Tlačové správy

Odhalte krásy Evropy. Evropská síťová jízdenka Interrail je nyní za poloviční cenu

6.5.2022 - 10:20

Cestovat v létě křížem krážem Evropou za polovinu obvyklé ceny, odhalovat kulturu jednotlivých zemí, navazovat nová přátelství, poznávat kulturní, technické a přírodní zajímavosti, to umožňuje akční nabídka Českých drah a společnosti Eurailgroup, kterou oslaví 50. výročí evropské síťové jízdenky Interrail. Díky nabídce lze ušetřit až 10 000 Kč a získat celoevropskou jízdenku na dobu až 3 měsíce za poloviční cenu.     

Ve dnech 6. až 10. května 2022 je možné v ČD Centrech a v mezinárodních pokladnách Českých drah zakoupit Interrail, globální síťovou jízdenku pro celou Evropu, se slevou 50 %. Sleva platí pro globální jízdenky  s platností 1, 2 nebo 3 měsíce v 1. i ve 2. třídě vlaků a pro všechny kategorie zákazníků od mládeže, přes dospělé po seniory. K jedné dospělé jízdence lze zároveň vystavit až dvě bezplatné jízdenky pro děti do 12 let. Na velmi výhodné podmínky cestování tak dosáhnou i rodiny s dětmi.

Díky akční nabídce lze ušetřit i více než 10 000 Kč. Například tříměsíční globální jízdenka Interrail 2. třídy stojí běžně více než 22 000 Kč, od 6. do 10. května ji lze koupit za 11 275 Kč. Mladí lidé do 27 let (včetně) za ni zaplatí v tyto dny 8 475 Kč a senioři 10 150 Kč. Stejnou částku tedy ušetří. V poměru ceny a cestovních možností jsou pak nejvýhodnější doklady s platností dva a tři měsíce.

Globální jízdenky Interrail lze během jejich platnosti použít kdykoliv a pro neomezený počet cest u železnic a trajektových společností, které jsou do nabídky zapojeny. Cestující tak získá vlastně neomezenou jízdenku pro své cesty, pouze v určených spojích, jako jsou některé rychlovlaky a noční spoje, je třeba zakoupit příplatek nebo rezervaci. Držitel jízdenky tak může v době její platnosti podniknout hned několik cest do zahraničí a postupně poznávat například naše sousedy, Benelux, Francii, lze dojet až k Atlantiku v Portugalsku, Eurotunelem do Velké Británie, na italskou Sicílii nebo do Skandinávie. S Interrailem lze dosáhnout také řecké ostrovy nebo turecký Istanbul a Ankaru. Jízdenky lze využít třeba pro opakované víkendové cesty do zahraničí a každý víkend tak trávit v jiném evropském městě.   

Jízdenky Interrail byly zavedeny 1. března 1972 s cílem podpořit cestování mladých lidí a studentů, umožnit jim seznámení s jinými zeměmi, národními zvyky a navázat mezinárodní přátelství mezi mladými lidmi. Z počátku byly určené pro velmi mladé lidi do 21 let, později se tato hranice zvýšila na 23 let a od roku 1979 na 26 let. Od roku 1988 jsou tyto jízdenky nabízeny pro všechny věkové skupiny. Jízdenky Interrail v současnosti platí u více než 40 společností provozujících železniční dopravu a trajekty ve 35 státech Evropy.

Podrobnosti o evropských jízdenkách Intrerrail včetně mapy lze vyhledat např. na webu www.cd.cz/interrail.

Cena je stanovena fixně v eurech a na koruny se přepočítává podle aktuálního kurzu.

Národný dopravca vypraví mimoriadny vlak pre futbalových fanúšikov na finále Slovenského pohára

6.5.2022

• Lístky na mimoriadny vlak ZSSK nepredáva, sú plne v réžii OZ Ultrasspartak

BRATISLAVA – Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) informuje, že v nedeľu 8. 5. 2022 bude z Trnavy do Bratislavy-Nového Mesta vypravený mimoriadny vlak z dôvodu prepravy futbalových fanúšikov na/z finále Slovenského pohára – Slovnaft Cupu 2021/2022 (Slovan Bratislava vs. Spartak Trnava) so začiatkom o 17:30 hod. na Národnom futbalovom štadióne v Bratislave.

Mimoriadny vlak R 30050 bude mať odchod z Trnavy o 14:25 a príchod do Bratislavy-Nového Mesta o 14:55 a bude zostavený až z 15 vozňov. Odchod mimoriadneho vlaku R 30061 z Bratislavy-Nového Mesta bude o 21:15 s príchodom do Trnavy o 21:45.

Zároveň ZSSK oznamuje, že cestovné doklady na tento mimoriadny vlak nepredáva. Lístky na vlak sú plne v réžii objednávateľa mimoriadnej prepravy.

Podpisom zmluvy na nadjazd železnice úspešne pokračujú v modernizácií uzla Žilina

06.05.2022

Vďaka dohode a podpisu zmluvy medzi ŽSR a podnikateľom Georgom Trabelssiem získala Žilina ďalšiu zelenú k plynulej výstavbe železničného uzla Žilina. Nevysporiadanými totiž doteraz boli pozemky pod autobusovou stanicou vo vlastníctve spoločnosti Organizátor RIDS, a.s.

„Som nesmierne rád, že po mesiacoch rokovaní došlo k podpisu zmluvy so ŽSR. Som Žilinčan a práve preto si uvedomujem dôležitosť tohto projektu.  Dovolím si tvrdiť, že v rámci dopravnej infraštruktúry sme spoločnými podpismi zapísali do kroniky nášho mesta ďalší historický míľnik. O to viac ma teší, že aj ja osobne prispejem k veľkolepému dielu ŽSR, ktoré bude mať vo finále nielen regionálny ale celoslovenský prínos,“ povedal predseda predstavenstva Organizátor RIDS, a.s. George Trabelssie.

„Od úvodných rokovaní som nemal a ani nemám ekonomický záujem na tejto investícii, keďže zmenšenie autobusovej stanice z hľadiska kvality nie je výhodné. Navyše pri obdobných veľkých a dlhšie trvajúcich investíciách sa podsúva aj istá miera právnej neistoty, pretože ako vidíme, trhové a aj obchodné podmienky sa v dnešnej dobe menia každým dňom a aj napriek tomu zmluvy s našimi dopravcami ostávajú v platnosti bezo zmien. Pre rozvoj Žiliny a v záujme všetkých Žilinčanov som sa rozhodol urobiť ústretový a viem, že dobrý krok a odpredať časť pozemku, hoci tým prídeme o plochu, ktorá dnes slúži ako nástupište. V istej fáze nám projekt  síce mierne skomplikuje manažovanie autobusovej dopravy, ale aj na to sme pripravení. Počas rekonštrukčných prác budeme dbať nielen na zvýšenú bezpečnosť cestujúcej verejnosti, ale aj na plynulé, kvalitné a bezproblémové poskytovanie a zabezpečovanie služieb v rámci autobusovej dopravy.  Našou snahou totiž je, aby vyvolanú rekonštrukciu autobusovej stanice čo najmenej pocítili najmä cestujúci ale i dopravcovia “, dodal George Trabelssie.

