27.7.2024 Práve prihlásených 53 užívateľov
Na prelome mája a júna sa konali výluky medzi žst. Klatovy a Janovice nad Úhlavou, počas ktorých bolo prevedených viacero prác smerujúcich ku zlepšeniu stavu trate, o.i. úprava geometrickej polohy koľaje, prečistenie koľajového lôžka, úprava zemného telesa, výmena lepených izolovaných stykov, rekonštrukcia priecestia.
16.7.2007 9:10, Peter Bado
Kterak jinak začít seriál o našich motorových vozech, než pohledem do jejich historie. A nejlépe pak zaměřeným na onu řadu těchto vozidel ČSD, jejíž zástupce se jako nestarší zachoval až do současné doby v provozním stavu. Jistě, nejstarším provozním motorovým vozem u nás je parní vůz M 124.001 „Komarek“, ale ten přece jen patří spíš mezi vozidla parní trakce a navíc o něm byla na těchto stránkách už zmínka. Řeč tedy bude o „věžácích“ řady M 120.4.
12.7.2007 15:43, PhDr. Zbyněk Zlinský
Po dlouhých letech a téměř nekonečných tahanicích byl konečně zprovozněn pohraniční přechod Głuchołazy, a jelikož polská strana se ohledně spojů vždy vyznačuje značnou nevyzpytatelností, rozhodl jsem se podniknout výlet vlakem do hlavního města tamějšího vojvodství Opole. Nikdy není jisté, zda stávající dva páry spěšných vlaků budou jezdit i nadále a hlavně v přijatelný čas.
9.7.2007 16:40, Jiří Mazal
Vlastně jsem tuto fotoreportáž mohl nazvat podle módy panující dnes ve filmovém světě 'Rande s historií II'. Jednak jde o pokračování mé cesty za poklady depozitáře NTM v Chomutově, jednak mašinky, které jsem chtěl navštívit, také svým způsobem patří k historii naší železnice. Vždyť 'uhelky' dnešní řady 121 jezdí po našich kolejích už bezmála půl století. A když historie, tak si ji trochu připomeňme...
8.7.2007 20:15, PhDr. Zbyněk Zlinský
Není náhodou, že jsem zvolil obdobný název, jako u reportáže minulé. Začalo to totiž stejně: sobota, stejný brzký budíček, stejný rychlík do Prahy a stejný motorový rychlík směr Jirkov. Dokonce i obdobný substrát v něm a plno vlakofilních řečí v ovzduší. Rozdíl nastal až v Lužné u Rakovníka, kde tentokrát nikdo z železnicí postižených nevystoupil. Ti se vyhrnuli až v Chomutově a svorně vyrazili do místního depa pozváni tam na schůzku s historií.
2.7.2007 18:12, PhDr. Zbyněk Zlinský
Po delší době jsme opět vyrazili na dvojdenní akci. Tentokrát byla naším cílem jízda zvláštního vlaku po trati bez osobní dopravy Petrovice u Karviné – Karviná město a na druhý den jsme si naplánovali projetí muzejní úzkorozchodné tratě Weisswasser – Bad Muskau/ Kromlau.
2.7.2007 9:45, Jiří Slavíček
Oficiální premiéru měl v pátek 15. června vlak pro regionální dopravu, kterým chtějí České dráhy zlepšit kvalitu cestování na tratích Horňácka. Region na Hodonínsku je místem, kde bude třídílná motorová jednotka Regionova nasazena. Jihomoravský kraj je dvanáctý, který se dočkal nového vozidla.
27.6.2007 21:11, Milan Vojtek
Vraťme se v našem seriálu opět k vratným soupravám řady x54. Už jsme se tady kdysi věnovali rekonstruovaným vozům motorovým řady 854 a později též k nim určeným vozům řídicím řady 954. Dvojice vozů někde ovšem kapacitně nestačí, takže nám chybí odpovídající vůz vložený. Jinak řečeno, rekonstrukce přípojných vozů řady 053 na vozy řady 054.2 neřeší jen otázku zvýšení pohodlí pro cestující, ale také funkční propojení obou výše zmíněných hlavových vozů.
26.6.2007 17:38, PhDr. Zbyněk Zlinský
Trať 026 ČD Týniště nad Orlicí Meziměstí je velice zajímavá svojí odklonovou dopravou za přechod Lichkov který je od 5.5.2007 přibližně do konce tohoto roku uzavřený a probíhají zde stavební práce na polské straně a přípravné práce pro elektrifikaci na české straně.
26.6.2007 9:45, Václav Vyskočil
Už při pohledu na nadpis se všichni ptáte proč Uničov. Odpověď je naprosto jednoduchá. V Uničově jsem do svých skoro 19-ti let trávil víkendy a část prázdnin u prarodičů. Jelikož mojí rodičové nevlastnili žádné auto, tak jsem tam vždy cestoval vlakem. Nejprve s rodiči nebo staršími sourozenci, ale potom sám. Vždycky jsem se těšil na cestu. Ani tak ne na klasickou soupravu taženou Zamračenou, nýbrž na motorák s dunící M262 nebo pěkně znící M286.1.
25.6.2007 19:15, Radek Hořínek