24.12.2024 Práve prihlásených 2 užívateľov
Dňa 12. 5. 2006 približne o 15.25 h došlo na chránenom priecestí pri zastávke Zalaba v km 5,257 ku kolízii osobného vlaku 6058 Šahy – Čata s traktorom ťahajúcim prívesný postrekovací vozík. Traktor nestihol včas opustiť priecestie pred prichádzajúcim vlakom a následne došlo ku kolízii.
14.5.2006 14:55, Rastislav Farkaš
Už dlhší čas som si na cestách do Bratislavy všímal čulý ruch pri výstavbe diaľnice. Veľmi som tomu nevenoval pozornosť, až jedného dňa som si pri výstavbe všimol niečo, čo s diaľnicou určite nemalo nič spoločné. A to stĺpy trolejového vedenia. Nuž, a keďže som človek zvedavý, rozhodol som sa pozrieť, čože sa to deje na železnici kúsok od Žiliny.
10.5.2006 8:00, Ing. Michal Tvrdý
Z celoštátnej prehliadky stredoškolskej odbornej činnosti (SOČ) v Modre si dvojica študentov strojníckej priemyslovky v Spišskej Novej Vsi priviezla prvú cenu. Matej Konak a Ferdinand Vanek zvíťazili v kategórii Strojárstvo, hutníctvo a doprava s projektom Inteligentná železnica. Zostrojili model železnice s krajinkou, tunelom, mostom a výhybkami, ktorý je plne automatizovaný.
9.5.2006 12:55
V každom GVD sa určite vyskytnú rozličné zaujímavé situácie, ktoré upútajú pozornosť nie len priaznivcov železníc a ani tento súčasný nie je výnimkou. Železničná spoločnosť Slovensko sa už od svojho vzniku snaží redukovať počty Lv, resp. po novom Rv jázd a to najmä z dôvodu poplatkov za využívanie dopravnej cesty, preto sú rušne častokrát prepravované na závese osobných vlakov, prípadne aj rýchlikov. S niekoľkými „Lv-čkami“ sa však môžeme stretnúť aj v tomto grafikone.
7.5.2006 17:05, -pk-
Leje a leje. V Bratislave už štvrtý deň. V nedeľu 30. apríla hneď po zazvonení budíka o piatej ráno som hľadel von oknom a nespozoroval žiadnu zmenu. Vyzbrojený nepremokavými doplnkami som sa vybral na Horehronca. Na stanici som stretol Koka. Najprv som sa potešil, že nebudem cestovať sám, ale veľmi rýchlo ma Koko vyviedol z omylu. Naše cesty sa spoja, ale až večer v Balogu. On sa vybral na Čierny Hron okľukou cez Žilinu a Prievidzu.
4.5.2006 6:00, Pio
V dňoch 27. – 29. apríla 2006 prechádzal cez Slovensko Európsky vlak. Svoju púť po stredoeurópskych krajinách začal 24. 4. 2006 v Berlíne, ktorý sa stal 1. 5. 2006 aj jeho cieľovou stanicou. Medzitým navštívil vlak České Budějovice (24. 4.), Maribor (25. 4.), Päťkostolie v Maďarsku (26. 4.), Košice (27. 4.), Krakov (29.4.) a Zhorelec v Nemecku (30.4.).
3.5.2006 20:50, Garin
Rozhodnutie Železničnej spoločnosti Slovensko zmeniť farebné schémy na svojich vozidlách spôsobilo množstvo protichodných názorov zo strany priaznivcov železníc a hlavne hnacích vozidiel. Na VLAKY.NET sa už objavili správy o prvých rušňoch, ktoré v rámci opráv dostali náter v novej farebnej schéme ZSSK, určite však nezaškodí menšia rekapitulácia. Prvými rušňami boli 350.011, 240.081, 754.033 a motorový vozeň 810.656, ďalej nasledoval bratislavský peršing 362.003. Dnes je už v tomto nátere aj niekoľko motorových vozňov 810 a 812.
1.5.2006 6:30, -pk-
Štvrtková noc bola veľmi krátka. Do pelechu zaliezame až o 4 hodine ráno. Neúprosný budík nás z postele vyháňa už o šiestej. Všetko sme pripravili ešte po príchode a tak raňajší zhon nie je intenzívny. Program štvrtka 20. apríla 2006 je bohatý. V pláne je prejsť trasu Vrútky – Horná Štubňa – Kremnica – Zvolen – Banská Bystrica – Brezno – Červená Skala, kde sa nocuje.
29.4.2006 16:20, Ing. Marián Šimo
Prevádzka na železničnej trati Kvetoslavov – Šamorín bola otvorená 23. novembra 1915. Jej trasa viedla rovinatým terénom, kde najväčší spád neprekročil 2 ‰. Bola dlhá 4,62 km a okrem niekoľkých nechránených priecestí tu neboli vybudované žiadne významné stavby ako mosty, priepusty či násypy. V stanici Šamorín sa nachádzala výpravná budova, sklad, skládka uhlia, rušňová remíza s vodárňou a vlečka do parného mlyna.
28.4.2006 18:55, Tomáš Gerčák
V dňoch 19. – 23. apríla 2006 sa konala v našich končinách výnimočná akcia. Jazda parného expresu z Prahy cez Pardubice, Č.Třebovú, Olomouc, Hranice na Morave, Horní Lídeč, Púchov, Žilinu, Vrútky, Hornú Štubňu, Kremnicu, Zvolen, Banskú Bystricu, Brezno, Červenú Skalu, Mlynky, Margecany do Košíc a späť z Košíc cez Poprad – Tatry, Ružomberok, Vrútky, Púchov, Horní Lideč, Olomouc, Pardubice do Prahy. Celková dĺžka trasy bola neuveriteľných 1574 km a trvala celé štyri dni.
27.4.2006 17:30, Ing. Marián Šimo
