27.7.2024 Práve prihlásených 67 užívateľov
Další pokračování mého nepravidelného zpravodajství z provozu v žst. Hradec Králové hl.n. a na okolních tratích bude tentokrát textem a zejména obrázky pojednávat o už zaběhnutých změnách, které přinesl GVD 2007/2008 (i když nedlouho před jeho první změnou), i o pár zajímavostech, které jsem při těch pár posledních návštěvách hlavního nádraží svého sídelního města zaznamenal.
16.2.2008 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Při své práci strojvedoucího, kdy jsem na lokomotivě strávil 39 let, při nepravidelných nástupech, v kteroukoli noční a denní dobu, jsem v posledních letech zažíval zvláště ve večerních hodinách rozporuplné pocity, kdy jsem projížděl Třebovou, všichni měli klid, šli spát a já musel ještě někam, no, třeba do Tramtárie. Moc často jsem měl pocit, že bych s tím nejraději praštil a šel domů.
10.2.2008 8:00, Miloslav Bednář
Druhé pokračování série článků o (pre)historii současné vagonářské výroby v Ostravě naváže na díl úvodní a bude zaměřeno na období let 1945 až 1955, v němž se vagónka ve Studénce musela vypořádat s následky války, novými společenskými poměry po ní a také nabrala dech ke svému pozdějšímu rozmachu. Ač je to historie, jde o dobu, jejíž plody v podobě ještě jezdících železničních vozidel už znají i ti nejmladší z nás.
8.2.2008 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Po zhliadnutí galérií na tejto stránke a ich kritike pred kolegami pri pive mi navrhli, aby som sa teda ukázal ja, aký som fotograf, keď na tu uvedené fotky nadávam, že takto by to vyzerať nemalo. Vraj, nech ukážem tým čo sa fotiť učia, ako majú poriadne fotky vyzerať... A tak ma nakoniec po dlhom prehováraní 'zlomili' a tak tu teraz predstavujem pár mojich foto z roku 2007.
6.2.2008 8:00, Martin Marčaník
Prvním pokusem o skutečnou modernizaci motorových vozů řady 810 Českých drah byla prototypová rekonstrukce na řadu 811. České dráhy v tomto případě poněkud zaostaly za druhou nástupnickou organizací ČSD, protože „stejnojmenná“ řada ŽSR byla založena už o dva roky dříve. Obě rekonstruované řady 811 však nemají mnoho společného a navíc část slovenských vozů vznikla vlastně jako novostavba.
4.2.2008 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Pokud jezdíte po trati č. 140 mezi Novým Sedlem a Sokolovem, možná že jste již zahlédli nápadně červenou lokomotivu. Jedná se dieselelektrickou lokomotivu 774.701-7, patřící Sokolovské uhelné. Vznikla modernizací původního stroje SU, „čmeláka“ 770.512-2, který byl přistaven do Jihlavy počátkem roku 2005.
31.1.2008 8:00, TomasKobra11
Tak jsem si v týdnu otevřela jedny noviny, kde byla pozvánka na veletrh cestovního ruchu, který se koná na výstavišti Flóra v Olomouci. Asi nejzajímavější částí měl být doprovodný program Český drah, a.s. na nádraží Olomouc–Nová Ulice.
27.1.2008 12:00, Veronika Kluková
Velice často prohlížím různé železniční stránky na internetu, ale nikde jsem neviděl ani zmínku o lokomotivách řady 709.4 respektive o jejich modifikaci pro Srbské železnice, kam bylo dodáno 12 kusů. Jejich přeprava probíhala postupně po dvojicích od 16.12. 2005 do 24.4.2006 vždy tak, že jely 621.101 + 102 a podobně. 621.111 byla přepravena v říjnu 2006 a 621.112 v listopadu 2006.
27.1.2008 8:00, Miloslav Bednář
V jednom z předchozích dílů tohoto seriálu, který byl věnován motorovým vozům řady 810, jsem svým čtenářům „vyhrožoval“, že se budu později věnovat i všem jejich jednotlivým rekonstrukcím a modernizacím, které byly zatím realizovány u obou nástupnických železničních správ někdejších ČSD. Dnes začnu tou úpravou nejjednodušší, která vlastně do konstrukce výchozího vozidla nezasáhla.
26.1.2008 15:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Když jsem jel v září minulého do Liberce na Den železnice a oslavy 110 let tramvajového provozu, netušil jsem, že si cestu s obdobným programem zopakuji za pár měsíců znovu. A přece se tak stalo, i když to nebyl zdaleka můj nápad. Může za to náš klubový kolega 'Ostravak', který se do města pod Ještědem vypravil se svými přáteli z ostravského Kroužku přátel městské hromadné dopravy a mne pozval, abych se k jejich výpravě připojil.
23.1.2008 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský