22.12.2024 Práve prihlásených 4 užívateľov
Elektrické jednotky někdejší řady EM 475.2 patří k železničním vozidlům, která byla vyrobena jaksi navíc. Představují do jisté podobnou z nouze ctnost, jako třeba dodatečná objednávka motorových vozů řady M 152.0/810. Naštěstí tady podobnost končí a 'dvojkové žabotlamy' naše koleje nijak nadbytečně nezaplevelily.
20.7.2009 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
...dlhé roky sme sa pre Vás dreli, ťahali niekoľko stotonové vlaky na sklonovo náročných tratiach, posunovali v obvodoch staníc ,verne Vám slúžili... A teraz, keď by po dlhých desaťročiach prevádzky mal prísť zaslúžený odpočinok za zavretými dverami rotundy, nás odsuniete na vedľajšiu koľaj, rozoberáte, až sa z nás nakoniec stane len torzo, aj to len dočasu kým...
18.7.2009 8:00, Jozef Michalko
Prinášame vám ďalšie voľné pokračovanie seriálu a nehodách, ktoré sa udiali na našich železniciach. Tá dnešná, prosredníctvom ktorej navštívime východ republiky, bude opäť dokumentovať pestrosť toho, čo všetko sa môže udiať na koľajach. Stačí trocha nepozornosti, nedbalosti a ...
2.6.2009 8:00, Bc. Jozef Gulík
Když jsme se v úvodním dílu této virtuální prohlídky jaroměřské výtopny seznámili s exponáty z dob kralování páry, pokračujme lokomotivami motorovými. Myšleno ovšem v širším významu toho pojmu: v onom malém železničním muzeu totiž najdeme i jeden unikát, jehož pohon nezajišťuje primárně tekuté fosilní palivo, nýbrž elektrická energie. Přesto jde o vozidlo nezávislé trakce.
28.5.2009 17:30, PhDr. Zbyněk Zlinský
Další řada elektrických jednotek pro příměstskou dopravu, která se objevila na československých kolejích, byla od oné první zcela odlišná, a to jak koncepčně, tak také způsobem napájení. Byla určena pro tratě v jižní části republiky, elektrizované střídavou soustavou 25 kV/50 Hz. Měla navíc přinést do naší železniční dopravy jistou revoluční změnu, ale ta se nakonec omezila jen na prototypy.
24.5.2009 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Naše první sériově vyráběná elektrická jednotka byla nasazena do provozu právě před 45 lety. Přesto je dnešní řada 451 stále nenahraditelná v příměstské dopravě pražské aglomerace. Tam její provoz začal a zřejmě také skončí. I když se s ní během oněch dlouhých let setkávali cestující prakticky v celé severní části někdejšího Československa - od Ústí nad Labem až po Košice.
30.4.2009 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Doslova historickým strojom v pravidelnej prevádzke sa v uplynulých rokoch stal rušeň 725 070-7, ktorý slúži „traťovákom“ v Leviciach. Keďže počet funkčných vozidiel tohto radu na Slovensku možno spočítať na prstoch jednej ruky, je pochopiteľné, že sa mu dostáva zo všetkých strán stále väčšej pozornosti. Dúfame, že s radosťou prijmete našu fotoaktualitu, ktorá je zároveň poslom dobrých správ.
2.4.2009 12:00, Bc. Jozef Gulík
362.005. Na jednej strane peršing ako každý iný, na strane druhej už pár rokov niečim jedinečný. Od novembra 2004 sa totiž môže pýšiť titulom 'jediný peršing s opačne umiestnenými zberačmi v rámci celých bývalých ČSD'.
23.3.2009 12:30, text: peršing, spolupráca: djk
Dňa 28. novembra 1974 došlo na trati Chynorany – Trenčín pri stanici Bánovce nad Bebravou k vážnej nehode kategórie A-4. Na železničnom priecestí v km 15,6 sa stretol motorový osobný vlak 12 211 s nákladným autom Škoda 706 ŠPZ TO 12-93.
19.2.2009 8:00, Bc. Jozef Gulík
Zatím nejnovější rekonstrukci motorového vozu řady 810 a odpovídajícího vozu přípojného představuje motorová jednotka dodávaná a.s. ŽOS Zvolen slovenskému státnímu osobnímu železničnímu dopravci pod označením 813-913. ZSSK se tak vydala na cestu, kterou už před ní zvolily ČD (řada 814 + 914 od roku 2005) a naznačily MÁV (prototyp řady 6312 v roce 2005).
9.2.2009 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