Výsledná dohoda je podľa ŽSR kompromisom, ktorý zohľadňuje potreby a oprávnené požiadavky oboch zmluvných strán a jej splnenie významnou mierou prispeje k zlepšeniu dopravnej infraštruktúry mesta Žilina. „Železnice oceňujú konštruktívny prístup zmluvného partnera k riešeniu danej situácie a jeho ochotu rokovať a dohodnúť sa na takej úprave právnych vzťahov, ktorá reflektuje potreby ŽSR a mesta Žilina. ŽSR deklarujú, že v spolupráci so zmluvným partnerom urobia všetko pre to, aby dopad realizovaných prác na obyvateľov a návštevníkov mesta Žilina bol čo najmenší. Dúfame zároveň, že úsilie železníc, ktoré akceptovali podmienky zo záväzného stanoviska mesta Žilina ohľadne výstavby nadjazdu, bude podporené aktivitou a prístupom aj ostatných subjektov, ktorým budú objekty nadjazdu a autobusovej stanice slúžiť, vrátane najmä mesta Žilina a Žilinského samosprávneho kraja,“ uviedla hovorkyňa ŽSR Ria Feik Achbergerová.

Plánovaný nadjazd má prepojiť Májovú ulicu pred stanicou, s Uhoľnou, ktorá vedie za koľajiskom popred zimný štadión a štadión MŠK Žilina. Z Uhoľnej ulice sa napojí na cestu I/60 – Ľavobrežnú. Slúžiť bude iba pre cestnú dopravu. Nadjazd odťaží aj Hviezdoslavovu ulicu priamo pred železničnou stanicou. Dnes je vyťažená, Kysuckou cestou ňou smeruje do centra množstvo áut. Po rekonštrukcii bude mať charakter predstaničného námestia, kde bude mať vjazd povolený len mestská hromadná doprava a autá k železničnej stanici a hotelu Polom. Dlabačova ulica sa opäť spojí s Hviezdoslavovou.

Celá rekonštrukcia železničného uzla má dĺžku zhruba 14 kilometrov v smere východ - západ a 2,3 kilometra v smere sever - juh. Opravou prejde 50 kilometrov koľají, železničné mosty, nástupištia, podchody aj podjazdy. Okrej železničnej a cestnej sa zmení aj infraštruktúra súvisiaca s cyklodopravou. Zhotoviteľom stavby Uzol Žilina je Združenie pod Dubňom na čele so spoločnosťou Strabag.

Veřejnou postrkovou službu přes Vysočinu využilo už 3 322 nákladních vlaků

PRAHA, 6. května 2022

Veřejnou postrkovou službu na trase Brno-Maloměřice – Kutná Hora hlavní nádraží využilo za více než rok její existence 3 322 nákladních vlaků. Správa železnic ji začala nabízet loni v dubnu kvůli rozsáhlým modernizačním akcím na úseku prvního koridou mezi Českou Třebovou a Kolínem.

Veřejnou postrkovou službu poskytuje Správa železnic od 6. dubna loňského roku. Důvodem jejího zavedení byl souběh několika velkých staveb na první tranzitním železničním koridoru, kvůli kterému došlo k odklonu vlaků osobní i nákladní dopravy. Kvůli složitějším sklonovým poměrům na odklonové trase přes Vysočinu bylo u nákladních vlaků rozhodnuto o zavedení postrkové služby v úseku Brno-Maloměřice – Kutná Hora hlavní nádraží. V praxi to znamená, že vybrané vlaky jsou na této trase posíleny o další lokomotivu, popřípadě lokomotivy.

Vítězem výběrového řízení na provozovatele postrkové služby se stala společnost RegioJet. Od loňského dubna do 2. května letošního roku ji využilo 3 322 vlaků. Zatímco ve směru Brno – Kutná Hora jich bylo 2 049, opačně vyjelo 1 273 vlaků. Vzhledem k tomu, že se v některých případech připojovaly dvě lokomotivy, bylo celkem použito 4 672 hnacích vozidel. Jak vyplývá z přiložených grafů, služba byla nejvíce využívána v květnu a říjnu loňského roku.

Využití služby v roce 2021

Využití služby v roce 2022

Sdružení čtyř firem vybaví CityElefanty ČD systémem ETCS

4.5.2022

Elektrické soupravy řady 471 Českých drah budou vybaveny špičkovým evropským vlakovým zabezpečovacím systémem ETCS. Jednotky, známé mj. jako ‚CityElefant‘, vybaví moderním zabezpečovačem ČD-Telematika ve spolupráci se společnostmi Alstom, Škoda Transportation a AŽD Praha. Mobilní částí systému bude vybaveno dohromady 66 souprav, náklady na jednu soupravu dosáhnou výše 22,9 milionů Kč a celková hodnota zakázky je zhruba 1,5 miliardy Kč. Vlastní instalace palubní jednotky proběhne v závodě Škoda Pars v Šumperku.

„Řada 471, obecně známá jako ‚CityElefant‘, je po Pendolinu dalším ikonickým vozidlem Českých drah, jehož dovybavení evropským zabezpečovačem ETCS jsme v poslední době úspěšně vysoutěžili,“ uvádí David Kolomazník, manažer odboru ETCS z ČD-Telematiky. „Znovu se tak potvrzuje špičkové postavení ČD-Telematiky v segmentu zpětné instalace ETCS do elektrických lokomotiv a elektrických jednotek a jde o další příklad našeho významného partnerství s Českými drahami v této oblasti,“ dodává David Wolski, člen představenstva ČD-Telematiky.

„CityElefanty denně přepravují zhruba pětinu všech cestujících Českých drah. V pražské a ostravské aglomeraci si provoz bez těchto velkokapacitních příměstských vlaků nedokážeme představit. Zvládají každodenní nápor cestujících, kteří směřují do velkoměst. Bez nich by doprava kolabovala. Proto věnujeme vybavení jednotek systémem ETCS velkou prioritu. K 1. lednu 2025 požadujeme dostatečný počet jednotek s ETCS a další pak postupně tak, jak bude ETCS spouštěno na dalších tratích,“ říká Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu.

Jednotky řady 471 jsou páteřním typem příměstské železniční dopravy především v pražské a ostravské aglomeraci. Denně tyto soupravy přepraví v průměru zhruba jednu pětinu všech cestujících na české železnici, což znamená kolem 100 tisíc pasažérů. Dvoupodlažní třívozové jednotky mají kapacitu 310 míst k sezení a jejich celková obsaditelnost je 643 cestujících. 

Právě pro naprosto klíčový význam těchto jednotek pro příměstskou dopravu požadují České dráhy, aby měly nejméně 26 jednotek dovybavených evropským vlakovým zabezpečovačem k dispozici pro běžný komerční provoz pod ETCS nejpozději od 1. 1. 2025. K tomuto datu má být v ČR na vybraných koridorových tratích zaveden tzv. výhradní provoz (provoz vlaků výhradně pod dohledem ETCS), což se týká i tratí využívaných pro příměstskou dopravu v okolí Prahy a Ostravy.

