23.12.2024 Práve prihlásených 76 užívateľov
Chtěl bych Vás všechny pozvat svou reportáží na zajímavý výlet do Pohádkového lesa. Každoročně tuto akci pořádá sbor dobrovolných hasičů Zdounky. Letošní ročník byl v pořadí jako číslo 30. Jedná se tak o nejstarší akci tohoto typu v České republice. Bylo tedy co oslavovat. Já jsem měl celou akci zpestřenou, jako výlet na kole, který jsem podnikl ráno v 6:30 z Uherského Hradiště přes Chřiby do Zdounek a na zpáteční cestě zpět přes Kroměříž a Hulín.
20.6.2008 8:00, Stanislav Plachý
Již jen dny zbývají do okamžiku, kdy první osobní vlak zastaví u nových nástupišť břeclavského nádraží. Zlomovým dnem bude 16. červen. Zatímco cestujícím začne kromě již funkčního nástupiště 1 B sloužit i peron 1 a 2 a také (i když zatím jen jedna kolej) znojemské nástupiště 1 A. Bagr tak ze sedmé koleje odjíždí, v názvu seriálu nám už ale zůstane.
13.6.2008 8:00, Milan Vojtek
V druhé polovině roku 1977 opustila montážní linku závodu ČKD Lokomotivka první šedesátikusová série lokomotiv typu 1435 Bó Bó 880 kW řady T466.2 s určením pro lehkou nákladní dopravu a posun u ČSD. V průběhu deseti let bylo vyrobeno téměř pět set lokomotiv řady T466.2, které se staly významnou posilou zejména v nákladní dopravě.
1.6.2008 8:00, Václav Vyskočil
Přestože příspěvek věnovaný lidskému hledisku členů VLAKY.NET má být doménou rekapitulace na přelomu roku, tentokrát udělám výjimku a vyrukuji s tímto příspěvkem předčasně. Důvod? Jak jinak poděkovat těm, kdo česko-moravsko-adminské misi vytvořili nevyčerpatelnou studnici příjemných zážitku při pětidenních toulkách po krajích slovenských.
31.5.2008 8:00, Milan Vojtek
Když mne minulý týden zavál do Jihlavy, tak jsem se nevěnoval jen samotnému jednání a shromažďování materiálu na místě činu, ale snažil jsem se, jak už je mým zvykem, vnímat a pokud možno i obrazově zaznamenat nějakou tu zajímavost druhu železničního po cestě tam i zpět. Nejezdím po té trase příliš často, a tak tam pro mne těch věcí nevšedních bylo poměrně dost. Možná zaujmou i vás.
29.5.2008 19:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Kdyby náš imaginární cestující, jehož jsme minule vyprovodili po návštěvě v CZ LOKO na vlak v České Třebové, jel přes Jihlavu, o existenci podobného podniku tady by neměl asi ani zdání. Rozhodně by ho nevítala velká cedule s logem firmy. Ale kdyby byl pozorný, možná by zaregistroval proti (menšímu) nádraží na jedné (menší) budově aspoň její zmenšeninu – tak jako je jihlavská provozovna zmenšeninou oné třebovské.
28.5.2008 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Všechno má svůj konec (jen hůl prý dva a jitrnice dokonce pět), v důsledku čehož se působením neúprosného času k němu nachýlilo i naše přebývání ve Východné a putování po jejím okolí. A tak se ono úterý stalo dnem balení, loučení a cestování. Ale ovšem také ještě posledních železničních zastavení, jichž jsme se pochopitelně nechtěli ani při návratu po trase v zásadě shodné s příjezdovou vzdát.
27.5.2008 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
V roce 1902 byla po náročné, tři roky trvající, stavbě otevřena železniční dopravě osm kilometrů dlouhá trať spojující Tanvald s Kořenovem. Tím byla završena stavba tratě spojující Liberec a Jablonec nad Nisou s pruským Hirschbergem (dnes Jelenia Góra). Na tomto úseku panují náročné sklonové poměry, vždyť maximální sklonové poměry dosahují až 57,9 promile. Proto byla trať vystavěna jako částečně ozubnicová.
26.5.2008 8:00, Václav Vyskočil
Ve dnech 14. a 15.5.2008 byla přepravována z České Třebové do Třince další modernizovaná lokomotiva řady 724.8 Třineckých železáren, s níž jsme se už na našich stránkách setkali v reportáži z CZ LOKO, a.s. Česká Třebová, kde jsme ji zastihli na zkušebně ve stádiu dokončování. Dnes přinášíme fotoreportáž z jejího putování, kterou pořídil Miloslav Bednář, jenž ji doprovázel. Ale nejprve něco málo o stroji samotném.
24.5.2008 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský & Miloslav Bednář
Další díl seriálu nás přenese ve sledování historie dnešního ostravského podniku v oblasti organizační k samotnému jeho vzniku a v oblasti produkce pak k vozidlům, s nimiž se už zcela běžně setkáváme v každodenním provozu Českých drah, ZSSK i dalších dopravců. Ba dokonce výroba jednoho z nich byla ze Studénky do Ostravy přenesena a pokračuje, i když v inovované podobě, až do doby současné.
20.5.2008 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
