25.12.2024 Práve prihlásených 48 užívateľov
Jak sám název naznačuje, jde o volné pokračování reportáže z cesty za tramvajemi do Liberce, tentokrát ovšem v duchu více teoretickém. V úvodním povídání jsem slíbil článek o historii, současnosti a výhledech jediné metrové tramvajové trati, která se zachovala na území České republiky, vedoucí nejen ulicemi Liberce, ale spojující jej s nedalekým Jabloncem nad Nisou. Takže tady je...
17.3.2009 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
I když mám jeden nedodělaný rest – uzavření loňské rekonstrukce osobního nádraží v Břeclavi, začínám nový seriál, věnovaný rozhodující stavbě letošní části rekonstrukce břeclavského nádraží. Je jí výměna ocelového mostu přes Dyji s pěticí kolejí.
16.3.2009 8:00, Milan Vojtek
Je neděle ráno a já se budím v 6 hodin. Vstávám, dobalím si zbytek věcí a vyrážím na semilské nádraží. Tam už očekávám příjezd rychlíku 980 ze směru Pardubice a v něm dlouho očekávaný kamarád Viktor. S Viktorem se mimochodem znám přes webové stránky www.vlakynachod.cz, kde dělá administrátora stránek. Je 6:48 a na semilské nádraží přijíždí R 980 v podání motorového vozu 843.018, s kterým jedeme pouze do Železného Brodu.
13.3.2009 8:00, Jakub Vyskočil
Pri prenose výkonu trakčného motora na hnacie dvojkolesie sa u traťových strojov používajú prakticky všetky druhy prenosov výkonov, t.j. mechanický, hydrodynamický, hydromechanický, hydrostatický i elektrický, pričom v niektorých prípadoch je použitá ich kombinácia.
12.3.2009 8:00, Peter Bado
Neprešlo ani pár týždňov od môjho návratu na zelený ostrov a mňa opäť začali “žrať mrle“ v istej časti tela. „Chcem cestovať!“ Velil červík v hlave a mne neostávalo nič iné len ho poslúchnuť.
11.3.2009 8:00, Michal Kočuta
Elektrické jednotky se na naše koleje dostaly o něco později, než jejich sestry poháněné spalovacími motory. I když jen v jistém smyslu, pokud k oněm druhým započítáme trofejní motorové jednotky německé. Jinak tomu bylo přesně naopak. Navíc jejich předchůdci, elektrické vozy, jsou spojeny se samými počátky rozvoje závislé trakce na území někdejšího Československa a předešly zde dokonce elektrické lokomotivy.
6.3.2009 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Táto reportáž je voľným pokračovaním predchádzajúcej spomienky uvedenej tu pod názvom O jednej všednej rekreácii na nevšedných miestach. V prvej časti sme nazreli do Leteckého múzea v Kbeloch, obzreli si ťažkú vojenskú techniku Vojenského technického múzea v Lešanoch, kúsok sme sa previezli zákutiami Posázavského pacifiku.
4.3.2009 8:00, Mgr. Richard Kadnár
Jednou při prohlížení „Malého atlasu lokomotiv' mne zaujala fotografie modrobílé lokomotivy LDH 125 Faur – řady 748.5. Ale zejména nápis na boku „MALEŠICE“. Je pravda, že uběhlo něco vody ve Vltavě, než jsem se rozhýbal, vzal svoje nádobíčko a vyrazil do teplárny v Praze-Malešicích. Zde jsou ještě zatím v provozu, nebo si to alespoň myslím. Provozovatelů těchto lokomotiv asi již mnoho nebude.
3.3.2009 8:00, Jiří Řechka
Vlajková loď Českých drah po počátečních problémech s uváděním do provozu, řádně rozmáznutých v médiích, čas od času poslouží jako reklamní nástroj. Především v dlouhodobém programu VIP Pendolino, v jehož rámci se jak propagují České dráhy se svým vlakem (nej)vyšší kvality, tak také zviditelňují známé osobnosti, často ze světa sportu. Tak se stalo i včera na olomouckém hlavním nádraží.
2.3.2009 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský a Radek Hořínek
Když jsem vás tady před časem zval na výlet do Liberce, kde při příležitosti konání lyžařského mistrovství světa zavedli nulový tarif městské hromadné dopravy, bylo by jistě neseriózní, kdybych toho tipu sám nevyužil. Odmakal jsem si pod Ještědem právě osmihodinovou šichtu a nasbíral materiálu tolik, že mi to dalo ne na jeden, ale hned na tři příspěvky. Tady je první z nich, o cestě samé, libereckém nádraží a tramvajovém putování.
28.2.2009 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
