21.12.2024 Práve prihlásených 59 užívateľov
Návšteva RD Nové Zámky sa plánovala už dlhšiu dobu a 8.10.2005 sa aj zrealizovala. Na začiatku celej akcie bol Dodo. Ten nie len návštevu RD navrhol ale ju aj zabezpečil s prednostom RD Nové Zámky. Počasie charakterizujúce babie leto bolo ideálnym na výlet do Nových Zámkov, ktorý sa pre väčšinu účastníkov začal na bratislavskej hlavnej stanici v rýchliku Amicus.
11.10.2005 14:00, Mayo, Dodo
Ako správni vlakofiláci sme z návštevy RD predsa nemohli ísť domov čo najkratšou priamou cestou a tak sme si zvolili cestu cez Komárno a Dunajskú Stredu do Bratislavy. Šli sme šiesti a to Pio, Wlacho, Šľachtičná, Mayo, Koko a ja. Ale pekne poporiadku. Po skoro trojhodinovej prehliadke depa sme okrem miernej únavy pociťovali predovšetkým hlad.
11.10.2005 14:00, Mgr. Marián Rajnoha
História lanovky v bratislavskom lesoparku, spájajúcej Železnú studničku s Kamzíkom, známejším pod názvom Koliba, je nepochybne veľmi zaujimavá. Lanovka bola do prevádzky odovzdaná 11.07.1972, no jej prevádzka bola v marci 1989 ukončená a odvtedy chátrala. Odvtedy sa vyskytlo mnoho snáh o jej rekonštrukciu, no pravidelne končili neúspechom.
8.10.2005 20:48, Andrej Bisták, JUDr. Peter Brňák
V dnešnej reportáži si priblížime práce od železničnej stanice Trnava až po Piešťany. Od poslednej návštevy tohto úseku bolo dokončených niekoľko etáp rekonštrukcie. Dokončený je úsek medzi Brestovanmi a Leopoldovom. Na rozdiel od pôvodných zámerov zverejnených začiatkom roka na internetových stránkach www.zsr.sk začala rekonštrukcia aj v úseku Trnava – Brestovany a to v prvej traťovej koľaji. Ale poďme poporiadku.
23.9.2005 23:00, Ing. Marián Šimo
Spoločnosť LTE Slovakia prevádzkuje na zákazku firmy DHL Rail Buchs logistický vlak pre hlinikáreň Slovalco a.s. v Žiari nad Hronom (ZNH). Ide o vlak, ktorý je súčasťou reálneho JIT (Just in Time) reťazca a umožnil odberateľovi výrazným spôsobom znížiť potrebné množstvo skladových zásob ako aj potrebu disponibilných železničných vozňov, a tým v konečnom dôsledku celkové náklady na výrobu finálneho produktu.
13.9.2005 10:55, JBG2
V sobotu 10. septembra sa vybrala výprava VLAKY.NET do Zvolena na Grand Prix Slovenska – preteky parných rušňov. Ráno bol odchod rýchlikom o 6:46 z bratislavskej hlavnej stanice. Stretli sme sa tu v zostave: Pio s deťmi, Mayo, Laci, Koko a ja (Wlacho). Vlak bol komplet naplnený, ledva sme našli jedno voľné kupé, aj keď vo fajčiarskom vozni, lepšie ako stáť celú cestu do Zvolena. Hneď po tom čo sa pohol vlak, Koko vytiahol ľahké raňajky – dve tučné bagety. DOPLNENÉ VIDEO DO GALÉRIE
12.9.2005 10:10, Wlacho & Mayo
... alebo ako si šiel Hurvínek kolieska ukrútiť. Dňa 5. septembra 2005 sa konala jazda mimoriadneho vlaku na trase Bratislava hl. st. – Kopřivnice a späť. Akciu zorganizovali Klub historickej techniky Zvolen a Katedra automobilov, lodí a spaľovacích motorov Strojníckej fakulty STU Bratislava. Cieľom akcie bolo stretnutie spolupracovníkov, priaznivcov, študentov a pracovníkov SjF STU Bratislava. Akcia bola taktiež poďakovaním fakulte za pomoc pri záchrane parného rušňa 422.0108, o ktorý sa starajú členovia Klubu historickej techniky pri Rušňovom depe Zvolen.
8.9.2005 12:25, Ing. Marián Šimo
VLAKY.NET si dali zraz na bratislavskej východnej stanici, kde sa uskutočnil, pri príležitosti Dňa železničiarov 2005 v dňoch 3. a 4. septembra 2005, 7. celoslovenský zraz historických železničných vozidiel. Zrazu sa zúčastnilo niekoľko prevádzkyschopných parných rušňov, motorových a elektrických rušňov a motorových vozňov. Súčasťou programu bolo predstavovanie rušňov na točni depa, prezentácia modelových koľajísk, vyhliadkové jazdy parnými vlakmi zo zriaďovacej stanice Bratislava východ do Podunajských Biskupíc a v sobotu i nočné fotografovanie. Na moje potešenie prispeli aj LTE a BRKS. DOPLNENÉ FOTOGRAFIE
8.9.2005 12:20, Pio & Wlacho
Koncesia na výstavbu trate s parnou prevádzkou Banská Bystrica – Harmanec o dĺžke 12,8 km bola ministerstvom obchodu Uhorska vydaná v roku 1913. Ešte v ten istý rok – 31. októbra 1913 – bola železnica uvedená do prevádzky. Trať začínala v strede výpravnej budovy MÁV Banská Bystrica (obr.1) a po km 1,3 viedla súbežne s traťou Banská Bystrica – Podbrezová.
7.9.2005 14:45, Pilkus
V dnešnom pokračovaní seriálu o rekonštrukčných prácach na V. paneurópskom koridore si priblížime zmeny za posledné dva mesiace v úseku Svätý Jur – Báhoň. Krátko po schválení financií pre projekt odstránenia úrovňového železničného prejazdu v Pezinku – Grinave (žel. zastávka Pezinok – Zastávka) formou mimoúrovňového kríženia sa rozbehli prípravné práce. Vedľa štátnej cesty stavebníci začali hĺbiť stavebnú jamu. Prebehli úpravy na trakčnom vedení.
25.8.2005 7:35, Ing. Marián Šimo
