28.11.2024 Práve prihlásených 21 užívateľov
Napriek predpovedi počasia sobotné ráno 9. 2. 2008 bolo hmlisté a chladné. Skoro ráno som nastupoval s Víchricou do R811 Horehronec. Vybrali sme sa do Zvolena, kde sa dnes má uskutočniť zahajovacia nostalgická jazda osláv 160. výročia príchodu prvého parného vlaku na územie Slovenska.
10.2.2008 20:44, Ivan Wlachovský
Při své práci strojvedoucího, kdy jsem na lokomotivě strávil 39 let, při nepravidelných nástupech, v kteroukoli noční a denní dobu, jsem v posledních letech zažíval zvláště ve večerních hodinách rozporuplné pocity, kdy jsem projížděl Třebovou, všichni měli klid, šli spát a já musel ještě někam, no, třeba do Tramtárie. Moc často jsem měl pocit, že bych s tím nejraději praštil a šel domů.
10.2.2008 8:00, Miloslav Bednář
Aj v roku 2007 desiatky železničných nadšencov pripravilo pre pospolitý ľud železničnú zábavu, na akú len tak nezabudnú. Dlhé hodiny rekonštrukcie a opráv starých strojov sa z času na čas premenia na zábavu, ktorej niet páru. Staré vláčiky vozili našich otcov do práce a teraz vozia ich vnukov za zábavou a poznaním. Tieto jazdy sú nielen poučné a zábavné ale pre pozorovateľa aj krásne.
9.2.2008 8:00, Boris Džurňák
Druhé pokračování série článků o (pre)historii současné vagonářské výroby v Ostravě naváže na díl úvodní a bude zaměřeno na období let 1945 až 1955, v němž se vagónka ve Studénce musela vypořádat s následky války, novými společenskými poměry po ní a také nabrala dech ke svému pozdějšímu rozmachu. Ač je to historie, jde o dobu, jejíž plody v podobě ještě jezdících železničních vozidel už znají i ti nejmladší z nás.
8.2.2008 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Okrem uvedených typov svetelných návestidiel v prvej časti sa po roku 1953 používali a v niektorých prípadoch dodnes používajú svetelné návestidlá úplne iných konštrukcií – napr. návestidlá dovážené z bývalej NDR (vlečka Istrochem Bratislava, cementáreň Rohožník) alebo návestidlá Integra v Štúrove.
7.2.2008 8:00, Ing. Marko Engler
Po zhliadnutí galérií na tejto stránke a ich kritike pred kolegami pri pive mi navrhli, aby som sa teda ukázal ja, aký som fotograf, keď na tu uvedené fotky nadávam, že takto by to vyzerať nemalo. Vraj, nech ukážem tým čo sa fotiť učia, ako majú poriadne fotky vyzerať... A tak ma nakoniec po dlhom prehováraní 'zlomili' a tak tu teraz predstavujem pár mojich foto z roku 2007.
6.2.2008 8:00, Martin Marčaník
Český fotbalový tým bude mít také svého tauruse. Stroj, respektive jeho nový kabátek je již prakticky dokončen, a tak se čeká jen na termín oficiální premiéry. Tamtamy něco hlásily o představení již v šestém týdnu tohoto roku, proto jsem vznesl oficiální dotaz. Jak jsem dopadl, se dočtete o pár řádků níže.
5.2.2008 22:20, Milan Vojtek
Dňa 20. augusta 1848 prišiel po novovybudovanej trati Uhorskej centrálnej železnice do Bratislavy, a tým i na územie dnešného Slovenska prvý parný vlak. Táto skutočnosť ovplyvnila zásadným spôsobom ďalší rozvoj krajiny a stala sa základom dlhodobej tradície železničnej dopravy na jej území.
5.2.2008 11:30, Ivan Wlachovský
Jsem začátečník v železničním modelářství, jako kluk jsem 'když mi bylo 12let' dostal pod stormeček set HO piko s BR55 a tehdy mi to učarovalo ,můj první panel byl o rozměrech 1,7x0,8m na takzvané hobře-lisovaná papírová deska.
5.2.2008 8:00, Tomáš Vlach
Prvním pokusem o skutečnou modernizaci motorových vozů řady 810 Českých drah byla prototypová rekonstrukce na řadu 811. České dráhy v tomto případě poněkud zaostaly za druhou nástupnickou organizací ČSD, protože „stejnojmenná“ řada ŽSR byla založena už o dva roky dříve. Obě rekonstruované řady 811 však nemají mnoho společného a navíc část slovenských vozů vznikla vlastně jako novostavba.
4.2.2008 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
