Naše téma: Když dva dělají totéž ...

Jako první byla doručena dne 29.7.2019 tisková zpráva národního dopravce slovenského, prostřednictvím elektronického psaní s poměrně stručným textem, ale zato doplněného pěticí obrazových příloh, jak se můžete přesvědčit nahlédnutím do jeho archivované kopie. Tisková zpráva samotná začíná takto:

Polročné porovnanie: Počet platiacich cestujúcich vlakmi ZSSK medziročne stúpol, načas prišlo do cieľa 88 % vlakov, vozidlový park posilnilo 13 nových vozidiel

Počet cestujúcich všetkých kategórií vo vlakoch Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) medziročne stúpol. Nárast zaznamenali všetky sledované kategórie. Cestujúcich bolo v prvom polroku 2019 o vyše 1,882 milióna viac ako v prvom polroku 2018, čo predstavuje nárast o 5,2 %. Ešte strmší bol rast záujmu o komerčné IC vlaky (+ 6,1 %). Percentuálny nárast počtu prejdených vlakokilometrov v rámci Zmluvy o dopravných službách vo verejnom záujme (ZoDSVZ) bol 3,2 %. Až 88 % vlakov prišlo do cieľovej stanice načas (t. j. s meškaním do 5 minút vrátane). Oproti predchádzajúcemu polroku je to pokles o dva percentuálne body.

„Zvýšený záujem cestujúcich nás veľmi teší. Verím, že s pribúdajúcimi novými a modernizovanými jednotkami a vozňami, ktoré našich cestujúcich prepravia komfortnejšie a rýchlejšie, bude náš rast pokračovať,“ hovorí predseda predstavenstva a generálny riaditeľ ZSSK Filip Hlubocký.

V prvom polroku 2019 posilnili flotilu ZSSK dve nové dieselmotorové jednotky radu 861, ktoré od júna 2019 k dátumu 24. 7. 2019 najazdili v Banskobystrickom kraji spolu 20 493 kilometrov a odviezli približne 33 000 cestujúcich. Tento rok bude nasadených do ostrej prevádzky v tomto regióne ďalších 7 jednotiek. Cestujúcich najmä na trase Praha – Žilina či Bratislava – Košice zasa v prvom polroku 2019 potešilo 11 moderných vozňov (5 ks Bmz – modernizácia, 6 ks Bmpz – novovýroba). Do konca roka príde ešte 16 kusov (10 x Bmz, 6 x Bmpz), ktoré budú jazdiť na diaľkových tratiach.

____________________________

Za tímto textem následují tabulky Porovnanie vývoja ZSSK za obdobie 1-6/2018 a 1-6/2019 a Prehľad vývoja ZSSK za obdobie rokov 2014 – 2018 i už z jiných tiskových zpráv známý přehled Zrealizované a plánované investície (všetko s klimatizáciou) súčasného manažmentu ZSSK do vozidlového parku v celkovom objeme cca 383 mil. eur. Celý dokument (ve formátu PDF) si můžete otevřít nebo uložit po kliknutí do následujícího náhledu:

Tiskovou zprávu Českých drah naše redakce obdržela dne 1.8.2019 stejnou cestou, s průvodním psaním sice poněkud obsáhlejším, ale zato bez obrazových příloh, což si můžete opět ověřit přečtením jeho uložené kopie. Tisková zpráva není příliš obsáhlá a žádné tabulkové přehledy neobsahuje:

Českým drahám přibývají cestující v desítkách procent, firma je v pololetí nad plánem

Na klíčových relacích jako Praha – Ostravsko, Praha – Brno, Praha – Hradec Králové, Praha – České Budějovice, Praha – Olomouc nebo Praha – Ústí nad Labem dosáhl dopravce České dráhy v prvním pololetí dvouciferných nárůstů počtu cestujících.

„Za prvních šest měsíců s námi cestovalo o 2,2 milionu zákazníků více než loni. Největší nárůsty jsou přitom tradičně v příměstské dopravě, ale také na klíčových dálkových relacích,“ upřesňuje Radek Dvořák, místopředseda představenstva ČD, a.s. Díky tržbám z prodeje jízdenek a přísné kontrole nákladů skončila firma podle českých účetních standardů pololetní hospodaření nad plánem s více než 300 milionovým ziskem. „Letošní podnikatelský plán je ambiciózní, přesto se nám ho daří nejen dodržet, ale dokonce jej o více než 100 milionů korun překonat. Ukazuje se, že důsledné řízení nákladové stránky spolu s rozvojem cenotvorby se projeví i v hospodářském výsledku firmy,“ dodává Dvořák.

V prvním pololetí byl celkově přebudován systému tarifů Českých drah a došlo k výraznému zjednodušení vůči cestujícím. Velké oblibě se těší mobilní aplikace Můj vlak (nedávno oceněná prestižním oceněním Internet Effectiveness Awards 2019, počet stažení 1,7 mil.) i nově spuštěná aplikace Vlakem na výlet, která za pár týdnů provozu nasbírala již téměř 100 000 uživatelů. České dráhy zároveň provozují největší cyklopůjčovnu v zemi ČD Bike, budují u nádraží parkovací plochy ČD Parking a svým zákazníkům nabízejí i další nadstandardní služby, jako je například náhradní doprava při ujetí posledního přípoje a možnost vrácení jízdenky 15 minut před odjezdem vlaku.

Radek Dvořák k tomu dodává: „Podíl železniční dopravy na celkovém přepravním výkonu je v České republice cca 7,3 %. Naším hlavním cílem je vybudovat nový trh a zvýšit podíl ekologické dopravy. I proto náš investiční plán počítá s tím, že v příštích pěti letech nakoupíme vozidla za zhruba 40 miliard korun. Desítky nových vozů, ale i ucelených jednotek se již vyrábějí. Například je to 50 vozů pro dálkovou dopravu, pět netrakčních jednotek pro Moravskoslezský kraj a 31 elektrických jednotek pro linku spěšných vlaků Plzeň – Cheb – Karlovy Vary, linku Klatovy – Plzeň – Beroun, pro kraj Vysočina a Jihočeský kraj.

Největší železniční dopravce loni za celý rok přepravil více než 179 milionů zákazníků. V letošním prvním pololetí služeb Českých drah využilo více než 91,6 milionu cestujících. To představuje meziroční růst o 2,5 procenta.

____________________________

Také tuto tiskovou zprávu v originální podobě (zprostředkované formátem PDF) si můžete zobrazit nebo stáhnout po kliknutí do jejího náhledu:

Nyní ještě několik možná ne všem známých informací o pachatelích obou tiskových zpráv. Pod tou slovenskou je podepsán Tomáš Kováč, riaditeľ odboru komunikácie a hovorca ZSSK, stejně jako pod ostatními obdobnými dokumenty a zprávami, které z generálního ředitelství směřují do médií. Svou funkci vykonává od 1.11.2016, jak jsme tehdy informovali také na této stránce. Na konci tiskové zprávy v jazyce českém najdeme podpis Mgr. Radka Joklíka, vedoucího tiskového oddělení generálního ředitelství ČD. Ten už v roli tiskového mluvčího, kterou dříve také zastával, vystupuje jen víceméně mimořádně, protože „na to má lidi“. Kdysi byli uvedeni jmenovitě a s fotografiemi na webu ČD, ale dnes tomu tak už není (asi všichni tušíme proč). Dodejme tedy jen tolik, že se na tvorbě tiskových zpráv podílejí čtyři.

Tomáš Kováč (zdroj: www.slovakrail.sk) a Mgr. Radek Joklík (zdroj: www.osz.org)

Tolik tedy k dnešnímu tématu, jehož název v titulku se možná jeví nedokončeným, ale snad právě proto je dostatečně výmluvný. Bude jistě zajímavé v nadcházející diskusi sledovat, jaké myšlenky ve vás ten nadpis i následující text vyvolá a k jakým závěrům vás dovede. Podle některých reakcí u jiných zde publikovaných článků, založených na tiskových zprávách obou našich národních dopravců či dalších státních subjektů, se dá předpokládat jistá obecná nevole k práci jejich komunikačních složek, ale zaslouží si ji opravdu? I nad tím byste se možná mohli, vedle hned v úvodu naznačených otázek, zamyslet. Podrobnější návod k tomu snad tentokrát nepotřebujete.

Úvodní obrázek: Současná oficiální rozšířená loga obou národních dopravců