Stanice v Rožnově pod Radhoštěm projde celkovou rekonstrukcí

ROŽNOV POD RADHOŠTĚM, 5. května 2022

Správa železnic vyhlásila výběrové řízení na zhotovitele celkové rekonstrukce stanice Rožnov pod Radhoštěm. Obnovou projde jak její kolejiště, tak i nádražní budova. Předpokládané celkové investiční náklady této akce dosahují 236 milionů korun, realizace projektu bude spolufinancována z prostředků RRF. Stavební práce jsou plánovány od letošního srpna do května příštího roku.

Hlavním cílem projektu je zlepšení podmínek pro cestující. „Stavba bude zahrnovat nejen rekonstrukci stanice, ale částečně i navazujícího traťového úseku. V Rožnově vzniknou dvě nová nástupiště s nástupní hranou ve výšce 550 mm nad kolejí pro komfortní nástup do moderních nízkopodlažních vlaků. Přístup k vlakům bude po přechodu propojeném chodníkem s oběma nástupišti,“ popisuje za Správu železnic ředitel Stavební správy východ Miroslav Bocák.

Kompletní přestavbou projde rovněž stávající nádražní budova, ve které dojde ke změně vnitřních dispozic. Zvýší se kapacita čekárny, vybudují se prostory pro odbavení cestujících a nové hygienické zařízení pro veřejnost. Samozřejmostí bude bezbariérový přístup do budovy, na veřejné toalety a na nástupiště. Pro informování nevidomých osob poslouží orientační hlasový majáček.

Cestující ocení designové lavičky a koše, stejně jako nový přístupový chodník od konce Zemědělské ulice. Ke zvýšení komfortu cestování přispěje také možnost celodenního nebo krátkodobého parkování přímo u nástupiště a u nádražní budovy.

Pro budoucí instalaci zabezpečovacího zařízení se postaví nový technologický objekt, který bude propojený se stávající nádražní budovou společným zastřešením. V takto vytvořeném průchodu na nástupiště z přednádražního prostoru budou umístěny stojany na kola hlídané kamerovým systémem.

Po dobu rekonstrukce nádražní budovy bude zajištěno fungování pokladny, čekárny a WC pro cestující v mobilních buňkách. Na nezbytnou dobu bude zřízeno provizorní nástupiště, zavedení náhradní autobusové dopravy se předpokládá pouze během října a listopadu.

Pro přípravu projektu se využilo informační modelování staveb (BIM – Building Information Management). Jedná se o metodu vytváření takového informačního prostředí v rámci projektování a evidence staveb, které umožní centrální sdílení všech potřebných informací v elektronické podobě po celou dobu jejich životnosti.

Děčínskou Lízu čeká oprava kotle, přispět na znovuzprovoznění může i veřejnost

5.5.2022 - 12:09

Parní lokomotiva 475.179 Šlechtična, známá také jako Děčínská Líza nebo Pětasedma přišla po mnoha letech nostalgického provozu o způsobilost kotle. České dráhy chtějí tuto parní krásku uvést zpět do provozuschopného stavu, už teď je ale jasné, že oprava bude velmi nákladná. Finančně přispět na znovuzprovoznění lokomotivy může i široká veřejnost, a to prostřednictvím sbírky, která v současnosti startuje.

Několik milionů korun si vyžádá oprava kotle parní lokomotivy 475.179. Prvotní práce na lokomotivě by měly odstartovat letos v červnu, kdy bude zjištěn její přesný technický stav.

„Nejprve musíme zjistit, jak velký zásah si  rekonstrukce vyžádá. Samotná oprava lokomotivy by pak měla začít přibližně za rok. Datum zprovoznění i rozpočet rekonstrukce je v tuto chvíli těžké odhadovat, třeba kvůli cenám železa. Ty už od loňského roku stoupají a dostupnost materiálu se komplikuje i kvůli konfliktu na Ukrajině,“ popisuje Marek Plochý, ředitel Centra historických vozidel Českých drah.

Děčínská Líza, jak se této parní lokomotivě přezdívá, za dvě desítky let od poslední generální opravy svezla tisíce malých i velkých fanoušků železnice. Vyrobena byla v roce 1948 pod výrobním číslem 1901 ve Škodě Plzeň a v průběhu 30 let aktivní služby prošla depy v pražských Vršovicích, Českých Budějovicích, Bratislavě, Zvolenu a nakonec v Děčíně. Po ukončení parního provozu lokomotiva sloužila v depu v Děčíně jako vytápěcí pojízdný kotel. Následně se začala využívat pro jízdy historických vlaků a zúčastnila se kromě mnoha jízd v naší republice několika mezinárodních akcí. Zavítala například do Německa, Švýcarska, Maďarska, Polska nebo na Slovensko. Za svůj dlouhý život vděčí partě chlapů z českolipského spolku pod hlavičkou ČD Nostalgie, kteří jí věnovali tisíce hodin svého volného času.

Kvůli vysokým nákladům na opravu se ČD Nostalgie společně s Locomotif.cz rozhodly zřídit transparentní účet, kam je možné finančně přispět na uvedení Děčínské Lízy do provozuschopného stavu.

• Číslo transparentního účtu: 2102184014/2010
• Variabilní symbol: 475179
• IBAN: CZ85 2010 0000 0021 0218 4014
• SWIFT/BIC: FIOBCZPPXXX

Aktuální finanční příspěvek na transparentním účtu naleznete zde.

Podpořit rekonstrukci lze i zakoupením libovolného oblečení s motivem této parní lokomotivy na stránkách locomotif.cz/slechticna-cd-renovace/. Z každého prodaného předmětu přispějete na opravu částkou 50 Kč.

České dráhy posílí tuto sobotu vlaky na Švejkovu padesátku v Písku

5.5.2022 - 11:26

V sobotu 7. května 2022 se koná na Písecku desátý ročník obnoveného turistického pochodu Švejkova padesátka. České dráhy posílí ve spolupráci s pořadatelem akce vlaky mezi Putimí a Pískem, které využijí účastníci některých kratších tras pochodu.

Startovní místo bude u hotelu OtavArena v Písku, odkud bude připraveno několik různě dlouhých okruhů pro pěší i cyklisty. Start z Písku bude průběžně od 8:00 do 10:00 hodin.

Některé pěší trasy končí v Putimi, odkud se účastníci pochodu přepraví do cílového místa v Písku vlakem. České dráhy proto posílí v době od cca 10:30 do 17:00 hod. osobní vlaky v úseku mezi Protivínem, Putimí a Pískem, resp. mezi Ražicemi a Pískem. Mezi Protivínem a Pískem tak České dráhy budou mimořádně vypravovat dvě spojené dvouvozové Regionovy místo obvyklé jedné soupravy, mezi Ražicemi a Pískem pak pojedou dvě spojené soupravy řady 842 místo jedné.

Spojení vlakem si mohou účastníci pochodu vyhledat na stránkách www.cd.cz/spojeni. Podrobnosti o pochodu jsou na stránkách www.josefsvejk.eu.

