23.12.2024 Práve prihlásených 71 užívateľov
Už v předchozích dílech seriálů o motorových vozech a především o vozech řídicích jsme se setkali s pojmem „motorová jednotka“. I když tato vozidla u ČSD a obou jejich nástupnických železničních správ nemají tradici srovnatelnou s jinými zeměmi a až do nedávné doby jsme je na našich kolejích příliš nevídali, vývoj osobní dopravy přináší v poslední době novinky, na které bych rád reagoval už zde známou formou.
18.4.2008 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Vždy když dostanu neodbytnou chuť vyrazit do železničního světa a nemůžu odjet z Prahy, tak vyrážím po nádražích.V Praze jich máme dost a když je chci objet a ještě něco nafotit, což je to nejdůležitější, tak je to celodenní výlet.
17.4.2008 8:00, Jiří Řechka
Můj seriál se stal tak rozvláčným, že se nechal předběhnout současným vývojem podniku, jehož historii mapuje. Jak si můžete všimnout v pozměněném titulku této části, došlo ke změně názvu ostravské vagónky. Stalo se tak dnem 26.3.2008, kdy se zápisem nového jména do obchodního rejstříku i formálně odpoutala od svého někdejšího vlastníka a zvýraznila své spojení s mateřským plzeňským holdingem.
16.4.2008 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Povedlo se. V pondělí ráno stála „na dolním“, jak se stále přezdívá depu v místech budoucího ODSunutého brněnského nádraží, zatopená parní lokomotiva. 475.101 posílala k nebi oblaka bělostné páry, ostře kontrastující se sytou černí nově vylakovaného stroje. První z rodu šlechtičen, hrdá nositelka titulu Národní technická památka, se po dvouleté přestávce vrátila mezi provozní vozidla.
15.4.2008 20:40, Milan Vojtek, Jakub Gregor
Třetí díl Jakubovy reportáže z jeho toulek o jarních prázdninách nás pro změnu zavede na jih a západ Čech a také do naší stověžaté matičky. I když všechny jeho obrázky jsou zajímavé, hlavně ty z rozbouraného pražského hlavního nádraží jsou na našich stránkách zatím ojedinělé a už jen za ně patří našemu mladému autorovi dík.
14.4.2008 8:00, Jakub Vyskočil
Bude to už jedenáct let, co po trati mezi Krásným Jezem a Loktem projel poslední vlak, stalo se tak dne 31.5.1997. Z důvodu havarijního stavu železničního svršku byla na tomto úseku k 1. červnu 1997 zastavena veškerá doprava. Protože snahy o obnovení tohoto úseku či jeho části mezi Loktem a Horním Slavkovem stále trvají, neškodí si tuto trať připomenout.
13.4.2008 8:00, TomasKobra11
Ještě na počátku 3. tísíciletí bylo možné na silnicích v okolí Meziměstí potkat železniční vagón. Zdá se Vám to nemožné? Nikoliv, zdejší pobočka podniku Barum-Continental ještě celkem nedávno využívala netradičního způsobu kombinované dopravy železnice-silnice.
11.4.2008 8:00, Václav Vyskočil
Není nad to, když si svoje výletování po železnici zpestříte se zajímavými lidmi, kteří mají podobné nadšení pro věc, jako já. Když jsem se díval po internetu, tak jsem si všiml zajímavé akce, kterou pořádá klub s názvem: KŽC (Klub železničních cestovatelů). Název akce byl: Putování pod trolejí – Nezamyslice. Nic jsem neváhal a zavolal jsem přímo organizátorovi akce Pavlu Musilovi. Zjistil jsem, že přidat se na tuto akci není v celku žádný problém.
10.4.2008 8:00, Stanislav Plachý
Babičku vlastní nemám, skrze poměr vnukovský už ne, díky svému (zatím nerealizovanému) dědkovství pak ještě ne. Promptně ji dodaly České dráhy, které mi ji nabídly jako vhodné vozidlo k cestě do Krakonošova kraje a za ním samým. Náš státní železniční dopravce se dokonce postaral o přítomnost vládce hor a zajistil i výlučnost onoho výletu - prostřednictvím náhradní autobusové dopravy pro výlukové práce na trati ve finální fázi mé pouti.
8.4.2008 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Druhý díl reportáže o letním cestování na kolech i vlakem s koly nás posune v čase právě o rok a v prostoru (mimo jiné) hlouběji na území našich jižních sousedů. A jak jsem sliboval v úvodu k dílu prvnímu, v galerii najdete také mnohem více obrázků mašinek, dokonce více trakcí a na více rozchodech. A ani ta příroda, jejíž záběry jste si v diskusi k předchozí části mnozí tak pochvalovali, nebude chybět.
6.4.2008 8:00, Miloslav Bednář
