23.12.2024 Práve prihlásených 6 užívateľov
V druhém pokračování seriálu článků o budovaném propojení železniční, městské a autobusové dopravy v Hradci Králové se podíváme trochu do historie železnice i pouliční dopravy v tomto krajském městě, seznámíme se s projektem terminálu a některými složitostmi jeho vzniku a realizace a prostřednictvím obrázků si trochu přiblížíme také první etapy samotné výstavby terminálu a souvisejících objektů.
13.10.2007 21:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Opět na hlavním nádraží v Ústí nad Labem proběhly velké změny tak přináším krátkou reportáž. 3. nástupiště již funguje pro veřejnost od 14. 05. 2007 asi od 17:00. Mimochodem, otevření 3. nástupiště bohužel provázely problémy se zabezpečovacím zařízením a vlaky asi hodinu a půl nejezdily.
11.10.2007 8:30, Michael Nosek
Vzhledem k tomu, že nový GVD je hotov a jízdní řády se tisknou, napadlo mne krátkým ohlédnutím za provozem v žst. Hradec Králové hl.n. v uplynulých měsících přiblížit jeho podobu před případnými změnami v nasazení vozidel, k nimž zde za dva měsíce možná dojde. A navázat tak na podobný „kolejdoskop“ z konce zimy.
7.10.2007 13:20, PhDr. Zbyněk Zlinský
Po příjezdu z Košic před rokem, po 1537 kilometrech 77 hodinového výkonu, žádali nadšení účastníci jízdy ještě delší výlet. Dobrá příležitost k návštěvě Švýcarska, kde na rok 2007 připadly oslavy 125 let od zahájení provozu na nejznámější členité horské trati přes průsmyk svatého Gottharda. Neopakovatelná příležitost ke splnění velkého snu ? Ano a jaká !
7.10.2007 10:45, Stanislav Prade
Ve svém článku o motorových vozech řady M 131.1 jsem uvedl, že k nim byly vyrobeny také příslušné vozy přípojné a slíbil jsem, že se jimi budu zabývat v samostatném pojednání seriálu o přívěšácích. Nicméně než se k tomu dostanu, musím se zmínit alespoň o jedné řadě přípojných vozů, které oněm „hurvínkovským“ historicky předcházely a v provozu pak s nimi také byly společně využívány.
6.10.2007 12:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Název mého příspěvku je opravdu výstižný, protože mé zastavení na MSV 2007 v Brně bylo opravdu letmé. A nebudu zastírat, že hlavním důvodem cesty bylo přání vidět, jestli se modrý parní mercedes opravdu vrátil ve zdraví z výletu do dalekého Švýcarska. A aby dlouho nezahálel, měl s plánu na středu oproti kilometrům do Švýcar lehce dietní výlet pod dráty z Prahy do Brna. A tam až na výstaviště.
4.10.2007 15:19, Milan Vojtek
V letošním roce si tato místní trať připomíná 110. výročí provozu. Jindřichohradecké místní dráhy a.s. (JHMD) připravily na poslední zářijový víkend třídenní oslavy. Při nich se veřejnosti představily všechna hnací vozidla. Některá na výstavě v Jindřichově Hradci na výstavě a další přímo v provozu.
4.10.2007 10:50, Jan Kubeš
Tak nevím, jestli mám něco rozepisovat, když vše podstatné o setkání gangu vlakoneťáků, o nichž Zbyněk tak poeticky mluvil jako o Třech Mušketýrech, co byli vlastně čtyři, už bylo napsáno. Věci mezi nebem a zemí způsobily, že jsem mu nedokázal poskytnout včas snímky věcí mezí trolejí a kolejí a tak s křížkem po funuse přicházím s kratičkým reportem, jenž bude spíše o obrázcích.
1.10.2007 21:01, Milan Vojtek
No ono toho bylo vlastně všeho trochu víc. Třeba oni „mušketýři“. Ti původní ale byli také vlastně čtyři: tři 'přirození Francouzi' a jeden Gaskoněc. Tady figurují pro změnu tři 'přirození Moravané' a jeden Slovák. I těch rozmanitých živočichů, s nimž se utkali, bylo víc druhů - jen se mi všechny do titulku nevešly. A kdeže se jmenovaní setkali? Trochu nelogicky o Dni železnice ve městě na hranici tří států.
30.9.2007 21:55, PhDr. Zbyněk Zlinský
Ve druhé části povídání pokračujeme se seznámením s jubilantkou, přeshraniční dráhou na pomezí Moravy a Slovenska. Poválečná historie opětovně vnitrostátní trati Veselí nad Moravou – Nové Mesto nad Váhom se nesla ve znamení odstranění poválečných škod a v posilování svého významu, především v tranzitní nákladní dopravě, zatímco doprava osobní měla nadále regionální charakter.
26.9.2007 20:22, Leoš Tomančák