Čestným prezidentem spolku Zelená železnice je Václav Nebeský

3.5.2022

Václav Nebeský se stal čestným prezidentem spolku Zelená železnice. Jeho nominaci schválila valná hromada spolku dne 27. dubna 2022. Václav Nebeský byl doposud členem předsednictva spolku, na tomto postu ho vystřídal Jiří Ješeta z Českých drah.

V roli čestného prezidenta se zapojí do naplňování cíle spolku, kterým je koordinovaný rozvoj bezemisní železniční dopravy tak, aby zajistila obyvatelstvu i hospodářství České republiky kvalitní mobilitu a zároveň, aby investice do vývoje, výroby vozidel, ale také do budování související infrastruktury byly efektivní a pro dopravce i objednatele finančně dostupné. Spolek prezentuje nesporné výhody železnice, a to nejen z hlediska bezpečnosti, ale také s ohledem na šetrnost k životnímu prostředí a svou aktivní činností chce pomáhat rozvoji železniční dopravy v České republice.

Václav Nebeský má bohaté zkušenosti s řízením firem v oblasti dopravy a informatiky i se státní správou. Svou kariéru začínal ve skupině České dráhy, kde působil jak v samotných Českých drahách, tak v managementu dceřiných firem jako ČD – Telematika. Poté zastával manažerské funkce v CDT (následně RPP International), UniControls, VISEFI a XT-Card. Pracoval jako poradce a posléze i jako náměstek ministryně na Ministerstvu pro místní rozvoj České republiky. Byl členem Řídícího výboru Českých drah a členem Rady vlády pro informační společnost.

V letech 2019 až 2020 se vrátil do Českých drah jako předseda představenstva a generální ředitel a ve vrcholovém managementu skupiny zůstal až do roku 2022. Václav Nebeský je absolventem Střední průmyslové školy dopravní v Praze, vystudoval bakalářský obor dopravní management, marketing a logistika na Dopravní fakultě Jana Pernera Univerzity Pardubice a získal titul Corporate Master of Laws (LL.M.) na CEMI.

Spolek Zelená železnice byl oficiálně založen 17. září 2021 (symbolicky – na Den Železnice). Jeho hlavním cílem je koordinovaný rozvoj bezemisní dopravy tak, aby investice do vývoje a výroby vozidel, ale také do budování související infrastruktury byly efektivní a pro dopravce i objednatele finančně dostupné. Spolek chce být zároveň partnerem státu a regionálních samospráv při vytvoření potřebného legislativního rámce této významné změny v rámci Zelené Dohody pro Evropu.

Řádnými členy spolku Zelená železnice jsou CZ LOKO, České dráhy, ČD Cargo, ČEPRO, Siemens Mobility ČR a Škoda Transportation. Přidruženými členy spolku Zelená železnice jsou ČEZ ESCO, GX CORPFIN a Vysoká škola logistiky v Přerově.

Po dvou letech je mezistátní železniční doprava bez omezení, Češi se vrací k cestování do zahraničí

4.5.2022 - 10:53

Do mezistátních vlaků Českých drah se vrací cestující. V nabídce je plný rozsah dálkových spojů i cenově výhodné Včasné jízdenky Evropa. Po dvou letech omezení nabídky mezistátních expresů v důsledku uzavírání hranic a dalších protiepidemických opatření v souvislosti s pandemií COVID-19 by si měli letos Češi užít sezónu cestování a populárních eurovíkendů bez podstatných omezení. 

„Poptávka po cestování mezistátními vlaky roste a s blížící se sezónou očekáváme postupný návrat až k předcovidovým hodnotám. Je patrné, že lidé po dvou letech omezení mají větší chuť cestovat. V této souvislosti se nabídka mezistátních expresů a Včasných jízdenek Evropa vrátila k normálnímu stavu,“ říká Jakub Chmelík, ředitel cenotvorby osobní dopravy Českých drah.

České dráhy v současnosti vypravují 148 mezistátních expresů a rychlíků. Přímé spojení nabízejí do více než 130 míst na Slovensku, v Maďarsku, Rakousku, Švýcarsku, Německu a v Polsku. Z významných evropských destinací lze zmínit např. Vídeň, Budapešť, Berlín, Hamburk, Mnichov, Krakov, Varšavu, Gdaňsk, Poprad-Tatry, Bratislavu, Štýrský Hradec nebo Curych. Na hlavních transevropských linkách jezdí spoje ve dvouhodinových intervalech.

Vlaky railjet a EuroCity nabízejí pohodlné cestování do evropských metropolí. Spoje jsou klimatizované, jsou v nich zařazeny restaurační vozy, k dispozici je Wi-Fi připojení k internetu a elektrické zásuvky nebo USB porty k dobíjení cestovní elektroniky. Většina vlaků nabízí také bezbariérové cestování nebo místa pro přepravu jízdních kol. Do Budapešti, Popradu a Košic, Curychu nebo Varšavy lze využít noční spoje s komfortními lůžkovými vozy.

Z Prahy do Berlína, Mnichova nebo Vídně stále od 350 Kč (14 eur)

V nabídce zůstávají i Včasné jízdenky Evropa. „V současné době máme pro cestovatele příznivou zprávu. Základní ceny Včasné jízdenky Evropa nezdražily. Nadále jsou tak v nabídce jízdenky za příznivou cenu, například z Prahy do Berlína, Mnichova nebo Vídně od 14 eur, což nyní odpovídá ceně 350 Kč, do Varšavy od 19 eur, tedy od 475 Kč, a do Budapešti od 20 eur, tedy v přepočtu za 500 Kč. Jak už jejich název napovídá, nejvýhodnější cenu lze získat v předprodeji a pro časy mimo přepravní špičku,“ připomíná Jakub Chmelík.

Včasné jízdenky lze zakoupit prakticky ze všech stanic  a zastávek Českých drah do velkého množství míst v sousedních zemích. Díky tomu lze plánovat cestu i s několika přestupy do různých cílových destinací a není nutné cestovat jen do zastávek na trase přímých vlaků. Například z Prahy do Frankfurtu nad Mohanem s přestupem v Drážďanech na rychlovlak ICE lze dojet za cenu od 475 Kč a jízdenka z Prahy do Kolína nad Rýnem přes Berlín, odkud do Porůří a Porýní míří také rychlovlaky ICE, stojí od 925 Kč.   

Pro cesty s přestupem lze zakoupit Včasné jízdenky Evropa také do vybraných míst v Chorvatsku, Slovinsku, v Belgii, Nizozemí, Lucembursku a Dánsku. Díky tomu lze uskutečnit cestu s Včasnou jízdenkou Evropa z Prahy do Amsterdamu přes Berlín od 1 475 Kč nebo z Prahy do Bruselu přes Cheb a Norimberk od 1 375 Kč. Pro vícedenní putování po zahraničí jsou pak výhodné jízdenky Interrail nabízené v mnoha variantách podle věku držitele, počtu dní na cestě a množství navštívených zemí.     

Informácia o nehodách a mimoriadnostiach na tratiach ŽSR od 4. 4. do 2. 5. 2022

V Česku se v červnu představí francouzský vysokorychlostní vlak TGV

PRAHA, 3. května 2022

Správa železnic představí začátkem června veřejnosti francouzský vysokorychlostní vlak TGV. Průkopník rychlého železničního spojení na evropském kontinentu postupně navštíví Prahu, Brno, Jihlavu a Ústí nad Labem. Nejvíce času stráví v jihomoravské metropoli, kde bude od 7. do 9. června součástí expozice Správy železnic na veletrhu Rail Business Days.

