26.12.2024 Práve prihlásených 87 užívateľov
Další řada elektrických jednotek pro příměstskou dopravu, která se objevila na československých kolejích, byla od oné první zcela odlišná, a to jak koncepčně, tak také způsobem napájení. Byla určena pro tratě v jižní části republiky, elektrizované střídavou soustavou 25 kV/50 Hz. Měla navíc přinést do naší železniční dopravy jistou revoluční změnu, ale ta se nakonec omezila jen na prototypy.
24.5.2009 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Slavnostní zahájení realizace projektu Revitalizace železniční tratě Szklarska Poręba – Harrachov proběhlo za účasti představitelů orgánů územně samosprávných celků z obou států dne 8. května 2009. Jak se později ukázalo, nejednalo se pouze o další plané stříhání pásky, mající uklidnit hlas veřejnosti.
22.5.2009 11:00, Petr Špetlák
Už je to 180 roku, co chodi velika čast ostravaku za robotu do Vitkovickeho werku. Ano, už od roku 1828 pomahaju Vitkovice, spolu s dalšíma fabrikama a šachtama, utvařet naš region takovy razovity, jaky je. No a k železarnam patři aj železnica, bo to co fabrika vyrobi, je třeba odvozit a něco ineho je třeba dovezt. A s tym všeckym je mnoho těžke roboty.
17.5.2009 12:00, Miroslav Sýkora
Samo nebe se dnes poránu nad tím slavným dnem rozplakalo. Buď proto, že datum oslav nesouhlasilo tak docela s příslušným dnem roku 1949, nebo kvůli tomu, že po Hradci Králové jezdí pod trakčním vedením právě trolejbusy - a nikoliv tramvaje, o nichž se původně na soutoku Labe a Orlice uvažovalo. Déšť nedéšť, oslava byla naplánována, tak jsem musel kapku zmoknout i já. Co bych pro drobnou reportáž neudělal...
16.5.2009 19:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
V reportáži z oslav 150. výročí Pardubicko-liberecké dráhy jsem vyhrožoval samostatným článkem o jaroměřském železničním muzeu. Své sliby plním, takže vás nyní zvu na virtuální prohlídku po prostorách tamní výtopny, která skrývá některé naprosto unikátní exponáty. Ale nejde jen o sbírku mrtvých strojů. Mnohé z nich jezdí a na dalších se pracuje.
14.5.2009 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Populární hanácká lokálka bez pravidelné osobní dopravy opět po čase ožila. A jak jinak, než díky nezměrné aktivitě nadšenců z občanského sdružení Kroměřížská dráha, kteří přitom tentokrát spolupracovali s kolegy z jiného subjektu téže kategorie, který má ovšem název zajímavější: Hrbatá Máňa, o.s. Sobotní dění na „Tovačovce“ vám přiblíží náš olomoucký reportér. (-zz-)
13.5.2009 8:00, Radek Hořínek
S příchodem jízdního řádu 2008/2009 se vrátily na osobní vlaky na trati č. 310 soupravy ve složení 851+050 případně 851+2x050. Vlastně ne jenom na Os, ale i na jeden pár Sp Olomouc hl.n. – Moravský Beroun. Komfort pro cestující a radost pro fandy železnice. Abych těch krokodýlů nebylo moc, tak k vidění byla i jedna 714 většinou s dvěma vozy řady 050 a taky 843 na jednom páru vlaků.
9.5.2009 12:00, Radek Hořínek
Když jsem v prosinci roku 2007 shrnoval první rok bobin řady 141 ve službách DKV Olomouc, tak jsem ani netušil, že se k nim po něco více jako roce zase vrátím. V poslední době jsem se několikrát vydal k trati, si nějakou tu bobinu vyfotit a nevěřil jsem svým očím.
5.5.2009 8:00, Radek Hořínek
Bylo brzké ráno – první máj – ranní máj – byl páry čas. Píšťaly zval ku páře hlas, kde kovový zaváněl ráj. Tak nějak s parafrázovaným Karlem Hynkem v mysli jsem vyrazil oslavit letošní Svátek práce. No ani ne tak státní svátek uvedený v běžném kalendáři, jako spíš svátek ajznboňácký, uvedený v kalendáři železniční nostalgie: 150 let od zahájení provozu na Pardubicko-liberecké dráze.
4.5.2009 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Naše první sériově vyráběná elektrická jednotka byla nasazena do provozu právě před 45 lety. Přesto je dnešní řada 451 stále nenahraditelná v příměstské dopravě pražské aglomerace. Tam její provoz začal a zřejmě také skončí. I když se s ní během oněch dlouhých let setkávali cestující prakticky v celé severní části někdejšího Československa - od Ústí nad Labem až po Košice.
30.4.2009 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
