24.1.2025 Práve prihlásených 6 užívateľov
Letošního července jsem podnikl dlouho plánovanou cestu do Skandinávie. Jelikož zejména peněz není nazbyt, původní plány počítající s cestou až do Narviku se „smrskly“ na návštěvu hlavních měst tří skandinávských zemí – Kodaně, Stockholmu a Osla.
1.8.2010 8:00, Jiří Mazal
V sobotu 7. augusta 2010 organizujeme 1. brigádu na Nitrianskej poľnej železnici. Zraz brigádnikov je o 9:00 hod pred vchodom B1 do areálu Agrokomplexu ( nákladná vrátnica nachádzajúca sa vľavo, od hlavného vstupu pre návštevníkov ). Cieľom brigády je pripraviť NPŽ na dôstojné zvládnutie tohtoročnej najväčšej akcie - celovíkendové jazdenie počas výstavy Agrokomplex 2010.
31.7.2010 8:00, Miroslav Sekela
Vrátil jsem se na známá místa a narazil při tom na určitý časový paradox, který mne inspiroval k využití titulku pro změnu z oblasti tvorby filmové. Tuniské železnice, na nichž jakoby vše po léta zůstávalo neměnné, překvapivě začínají vykračovat do moderní budoucnosti. Tu jsem sice zahlédl opravdu jen z vlaku, ale přesto se o ní v reportáži z výletu oním vlakem zmíním. I když jeho zaměření bylo jiné.
30.7.2010 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Dá sa povedať, že staré-dobré „dvaosemšestky“ alias 850-tky a 851-tky sa stali pojmom vlastne až na sklonku svojej prevádzky. Spolu s poslednými 830-tkami predstavovali v záplave „krabicoidných“ vlakov niečo ako oázu, nielen pre železničného fanúšika, ktorého vkus býva často deformovaný, priamo úmerný veku vozidla, ale čo je zaujímavé – aj pre všetkých tých každodenných cestujúcich.
29.7.2010 8:00, Bc. Jozef Gulík
Po minulotýždňových skúškach s rušňom ER 20-009, ktorým disponuje spoločnosť Express Rail, prichádza na koľaje ŽSR ďalšie prekvapenie od rovnakej spoločnosti. „Stojaté vody“ inak bežnej prevádzky tentoraz rozvírila dvojica strojov z rodiny TRAXX, ktoré vyrába firma Bombardier.
28.7.2010 16:00, Bc. Jozef Gulík
Život v rytme „Áčiek“, alebo historické parné rušne s jedinou hnacou osou, s usporiadaním pojazdu 1A, 1A1, 2´A a 2A, prevádzkované na území bývalého Československa (4. diel – história rušňov s jedinou hnacou osou u Uhorskej centrálnej železnice).
28.7.2010 8:00, Ing. Richard Halfar
Pamätníci si pamätajú (a nepamätníci nie) na môj šok z cesty rýchlovlakom, ktorý mi spôsobila staničná budova v GuangZhou South (Kanton Juh, preklad pre združenie priateľov a sympatizantov Jazykovedného ústavu Ľudovíta Štúra a podobné indivíduá).
27.7.2010 8:00, Ing. František Smatana
Tropické vedro žene povinnostmi nezatížené obyvatelstvo mírného pásu kamkoliv, kde se lze nadít osvěžení. Také já bych hodiny největšího úpalu trávil raději u vody, než na královéhradeckém hlavním nádraží. Zvlášť, když jsem nikam necestoval. Zato kdosi přijel za mnou, takže mne tam vytáhl. Ale určitě toho nelituji. Krom milého setkání s dobrým kamarádem se mi dostalo i přehršle zajímavých zážitků.
26.7.2010 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Co vede člověka k naprosto zbytečnému riskování? Je to spěch nebo jenom prostě nutnost být rychlejší a lepší než ti druzí, kteří volí cestu oklikou a tudíž si ji i prodlouží. Otázkou je, zda prodlouží jenom cestu. Možná i něco moc cenného by mohlo být delší. Proč tedy někteří tak riskují vlastní život?
25.7.2010 8:00, Radek Hořínek
Do stanice práve vchádza osobáčik z drevených vozňov ťahaný parným rušňom, ktorý zastavuje vedľa stojaceho rýchlovlaku TGV. Zo susednej koľaje sa práve rozbieha Sergej v čele ťažkého nákladného vlaku s vagónmi uhlia. Myslíte si, že je to nereálne?
24.7.2010 8:00, Ing. Martin Balkovský