Desetivozová francouzská vysokorychlostní jednotka přijede do Česka přes Německo, nejprve se představí veřejnosti 6. června na pražském hlavním nádraží, kde bude stát od 11 hodin v blízkosti východu z nového podchodu na Žižkov. Večer bude následovat přesun do areálu brněnského výstaviště, kde bude po tři dny součástí venkovní expozice na tamním kolejišti. V průběhu konání akce poslouží také k prezentaci francouzských drah SNCF a projektu Rychlých spojení v naší republice.

Dalšími zastávkami vlaku bude 10. června stanice Jihlava a o den později hlavní nádraží v Ústí nad Labem. Následně se opět přes Německo vrátí do své domovské země. Na přepravě soupravy po českém území bude Správa železnic spolupracovat s dopravcem ČD Cargo.

Prezentovanou jednotku typu TGV PSE s evidenčním číslem 16 dodala v roce 1980 společnost Alstom pro projekt TGV Sud-Est (jihovýchod), který přinesl bezkonkurenční vlakové spojení Paříže s Lyonem. Šlo o součást série 109 jednotek s nepřehlédnutelným oranžovým nátěrem. Vlak tvoří dva hnací a osm vložených vozů o celkové délce 200 metrů, v původní konfiguraci nabízel celkem 368 míst. V roce 1981 dosáhl rychlostního rekordu 380 km/h, na běžných spojích jezdil 300 km/h. V pravidelném provozu sloužil do roku 2018, celkem najel 13 383 189 km. 

Zvláštní vlaky ČD odvezou v neděli účastníky akce Bílý kámen 2022 do Vojenského újezdu Libavá

29.4.2022 - 14:57

V neděli 1. května se uskuteční tradiční cykloturistická akce olomouckého regionu na území Vojenského újezdu Libavá – Bílý kámen 2022. Ve spolupráci s organizátory již 28. ročníku oblíbené akce a pod záštitou Olomouckého kraje vypraví České dráhy speciální vlak z Olomouce do Moravského Berouna a zpět. Jiný zvláštní vlak zajistí spojení na akci také ze směru z Ostravy přes Suchdol nad Odrou do Budišova nad Budišovkou. Tyto zvláštní spoje zajistí dopravu jak vlastních účastníků, tak i jejich jízdních kol do zajímavých míst jinak celoročně uzavřeného vojenského újezdu.

Z olomouckého hlavního nádraží bude zvláštní cyklovlak do Moravského Berouna odjíždět v neděli 1. května 2022 v 8:35. Na své trase zastaví ve stanicích a zastávkách v bezprostřední blízkosti otevřených vstupů do vojenského újezdu. Ve vlaku, kde bude platit jízdné jak podle tarifu ČD, tak i podle tarifu IDSOK, bude k dispozici 242 míst k sezení a 116 míst pro jízdní kola.

Spěšný vlak do Budišova nad Budišovkou bude odjíždět z nádraží Ostrava střed v 7:08 a do svého cíle přijede v 9:06. Tento vlak bude zastavovat ve vybraných stanicích na trase a bude též vhodný k přepravě bicyklů. Celkově nabídne 35 míst pro kola. Zpět do Ostravy pojede mimořádný vlak z Budišova nad Budišovkou v 16:35. V tomto vlaku bude platit běžný tarif ČD a tarif ODIS. Vzhledem k očekávanému vysokému zájmu cyklistů budou kapacitně posílené i ostatní pravidelné vlaky na trati Suchdol nad Odrou – Budišov nad Budišovkou.

Před cestou doporučujeme účastníkům akce navštívit webové stránky pořadatele, kde je kromě potřebných informací i mapa, v níž jsou zahrnuty nejen jednorázově povolené komunikace, ale i celoročně otevřené cyklostezky.

Bližší informace o jízdě vlaků jsou na stránkách www.bilykamen-libava.cz a také na portálu Vlakem na výlet.

Skupina ČD meziročně zlepšila své hospodaření o 2,5 miliardy korun

28.4.2022 - 18:12

Osobní doprava Českých drah se v roce 2021 kvůli pokračující pandemii COVID‑19 potýkala s dramatickým poklesem počtu cestujících. Mateřské České dráhy zůstaly ve ztrátě, kterou se však meziročně podařilo výrazně snížit. Ostatní společnosti Skupiny ČD byly ziskové. Jako celek vykázala Skupina České dráhy podle Mezinárodních standardů účetního výkaznictví (IFRS) ztrátu 1,6 miliardy korun, což je o 2,5 miliardy lepší výsledek než v roce 2020.

Akciová společnost České dráhy, která byla pandemií nejvíce zasažena, meziročně snížila ztrátu ze 4 na 1,87 miliardy korun. Podíl na tom mají zavedená úsporná a protržbová opatření. „Rostla efektivita a klesaly mzdové náklady. Částečně nám pomohly ztrátu tržeb pokrýt také kompenzace za první vlnu koronaviru,“ říká Michal Krapinec, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah, a pokračuje: „Rok 2021 byl kvůli protikoronavirovým opatřením pro České dráhy mimořádně náročný. Během jarního uzavření okresů s námi jezdila v průměru jen desetina obvyklého počtu cestujících a ani ve zbytku roku jsme se nedostali na čísla běžná před pandemií.“ Do konečného výsledku mateřské společnosti se negativně promítla také tvorba rezerv na soudní spory a opravná položka na majetek. „Bez toho bychom dosáhli černých čísel. Podle účetních pravidel jsme ale povinni ve výsledku zohlednit všechny skutečnosti, o nichž se dozvíme před schválením účetní závěrky. Proto jsme například vytvořili rezervu na soudní spory, které řešíme a musíme být připraveni na jejich případné vypořádání,“ dodává Michal Krapinec.

I přes obtížnou ekonomickou situaci národní dopravce pokračoval v obnově vozidlového parku a modernizaci opravárenské základny. Do provozu byly uvedeny například InterJety, aktuálně nejmodernější vlaky v Evropě, nebo v regionální dopravě 15 elektrických jednotek RegioPanter nejnovějšího provedení. Otevřena byla moderní opravárenská hala v Brně-Maloměřicích a další špičkově vybavená hala vyrostla během roku v Plzni. Obě poskytují zázemí pro údržbu ucelených jednotek i klasických osobních vozů.

Všechny dceřiné společnosti Skupiny České dráhy byly loni ziskové. Největší z nich, ČD Cargo, se meziročně zlepšila o více než půl miliardy a vykázala zisk po zdanění ve výši 289 milionů korun. V roce 2020 přitom vlivem pandemie firma skončila ve ztrátě. „Růst přepravních objemů a implementovaná stabilizační opatření v těžkém covidovém roce 2020 umožnila vrátit ČD Cargo v loňském roce zpět do černých čísel. Meziroční navýšení objemu tržeb zaznamenaly takřka všechny námi přepravované komodity vyjma automotive a kombinované dopravy, kde růst brzdila řada externích vlivů,“ popisuje situaci předseda představenstva ČD Cargo Tomáš Tóth. „Úspěšný rok za sebou máme také v zahraničí. Především pobočky v Rakousku a v Německu se aktivně zapojily nejen do realizace našich pravidelných přeprav, ale svou flexibilitou zajistily vozbu celé řady spotových obchodních případů,“ uzavírá Tomáš Tóth.

