zvíjajúca železničná spoločnosť a krajina, čím nás ohúri zajtra..?

mino66621: nemyslím, že na rozpojenie trojčlánkovej súpravy na jacobsových podvozkoch v depe treba nejakú hrubú silu. Možno len trochu viac času.

Zbyněk: no ona je nerozdeliteľná ale zrejme myslené len pri nepoužití hrubej sily

Pěkná slovenština.
Absolutně nerozdělitelný není už hezkých pár let ani atom.

onaj495: uvidime ako budu znacene, musi byt predsa rozdiel medzi prednym a zadnym hnacim dielom, minimalne ako Poliaci oznacuju A/B
podla coho to je 861 a nie 860?

súprav bude 12, veď to nie je 861+061+861, ale len 861 ako celá DMU - diesel multiple - ucelená unit absolútne nerozdeliteľné, lebo lebo majú "861" a "061"spoločný podvozok

milloss: 12 ... len som to sem celé nedával keďže aj tak sa to nedodrží časovo asi

no moment, jedna suprava radu 861(trojicka) sa pocita za dve 861tky(predna+vlozak+zadna)?
takze to bude len 6 suprav?