10.1.2025 Práve prihlásených 83 užívateľov
Tretia časť tejto fotominisérie je venovaná, s výnimkou dvoch „úletov“, 90. rokom. Toto obdobie bolo charakteristické čerstvo rozdelenými ČSD, unitárnymi nástupnickými správami, tratiami, ktoré dnes už nie sú, pestrou škálou rušňov „Made in ČSSR“ na výkonoch, kde ich dnes už vidieť nemožno, prvými rekonštrukciami rušňov i vozňov, hľadaním vhodných náterov pre vozidlá ...
11.8.2013 8:00, Peter Bado
Možná si ještě pamatujete, když se v roce 2008 hovořilo o mostu, jenž v nepravidelných intervalech měnil svou velikost. Nemyslím známé fyzikální zákony o roztažnosti materiálu, ale postupný úbytek mostní konstrukce, z níž odpadávaly zvětralé části.
10.8.2013 8:00, Milan Vojtek
Když v roce 2012 můj kamarád Michal odcházel do důchodu, netušil jsem, že to bude trvat něco málo přes rok, než se opět sejdeme na nějakém focení. A když jsem posledního června letošního roku uzavřel svůj profesní život a také já se odebral na zasloužený odpočinek, jak se říká, mohli jsme konečně něco vymyslet.
8.8.2013 8:00, Jiří Řechka
O těchto dvou velmi zajímavých tratích, Jindřichův Hradec – Obrataň a Jindřichův Hradec – Nová Bystřice, již bylo i v tomto internetovém magazínu napsáno poměrně dosti. Já se k nim přesto vracím a pokusím se vám přiblížit svými vzpomínkami psanými i fotografovanými tamní úzké koleje v letech 1991 až 2008.
6.8.2013 8:00, Mixmouses
Možná je ten vypůjčený název příliš ujetý. Ano je půjčený. A symbolizuje jedno malé osobní výročí. Tří stý příspěvek pro vlaky.net z jednoho místa. Ne tedy monotematický popisující dění či provoz v jediné lokalitě, ale vytvořený na jednom místě, u mého počítadla. (Pominu, že se za tu dobu počítač minimálně jednou vyměnil, jde o tu symboliku).
3.8.2013 8:00, Milan Vojtek
Vše to začalo, když jsem na našem webu v Krátkých dopravních zprávách narazil na informaci o stodvacátém výročí tratě číslo 198, tedy jejího úseku Strakonice - Vimperk. Pročetl jsem si podrobnosti o programu a bylo rozhodnuto. Nejenže jsem tuto trať nikdy nenavštívil, ale velkým lákadlem byla také jízda až do nejvýše položené stanice v České republice, dopravny Kubova Huť.
31.7.2013 8:00, Jiří Řechka
I když samozřejmě eMko v označení už dávno nemají, je snad z úvodu zřejmé, že tentokrát se chci věnovat motorovým vozům. Pravda, není to to pravé ořechové, co v milovníkovi těžkých velkých strojů vzbudí nadšení, ale 'každý den není posvícení' a tak jsem občas rád i za fotku malého orchestrionu či skleníku.
27.7.2013 8:00, Milan Vojtek
Trakční vedení kupodivu není tak nezbytným atributem trolejbusových tratí, jak by se zdálo. Občas se vyskytne potřeba, aby se jím napájená vozidla vydala i na úsek nezatrolejovaný, a proto jsou opatřována nezávislým zdrojem elektrické energie. Průkopníkem takového řešení u nás byl před léty Dopravní podnik města Hradce Králové, který po něm sáhl znovu v polovině tohoto měsíce.
24.7.2013 8:00, PhDr. Zbyněk Zlinský
Jak nejlépe využít prodloužený víkend na začátku prázdnin, než návštěvou oblíbených míst. Našim dočasným útočištěm se stalo pro nás přívětivé ubytovací zařízení na Ostružné, ale tentokrát jenom pro mne a dcerku Radku. Její mámu Veroniku jsme kvůli nemoci nechali v Olomouci, aby si užívala klidu a relaxovala.
21.7.2013 8:00, Radek Hořínek
Pro lidi ze Slovenska asi od počátku nasazení gorila. Pro lidi z Moravy zase krysa či potkan. V obou případech přezdívka vychází ze zkosených čelních oken. Jiná vlastnost stroje, se pak postarala o další z možných označení lokomotiv, které od roku 1975 patří neodmyslitelně (zatím) k vozbě rychlíků (respektive spojů Eurocity) mezi Prahou a Bratislavou.
20.7.2013 8:00, Milan Vojtek
