2.9.2024 Práve prihlásených 49 užívateľov
Vo Francúzsku, Nemecku, ale aj Rakúsku sa už začali stavebné práce na projekte spustenia nových vysokorýchlostných vlakových spojení (TGV) v rámci Európskej únie (EÚ), ktoré majú smerovať aj na Slovensko.
20.3.2006 13:40, -po-
S budovaním koľajiska sme začali v 80-tých rokoch v mierke TT. Po určitom čase sme hlavne kvôli veľkosti prešli na mierku 1:160. Pôvodne sme začali robiť koľajisko z modulov 100x40 cm, ale kvôli zdĺhavej montáži sme ho neskôr prerobili na dva panely rozmerov cca 100x90 a jeden panel 90x200 cm, a v takejto forme je dodnes.
18.3.2006 21:30, Ivan Klas
Tento úvod mal byť pôvodne iný. Po skončení druhej návštevy rušňového depa v Nových Zámkoch všetci zúčastnení sa jednohlasne (mínus môj hlas) zhodli na tom, že reportáž o akcii napíšem ja. Chtiac-nechtiac som s tým súhlasil. Ale čo čert nechcel (Alebo chcel?), poslal mi do cesty udalosti, ktoré ma obrali aj o to málo voľného času, ktorým som disponoval. Nič však netrvá večne (pripúšťam, sú večné veci, ale to je iná téma), udalosti sú v nenávratne a ja som si konečne sadol a píšem, ako to vlastne v tom depe bolo.
16.3.2006 23:50, Jozef Kollár
V piatok 17.3. spúšťajú ZSR novú informačnú kampaň na 3 železničných staniciach – Bratislava hl. st, Leopoldov a Trnava. Kampaň je zameraná na širokú verejnosť a jej podstatou je ľuďom ľahko, jednoducho a príjemne vysvetliť, čo je modernizácia železníc, prečo sa deje a aký ma zmysel. „Okrem iného chceme ľudí poprosiť o trpezlivosť a o to, aby nám dali „zopár“ mesiacov na to, aby sme im mohli priniesť modernú železnicu. Tiež im chceme vysvetliť, že rozsiahle stavebné práce, ktoré sa tohto roku udejú sa nedajú zrealizovať bez určitých obmedzení“ hovorí Nela Blašková, hovorkyňa ŽSR.Obmedzenia verejnosť pocíti hlavne v zmenenom cestovnom poriadku a v predlženej jazdnej dobe – o cca 20 min..
15.3.2006 16:43, Nela
V pondelok 13. marca 2006 predpoludním usporiadala ŽOS Vrútky vo svojich priestoroch výstavku rušňov a osobných vozňov v novej farebnej schéme pre železničných fotografov. Vystavené boli rušne 350.011 a 240.081 a osobné vozne Beer 61 56 20-70 057-0 pre vlaky kategórie IC a WLAB 51 56 70-40 063-6, čiže spací vozeň. S veľkým záujmom sa očakával najmä roll-out prvej laminátky v novej farebnej schéme ZSSK.
15.3.2006 8:30, PhDr. Marián Dujnič
Asi vám tieto názvy staníc moc nehovoria. V súčasnom Cestovnom poriadku ŽSR ich rozhodne nenájdete. Už je to 21 rokov čo bola ukončená osobná doprava na trati Bratislava predmestie (Dynamitka)– Bratislava filiálka (Fiok) a 27 rokov na trati Devínske Jazero – Stupava.
14.3.2006 18:30, Juraj Košecký
Výhodná ponuka pre terajších a budúcich majiteľov kariet Junior RailPlus, Klasik RailPlus a Senior RailPlus! V dňoch 25. a 26. marca 2006 môžu držitelia kariet RailPlus cestovať celých 36 hodín vo vlakoch Železničnej spoločnosti Slovesnko, a. s. na Slovensku za 5 Sk za každých začatých 50 kilometrov. Ponuka platí od 0 hodiny v sobotu 25. marca do 12. hodiny v nedeľu 26. marca 2006. Stačí nezaváhať a kúpiť si svoju Kartu v ktorejkoľvek pokladnici Železničnej spoločnosti Slovensko, a.s.
14.3.2006 8:30, -mm-
Železničná spoločnosť Slovensko, a. s., Vás pozýva na ''Deň otvorených dverí'' pre verejnosť. Cieľom ''Dňa otvorených dverí'' je diskusia s občanmi o návrhoch a pripomienkach k cestovného poriadku na rok 2007 a k súčasne platnému cestovnému poriadku. Informácia o dni otvorených dverí sa rozširuje aj pre stredné Slovensko!
11.3.2006 21:40, -mm-
V piatok 10. marca 2006 krátko pred 15. hodinou opustil brány ŽOS Vrútky, prvý rušeň s novou farebnou schémou ZSSK. Nie náhodou, sa prvou lokomotívou v nových farbách stala vlajková loď ZSSK, rušeň radu 350, konkrétne „gorila“ 350.011. Tieto rušne vozia už dlhé roky prestížne vlaky kategórie EuroCity medzi Budapešťou, Bratislavou a Prahou a zachádzajú s „Polonkou“ Wien – Warszawa aj z Břeclavi do Petrovíc u Karviné a späť.
10.3.2006 22:45, PhDr. Marián Dujnič
Cestu po stopách baníctva parným vlakom sme si nenechali ujsť ani my – správni vlakofilneťáci. Po vynikajúcej reportáži našich priateľov z Klubu historickej techniky Zvolen som veľmi uvažovala, či sa aj ja podelím o dojmy z tohto dňa. Aby som sa neopakovala, dovolím si pridať so súhlasom nášho ''tunelára'' Mira Kožucha zopár technických údajov o trati Dúbrava - Banská Štiavnica a Banskoštiavnickom tuneli, ktorý ako bolo avizované, v pondelok 27.2.2006 na nejaký čas skončil svoju službu pre zhoršený technický stav.
8.3.2006 20:30, M.Polláková, M.Kožuch