ČD Cargo zpět v zisku, rozšiřuje i svou teritoriální působnost

28.4.2022 - 18:11

Společnost ČD Cargo, a. s., největší tuzemský železniční nákladní dopravce a nejvýznamnější dceřiná společnost Českých drah, a.s., realizovala za rok 2021 zisk před zdaněním dle mezinárodních účetních standardů (IFRS) ve výši 290 mil. Kč, což je meziroční zlepšení o 674 mil. Kč.

Do konsolidovaného výsledku Skupiny ČD pak segment nákladní dopravy tvořený konsolidovanými výsledky ČD Cargo a jejími dceřinými společnostmi přispěl čistým ziskem po zdanění ve výši 289 mil. Kč. Nákladní dopravce se dokázal navzdory pokračující pandemii COVID-19 vrátit do zisku.

Za rok 2021 přepravila Skupina ČD Cargo na vlastní licence celkem 62,8 mil. tun zboží, tedy o 1,8 mil. tun více v meziročním srovnání. Vzrostly nejen výkony na tuzemském železničním dopravním trhu, pokračovala také expanze do zahraničí. ČD Cargo nyní aktivně působí v Rakousku, Německu, Polsku, na Slovensku a v Maďarsku. Nově byla založena také dceřiná společnost CD Cargo Adria v Chorvatsku.

„Rok 2021 byl ve znamení růstu přepravních objemů a tržeb ve většině stěžejních komodit, s výjimkou automotive a kombinované dopravy, které však brzdila řada externích vlivů. Velmi pozitivně lze hodnotit rostoucí výkony realizované pod značkou ČD Cargo v zahraničí, které zásadním způsobem přispěly k dosaženým výsledkům. Expanze do zahraničí je důležitým pilířem naší strategie. Dnes je již třeba ČD Cargo vnímat jako Skupinu působící na plně liberalizovaném evropském trhu železniční nákladní dopravy a logistických služeb. Již přes 62 % výkonů realizujeme v mezinárodní dopravě a stále zde máme potenciál růstu. S tím souvisí také druhý strategický cíl, kterým je obnova a modernizace parku nákladních vozů a lokomotiv, bez níž nemůžeme na evropském dopravním trhu uspět. Stabilizační a racionalizační opatření na straně jedné, která byla postupně přijímána od druhého pololetí pandemií zasaženého roku 2020, spolu s rostoucí poptávkou na dopravním trhu na straně druhé nám významně napomohla i v roce 2021 tyto dlouhodobé strategické cíle rozvíjet a dále naplňovat,“ konstatuje předseda představenstva ČD Cargo, a.s., Tomáš Tóth.

ČD Cargo se v roce 2021 muselo vyrovnat s provozními komplikacemi vyvolanými nejen rozsáhlou výlukovou činností a s bezprecedentně rostoucí poptávkou po přepravách hnědého uhlí. „Museli jsme flexibilně reagovat na měnící se požadavky našich zákazníků a usilovat o růst kvality poskytovaných služeb. To je jediný klíč k budoucímu úspěchu na dopravním trhu. Zvýšená společenská poptávka po přepravách hnědého uhlí do tepláren a elektráren v důsledku dramatického růstu cen energií dostala samozřejmě vysokou prioritu. Díky společnému úsilí našich zaměstnanců a zákazníků jsme dokázali postupně zvýšit přepravní kapacity a situaci zvládli se ctí. Nebyl to jednoduchý rok, ale ČD Cargo v něm obstálo. V letošním roce nás však čeká řada dalších nelehkých výzev. Geopolitická situace ve světě eskalovaná válkou na Ukrajině je velmi nestabilní, což má dopad i na přesměrování některých zbožových toků. Zároveň se musíme vypořádat s bezprecedentním růstem cen energií, paliva a dalších vstupů včetně úrokových sazeb, který nás nákladově velmi zatěžuje. Musíme však i v této nejisté době zůstat silným a stabilním železničním dopravcem a zároveň ekologičtější alternativou kamionové dopravy,“ doplňuje předseda představenstva.

S ‚gorilou‘ na výlet, třeba do Prahy. Legendární lokomotivy v čele posledních šesti denních vlaků

28.4.2022 - 13:09

Poslední tři páry denních spojů na našem území dopravují legendární slovenské lokomotivy řady 350 známé pod přezdívkami ‚gorila‘ nebo ‚krysa‘. Několik desetiletí ovládaly dopravu na rušné trati mezi Prahou, Brnem a Bratislavou. Dopravovaly legendární transevropské expresy jako Balt-Orient, Pannonia, Hungaria nebo Metropol. V minulosti to byly naše nejvýkonnější a nejrychlejší lokomotivy a patřily mezi nejhezčí elektrické stroje u nás i v Evropě. Nyní v Česku obsluhují už jen několik málo posledních spojů.

Lokomotiva řady 350 ZSSK (zvaná "Gorila")

„Od poloviny 70. let až do prosince 2014 zajišťovaly tyto lokomotivy dopravu prakticky všech vnitrostátních a mezistátních rychlíků a expresů z Prahy přes Brno do Bratislavy a Štúrova na československo-maďarských hranicích. S vlaky EuroCity jezdily až do Budapešti a během své téměř padesátileté kariéry zamířily v čele expresů také z Prahy do Děčína, z Břeclavi do Bohumína nebo po koridorech z Prahy přes Valašsko nebo Ostravsko na Slovensko. Z desítek výkonů denně jim dnes na území Česka zbývá posledních šest denních a dva noční expresy a během několika let zmizí z našich tratí úplně,“ říká Tomáš Mohr, ředitel odboru provozu osobní dopravy Českých drah.   

Lokomotivy původní řady ES 499.0, dnes označené jako řada 350 a přezdívané pro svou sílu jako ‚gorila‘ nebo pro jeden z prototypových nátěrů v šedé barvě jako ‚krysa‘, nyní obsluhují po jednom páru vlaků na trase Bratislava – Praha, Budapešť – Bohumín a Žilina – Praha. V noční době navíc dopravují pár vlaků Slovakia mezi Bohumínem a Slovenskem. V těchto posledních vlacích si lze užít cestu s legendární ‚gorilou‘ a obdivovat ji v jejich čele, například při výletu vlakem do některých z míst na jejich trase, např. do Olomouce nebo Prahy.  

