23.12.2024 Práve prihlásených 38 užívateľov
Nečekejte nic dvakrát původního. S různými bilancemi se na přelomu roku, kterak bývá obvyklé, roztrhl pytel, název jsem si jen „vypůjčil“ a navíc tak navázal na podobně motivovanou vlastní reportáž „Blízká setkání praštěného druhu“. Jistou původnost bych si mohl přiznat snad pokud jde o námět, neboť nehodlám bilancovat své fotoúlovky neživých objektů na kolejích, kterak je tu běžnější, nýbrž odchycené objekty živé, jež jsem potkal tamže či alespoň poblíž.
1.1.2008 15:30, PhDr. Zbyněk Zlinský
Depa. Tak jsme si zvykli říkat oněm místům, kde jsou mašinky i jiná kolejová vozidla doma a kde dostávají nezbytnou péči. Jenže vývoj směřuje stále kupředu (nebo aspoň jinam) a mění se nejen názvy, ale také určení či zařazení mnohých institucí, ona depa nevyjímaje. U Českých drah nastala první velká revoluce dnem 1.1.1995, kdy došlo ke sloučení někdejší lokomotivních a vozových dep v útvar zvaný depo kolejových vozidel (DKV).
29.12.2007 17:30, PhDr. Zbyněk Zlinský
Ke konci roku jsem se ve svém přehledu našich motorových vozů dostal také na konec. Tedy alespoň pokud jde o nově vyrobené vozy pro ČD. To zdůrazňuji pro ty čtenáře, kteří si seriál oblíbili a jimž mohu přes dosaženou metu slíbit ještě několikeré další pokračování týkající se rekonstrukcí vozů starších a případně také daleko novějších motorových jednotek ZSSK. Nevylučuji ostatně ani nějaký ten návrat do historie.
28.12.2007 12:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Dlhé zimné večery, prichádzajúce sviatky poskytujúce vítaný voľný čas a blížiaci sa koniec roka sú výbornou príležitosťou na krátke prehrabanie sa vo virtuálnych zásuvkách a pripomenutie si zaujímavostí, ktoré uplynulý rok priniesol. A pretože onedlho uvidíte, že často neopakovateľných udalostí a možností na fotenie okolo železničných tratí bolo aj tento rok dosť, nebudem zbytočne naťahovať úvodné reči a prejdem priamo k výberu niekoľkých fotoúlovkov, ktoré Vás snáď zaujmú a potešia.
27.12.2007 9:30, Branislav Grebečí
Zní to sice pěkně, ale bylo to trochu jinak. Mohl bych si vymyslet, že jsem se na cesty vydal k oslavě posledního dne před pádem hranic nebo k začátku nového jízdního řádu, eventuelně třeba k výročí trati pardubicko - liberecké. Pravda je ovšem daleko prostší - neměl jsem žádný snímek na letošní 'péefko', tak jsem se vydal tam, kde bych asi mohl potkat zasněžené koleje.
21.12.2007 18:30, PhDr. Zbyněk Zlinský
Áno, áno – „bohužiaľ“ tieto slová sú pravdivé... Dnes naposled... týmito slovami sa dňa 7.12.2007 lúčila vlaková čata MOs 6904 z Děčína do stanice Oldřichov u Duchcova. Na základe rozhodnutia VÚC a hajtmana ústeckého kraja, sa tak stane od zmeny (platnosti) nového GVD 2007/2008 t.j. od 09.12.2007. „Zbohom kozino...!“
17.12.2007 8:55, Radoslav Macháček
Jestliže jsme se v minulém dílu věnovali přípojným vozům původního označení Balm, které byly vyráběny v druhé polovině 60. let minulého století, dnes to nebude věru jiné. Písmenné označení i období dodávek jsou shodné, i když vozy samy nikoliv. Těmto se na rozdíl od oněch předchozích „krátkých balmů“ dnes označených řadou 020 říkalo „dlouhý balm“, a dokonce nikoliv jen říkalo, nýbrž i služebně používalo – Balm-d proti Balm-k.
16.12.2007 21:30, PhDr. Zbyněk Zlinský
S velkými rozpaky jsem přijal informaci, že místo jednotek 451 přejdou do Olomouce bobiny řady 141. Když jsem se o tom bavil s kamarády, tak jsem to doplnil slovy : „ To budou mít žehličky řady 110 spoustu práce“. Byly dny, kdy jsem se opravdu nemýlil. Nakonec se všechno stabilizovalo, „nové stroje“ na Hané jezdí a dokonce se k nim přidala i jejich starší sestra, muzejní 140.085.
13.12.2007 16:00, Radek Hořínek
Jen málokdo tušil, co se ve středu dopoledne odehrávalo v areálu depa Brno dolní. A přesto se jednalo o historický okamžik, alespoň tedy o historický okamžik v životě šedesátileté dámy jménem šlechtična 475.101. Za asistence dvou kolejových jeřábů se ze dvou těl stalo opět tělo jediné, prostě, v Brně zavázali kotel do rámu šlechtičny první.
12.12.2007 21:50, Milan Vojtek
Motorové vozy zvané důvěrně „kvatro“ nebo ještě důvěrněji „rohlík“ (někdy ovšem také „klump“ či „krám“) jsou sice nesporně zajímavé svou konstrukcí, ale také okolnostmi svého vzniku, které vedly mj. k jejich poněkud výjimečnému postavení v historii hnacích vozidel ČD. Jako úplně první řada motoráků totiž vyjely z výrobní haly už bez označení podle pana Ing. Kryšpína.
9.12.2007 20:30, PhDr. Zbyněk Zlinský