Původní řada ES 499.0 pro Československé státní dráhy vznikla v plzeňské lokomotivce Škoda kvůli zavedení dvou různých napájecích systémů v Československu. Jednalo se o naši první dvousystémovou lokomotivu pro napájení 3 kV DC, kterým byly vybaveny tratě na severu republiky, a 25 kV 50 Hz AC, které bylo používáno na jihu Československa. V době výroby v letech 1973 až 1975 byla díky výkonu 4 000 kW považována za nejvýkonnější čtyřnápravovou vícesystémovou lokomotivu Evropy. Její konstrukční rychlost byla 160 km/h. Tu však mohla využívat až od roku 2000 po modernizaci železničních koridorů a doplnění vlakového zabezpečovače, který je pro provoz rychlostí 160 km/h nezbytný.  Dodnes je považována za jednu z našich nejhezčích lokomotiv.

‚Gorily‘ s nástupem moderních elektrických lokomotiv řady 380 ČD a Siemens Vectron postupně mizí z čela mezistátních expresů v Česku. Rychle tak ubývá příležitostí, kdy si lze užít cestu vlakem taženým legendární ‚gorilou‘ či chcete-li ‚krysou‘. Může to být ale zajímavý tip na výlet vlakem s nebo za legendární lokomotivou.   

Vlaky pravidelně dopravované řadou 350 (jízdní řád 2022)

• EC 284 Metropolitan Slovenská strela Bratislava – Břeclav (6:07) – Brno hl.n. (6:38) – Praha hl.n. (9:42)
• EC 285 Metropolitan Slovenská strela Praha hl.n. (19:12) – Brno hl.n. (22:20) – Břeclav (22:52) – Bratislava
• EC 220 Valašský expres Žilina – Vsetín (8:53) – Val. Meziříčí (9:11) – Olomouc (10:03) – Praha hl.n. (12:52)
• EC 221 Valašský expres Praha hl.n. (15:02) – Olomouc (17:51) – Val. Meziříčí (18:44) – Vsetín (19:03) – Žilina
• EC 130 Báthory Budapest – Břeclav (12:10) – Přerov (13:13) – Ostrava hl.n. (14:07) – Warszawa – Terespol 
• EC 131 Báthory Terespol – Warszawa – Ostrava hl.n. (13:52) – Přerov (14:45) – Břeclav (15:45) – Budapest

Nostalgické jízdy s Rosničkou po Českolipsku

28.4.2022 - 12:24

Poslední dubnová sobota bude na Českolipsku ve znamení historických vlaků. České dráhy vypraví během dne parní vlak v čele s lokomotivou Rosničkou (464.202), která uskuteční postupně tři jízdy – z České Lípy do Mimoně, Nového Boru a Blíževedel. Souprava vlaku bude sestavena z deseti historických vozů, které do České Lípy přiveze z Německa parní lokomotiva 50 3678.

První jízda parního vlaku se uskuteční z České Lípy (odj. 12:50) do Mimoně a zpět. Druhá jízda oběma směry se koná mezi Českou Lípou (odj. 14:15) a Novým Borem. Na závěr se parní vlak vydá z České Lípy v 15:22 do Blíževedel a zpět.

V prodeji budou zpáteční jízdenky za jednotnou cenu 200 Kč. Děti do tří let cestují zdarma bez nároku na místo k sezení. Jízdenky budou v prodeji přímo u vlakového personálu.

Z českolipského nádraží bude od 9 do 17 hodin zajištěna kyvadlová doprava do depa, kde si budou zájemci moci prohlédnout výstavu lokomotiv, konkrétně:

• parní lokomotivu 475.179 (Šlechtična),
• parní lokomotivu 556.0506 (Štokr),
• parní lokomotivu 498.112 (Albatros),
• motorovou lokomotivu T478.3001 (Brejlovec),
• motorový vůz M131.1130 (Hurvínek).

K těmto vozidlům se přidá ještě německá parní lokomotiva 50 3648, která přiveze desetivozovou historickou soupravu z Cottbusu v Německu. Tento vlak přijede na českolipské hlavní nádraží ve 12:07, a to po trase přes Ebersbach, Rumburk a Jedlovou. Zpět do Německa pak bude tento vlak odjíždět v 18:44 a pojede po stejné trase. V provozu bude také modelové kolejiště.

Parní lokomotiva Rosnička 464.202

Rychlíkové lokomotivy řady 464.2 byly určeny především pro horské tratě. Jedná se o poslední typ parní lokomotivy dodaný ČSD. Byly vyrobeny jen dva prototypy. Jejich vznik již probíhal současně s výrobou elektrických lokomotiv E499.0. Z hospodářských důvodů k sériové výrobě nakonec nedošlo. Lokomotiva 464.202 je dlouhodobě deponována v olomouckém depozitáři ČD Muzea, vzhledem k jeho opravě je aktuálně umístěna v České Lípě a nasazována na různých nostalgických jízdách v ČR.

Podrobnosti k akci jsou na portálu Vlakem na výlet a také na stránkách www.cdnostalgie.cz.

Škoda Vagonka zde na Den otevřených dveří v Ostravě

27. dubna 2022

Láká vás poznat zákulisí výroby moderních vlaků a dalších kolejových vozidel? Prohlédnout si místa, kde právě teď vznikají soupravy metra pro Varšavu, RegioPantery pro tuzemskou železnici nebo třeba elektrické jednotky pro Lotyšsko? Pak vězte, že 1. května tuhle možnost máte. Právě první májovou neděli totiž pořádá Škoda Vagonka ve svém areálu na ulici 1.máje Den otevřených dveří.

Ostravská výrobní základna skupiny Škoda Transportation zve všechny zájemce nejen k prohlídce výrobních prostor, ale mezi osmou a třináctou hodinou, kdy se akce koná, nabídne i bohatý doprovodných program. Návštěvníky určitě zaujme možnost zhlédnout výrobu hrubých staveb skříní vozů a montáž vozidel. Prohlédnout si budou moci i nové výrobní prostory, které v ostravské základně vzniky v posledních letech – třeba novou halu povrchových úprav. Velmi atraktivní bude možnost vidět vozy s rozchodem 1520 mm určené pro železnici v Lotyšsku. K dispozici bude ale třeba i nová vlaková souprava push-pull pro Moravskoslezský kraj.

Program Dne otevřených dveří se neponese jen v duchu samotných prohlídek výrobního zázemí. Organizátoři nezapomněli ani na děti, pro které připravili tvůrčí hry a zábavný doprovodný program. „Akce je určena nejen pro fanoušky železnice, odbornou veřejnost, ale určitě i pro rodiny s dětmi. Samozřejmě je po celý den zajištěno i občerstvení,“ sděluje mluvčí skupiny Jan Švehla s tím, že zájemci o návštěvu v rámci Dne otevřených dveří se nemusejí dopředu nijak registrovat.

Ostravská Škoda Vagonka je součástí skupiny Škoda Transportation. Firma je přímým pokračovatelem tradice výroby osobních kolejových vozidel založené dne 12.12.1900 firmou Staudinger Waggonfabrik A.G. ve Studénce. Výrobní program je orientován na produkty v oblasti elektrických jednotek pro příměstskou dopravu, motorových souprav, lehkých regionálních vozidel a osobních přípojných vozů. V současné době pracuje v ostravském podniku více než 1100 zaměstnanců.

Tato základna prošla v nedávné době zásadní modernizací a rozšířením, která zahrnovala výstavbu nové moderní lakovny, zřízení největšího portálového obráběcího centra v Evropě, nebo instalaci svařovacích automatů. Díky investicím se v podniku zvýšily možnosti výroby nových vlaků až o dvě třetiny oproti minulosti a vznikly stovky nových pracovních míst.

Na novém brněnském železničním veletrhu se budou prezentovat i zajímavá vozidla

26. dubna 2022

Na mezinárodním železničním veletrhu a konferenci RAIL BUSINESS DAYS, které se budou konat ve dnech 7. až 9. června na brněnském výstavišti, čeká na návštěvníky mimo jiné i bohatá expozice kolejových vozidel. Chybět nebude například moderní hvězda flotily národního dopravce České dráhy s názvem InterJet, vozidla Správy železnic, ČD Cargo a mnohá další. Celkem jich bude v areálu k vidění více než desítka.

„Areál nabízí téměř 800 metrů kolejí a již nyní je více než pravděpodobné, že budeme mít plno. Do veletrhu nám přitom zbývá více než měsíc, považuji to rozhodně za skvělou zprávu pro návštěvníky. V tuto chvíli mohu říct, že krom nyní zveřejněných vozidel probíhají finální jednání o dalších exkluzivních kouscích. Velmi se těším, až budeme moci představit kompletní expozici na kolejích. Věřím, že to bude opravdu brzy, “ popisuje Michal Sirovátka, ředitel RAIL BUSINESS DAYS.

V prostorách veletrhu tak uvidí návštěvníci například i expozici vozidel Správy železnic, která zde přestaví diagnostické vozidlo měřící geometrické parametry koleje EM100, přípojný vůz EM100 či lokomotivu řady 193 Siemens Vectron. Národní a současně největší tuzemský dopravce České dráhy poté nabídne návštěvníkům moderní vlak pro rychlost až 200 km/h s názvem InterJet. Nebude chybět ani největší český nákladní dopravce ČD Cargo, na kolejích uvidíte lokomotivu Bombardier TRAXX MS3 a speciálně upravený nákladní vůz.

Další drážní vozidla bude mít na kolejích v areálu brněnského výstaviště také stavební holding enteria (podbíječka Evča, ASP 08-275/3S), Procházka MP (ZEPHIR CRAB 5000E a CRAB 1800E), VHC TRADE, ROSTE TRADE, On – Rail Group a Cominvest CZ.

Železničiarov z celého Slovenska odvezie na omšu detská železnica. Na Alpinke posvätia sochu a zvon

Košice, 26.4.2022

Tradičná celoslovenská železničiarska svätá omša sa bude po prvýkrát slúžiť aj v Košiciach na Alpinke v sobotu 30. apríla. Súčasťou slávnosti bude aj požehnanie sochy a zvonu sv. Kataríny Alexandrijskej, patrónky železničiarov, ktorá bude inštalovaná vo zvoničke na konečnej stanici detskej železnice. Mimoriadny parný vlak pre účastníkov vypravia zo stanice Čermeľ o 9:15.

            Pamiatku sv. Kataríny Alexandrijskej - patrónky železničiarov – si slovenská modrá armáda pripomenie bohoslužbou, ktorú bude celebrovať emeritný biskup Mons. Andrej Imrich. Ten požehná aj zvon aj drevenú plastiku svätice, ktoré budú ešte v tomto roku inštalovane do zvonice na Alpinke.

            Sochu zhotovil rezbár Vladimír Tinák z Nových Zámkov, ktorý je sám železničiar a rezbárstvo sa stalo jeho koníčkom. „Nie je to prvá plastika svätice, ktorú som vyrezával, no každá ma iný príbeh i podobu. Do tejto som vložil korunku, meč, knihu i zlomené koleso. Nie som profesionál, hoci som vyštudoval drevársku priemyslovku vo Zvolene. Pracujem ako mechanik v depe v Nových Zámkoch a reliéfom, sochám či plastikám sa venujem vo voľnom čase, ktorý však vďaka tvorbe prakticky žiadny nemám.“

            Bronzový 15-kilogramový zvon odlial mladý, len 22-ročný, zvonolejár z Chotče, Jakub Vorobeľ. „Najskôr je nápad, potom konzultácia a vytvorenie návrhu či náhľadu. Hľadajú sa vhodné reliéfy i texty, ako aj meno zvona. Všetky písmená, číslice, ozdobné ornamenty a reliéfy sa modelujú zo včelieho vosku. Vypočíta sa tón a vyrobia šablóny z dreva. Potom sa vytvorí forma - jadro zvonu – podľa ktorého sa odleje jeho vnútro. Druhá časť formy tvaruje jeho vonkajšiu časť a nazýva sa falošný zvon. Napokon sa z hliny urobí plášť, ktorý nesie negatív zvonu, teda to, čo na ňom bude vyobrazené a napísané. Potiera sa parafínovým voskom, aby sa na to zvon nenalepil. Retušovať treba aj formu. Potom, keď je už všetko hotové, spoja sa formy reťazami a vložia do jamy, kde sa prisypú hlinou alebo pieskom. Napokon sa zalejú žeravým bronzom.“

            „My, profesionálni železničiari sa tešíme, že práve na detskej železnici bude inštalovaná nová socha a zvon sv. Kataríny Alexandrijskej, pretože aj medzi mládežou je dobré rozvíjať kult k našej patrónke,“ vysvetľuje zámer zorganizovať podujatia na detskej železnici v Košiciach jej organizátor Jozef Róbert Šmigalla.

            Organizátori zabezpečili aj návoz účastníkov z hlavnej železničnej stanice v Košiciach originálnym retrobusom s odchodom o 8:45. Mimoriadny pútnicky vlak bude vypravený v sobotu 30.4. o 9:15 zo stanice Čermeľ. Cestovné je dobrovoľné. Omša sa uskutoční na voľnom priestranstve. V prípade nepriaznivého počasia sa podujatie presunie do interiéru areálu Alpinka.

Na výstavbu zvonice so sochou a zvonom sv. Kataríny Alexandrijskej môžete prispieť na transparentný účet OZ Detská železnica Košice SK 95 0900 0000 0051 6934 7125. Podrobný program podujatia je zverejnený na www.detskazeleznica.sk

1. MÁJ - SLÁVNOSTNÉ OTVORENIE DETSKEJ ŽELEZNICE

ODCHODY ZO STANICE ČERMEĽ

9:30, 11:00, 12:30, 13:30, 15:00, 16:10

ODCHODY ZO STANICE ALPINKA

10:10, 11:40, 13:00, 14:10, 16:10, 17:10

PROGRAM

• Slávnostné otvorenie 9:15
• Vypravenie protokolárneho vlaku spojeného s prepadom vlaku o 9:30
• Prepad vlaku aj o 11:00
• MájFest s Lukášom Adamcom na Alpínke
• Dreziny
• Návozy historickou autobusovou linkou H1​
• Železničiarske lievance, hot dog, hamburger...   

CESTOVNÉ LÍSTKY

• V deň podujatia v pokladni na stanici Čermeľ
• U sprievodcu na stanici Alpinka
• ONLINE

Organizátorom programu je mesto Košice v rámci osláv Deň mesta Košice. www.kosice.sk